Ремонт КПП Пекин

[ArtemS 18]

Предистория такова: осенью 2013 года установил сей агрегат на свой боевой газик (вкратце мосты вояки с принудительной блокировкой, 38-е богеры и мотор газ-21). По сравнению с родной коробка очень радовала четкостью переключения, и передаточным числом на первой. Родная коробка не позволяла забраться без пониженной в более-менее крутую горку даже на 35-х колесах.

 

Прошел на ней шесть соревнований местечковых, на всех машина топилась по капот. После гонки эмульсия сливалась, заливалось масло. На крайней гонке воды было особенно много и коробка начала капризничать,- передачи включались с треском, недовключались и выскакивали.

Уже по дороге домой (тянул на сцепке) коробка заклинила, потом правда расклинилась. Перед самым вЪездом в гараж коробка при работе на холостых вдруг превратилась в автомат- машина поехала на нейтрали. Масла в коробке не оказалось вовсе, даже эмульсии не было, одна вода.

 

Вскрытие показало разрушение игольчатого подшипника шестерни первой передачи, остальные подшипники пока живые, но как бы сказать не в лучшей форме. Шестерни все в идеальном состоянии. На одной из вилок выработка с полмилиметра. 

 

Сейчас пока займусь поиском подшипников. Коробку разбираю впервые, поэтому с радостью выслушаю советы и конструктивную критику.

[ArtemS 18]

 

[Саша Вии 783]

Ну вот,вы первый из клуба ,кто вкусил прелести китайских изделий, теперь начнутся мытарства с поиском запчастей и попытками заказать их из поднебесной.,   не было возможности поставить что-либо другое? например из серии газоновских грузовиков

[ArtemS 18]

Честно говоря даже не рассматривал вариант 53-ей коробки.

С подшипниками я думаю проблем быть не должно.

 

Насколько критичен износ вилки около 0,5мм?

[Саша Вии 783]

Проблемы при переключении передач?

[Механник 3 310]

Честно говоря даже не рассматривал вариант 53-ей коробки.

С подшипниками я думаю проблем быть не должно.

 

Насколько критичен износ вилки около 0,5мм?

Навари. Хотя 0,5 наверное не критично. Когда до тела сотрет- да.

Изменено 17 июля 2014 пользователем Механник

[ArtemS 18]

Дошли руки накрапать отчетик.

Были приобретены следующие подшипники:

первичный вал - 6029;

вторичный вал - 6-50307;

промвал передний - 6-42205АЕ

промвал задний - с этим засада, точь в точь не нашел, взял CRAFT NJ305, габариты Dxdxh совпали, но нет проточки под стопорное кольцо, отдал токарю -сделали, при сборке выяснилось, что внутреннее кольцо длиннее оригинала, пришлось еще раз точить до высоты 14мм. Таких подшипников не нашел ни в одном каталоге, ни в наших ни в импортных.

Игольчатые подобрали по каталогу КОЙЕ. номеров нет, только размеры:

первая и вторая передача - 46х52х37

третья передача - 43х49х30

между первичным и вторичным валами 20х30х20.

Сальник вторичного вала нашли в экзисте Кортеко размер 45х80х10.

За игольчатые ценник конский, потянуло что-то в районе 7,5 тыр. За остальное в пределах тысячи.

 

Сейчас уже все собрано и опробовано. В процессе сборки/разборки самый гимор было извлечение/засовывание первичного вала.

Изменено 17 августа 2014 пользователем ArtemS

[деточкин 667]

 

 В процессе сборки/разборки самый гимор было извлечение/засовывание первичного вала.

Да,это процесс крайне увлекательный,тоже имел такое "удовольствие".