Куплю - услугу помощи сборки мостов

[Caxap 101]

Все, силы кончились, ничего не получается... Или вихляется или не крутится.

Прошу помощи в сборке мостов с самоблоками (регулировка гп)

Сам готов все дергать и надевать, снимать ставить под руководством гуру Кресло и палку предоставляю

Могу предложить денежное вознаграждение или отпесочить и загрунтить кучку чего нибудь...

[ZMS77 3]

Не крутится совсем,или закусывает в определённом месте?

[Caxap 101]

не, некрутится...

По инструкции сначала ставится сам диффер потом выставляется точки контакта хвостовика с шестерней.

И на пеервом этапе сопротивление должно быть не более, и не болтаться.

На этом этапе и проваливаюсь... то болтается то никрутится.

[БИМ 862]

Подшипники ровно запрессованы? Шаг толщины прокладок велик.

[ZMS77 3]

Думаю смогу помочь,но если привезёте ко мне на сервис

[FanatFigo 200]

Давай попробую помочь удаленно:

 

Значит смотри, мануал скорее всего у тебя под рукой должен быть (где написано какие преднатяги подшипников необходимо соблюсти, и как их измерить - безмен рулит)

 

Порядок регулировки редуктора следующий:

 

1. Регулировка преднатяга подшипников коробки дифференциала ( Для чего под левый и правый подшипник подкладывается одинаковое (можно прикинуть это разными способами) количество прокладок и мост собирается, далее, через маслосливную горолину, можно дотянуться до планетарки и покрутить ее пальцем к примеру, отсюда можно сделать вывод о необходимости или ее отсуствии в добавлении и удалении лишних прокладок под подшипниками, таким образом достигается правильны (как в мануале написано) преднатяг подшипников коробки дифференциала)

 

2. Регулировка преднатяга подшипников ведущей шестерни. (Как известно, там между подшипниками стоит кольцо, и ряд прокладок, так вот регулировка осуществляется подбором количества прокладок, до достижения необходимого усилия на вращение. Когда кол-во прокладок условно подобрано, хвостовик собирается, и фланец затягивается насколько это представляется возможным (примерно так и написано в книге), дале, безменом мерится усилие на вращение - зацепляется за отверстие куда прикручиваестя кардан, и тянем безмен, добиваясь вращения хвостовика, при этом смотрим сколько килограмм нам требуется для достижения вращения, важный момент, безмен надо держать так, чтоб направление усилия вращения, было таким, чтоб опустив перпендикуляр к оси вращения, всегда достигался угол 90 градусов.

 

3. Дальше делается регулировка зацепления ведомой и ведущей шестерни. В книге тоже написано, когда мост собран, если повращать за фланец хвостовика, то можно почуствовать как он задевает за шестерни планетарки (так и есть), так вот расстояние, на которое хвостовик можно вращать (туда-сюда, другими словами расстояние, которое проходит зуб ведущей шестерни, от одного зуба ведомой, до другого - люфт), должно быть 0,2-0,4 мм, на радиусе вращения 40 мм. 

 

 

И когда всё сделаешь так как я тут написал (хотя я америку не открыл на этом), будет тебе счастье Я себе мосты отрегулировал, и они работают совершенно бесшумно.

не, некрутится...
По инструкции сначала ставится сам диффер потом выставляется точки контакта хвостовика с шестерней.
И на пеервом этапе сопротивление должно быть не более, и не болтаться.
На этом этапе и проваливаюсь... то болтается то никрутится.

Еще кстате прокладки бывают, по-моему разной толщины, может у тебя в наборе на подшипниках все толстоватые?