Менять нельзя оставить: Отговорите менять М-20?.. или не отговорите...

[LND_Inquisitor 1 882]

За 6 лет совместной жизни с газиком, моторий набегал около 40 тыров по жесткому бездорожью, и порядком подустал. Или, от него подустал я.
Последнее время расход масла составляет около литра на 300 км, топлива - 18/л  на 100 по трассе - из чего явно вытекает вопрос: менять, или капиталить?

Плюсы М-20: простота, аутентичность, ножной стартер, хорошая тяга на низах.

 

Минусы М-20: очень устал ездить на дальняки и по трассе, крейсерская скорость 70, а в затяжные подъемы повезет, если заползешь на третьей передаче, потеряв скорость с 80 до 50 км/ч,

Если не получается выйти на третьей, или гора крутая - переключаешься на вторую, и тошнишь 40, собирая за собой длинный хвост из машин.

Хреноватая динамика и скорость выходят, с таким то расходом топлива, можно и лучше

 

Минусы стали перевешивать плюсы - поэтому, вопрос таков: Менять или капиталить? Думаю, что после капремонта, двигатель все равно не сможет нормально брать подъемы на третьей.

 

Из кандидатов на замену:

дизель:

Nissan TD-27T, OM-616, Андория

бензин:

ЗМЗ-402, УМЗ-417.

 

Дизель останавливает тем, что если что нагнется, можно будет встрять надолго и надорого, надо сильно переделывать раму, родную КПП и РК в них тоже втыкать смысла нет, 3 передачи не для низкооборотного дизеля, буду 40-50 ехать на третьей.

 

402 и 417 можно воткнуть на родную раму без особых переделок, совместимы с родной КПП. Расход топлива явно меньше при большей скорости и лучшей динамике, да и стоят - полторы копейки.

 

Прошу вашей помощи

Изменено 28 июля 2014 пользователем LND_Inquisitor

[БИМ 862]

ЗМЗ-402, УМЗ-417. Особо- то отличий нет друг от друга.

[LND_Inquisitor 1 882]

Ну, 402-й как мне показалось, на низах повеселей тянет. 421-й говорят больше чем 417, траверсу придется переносить...

 

Надежду стандартными средствами добиться от родного двигателя комфортной езды по трассе, можно оставить? )))

Изменено 28 июля 2014 пользователем LND_Inquisitor

[ПИЛлАУ 485]

Если дизель,то 616,ему вообще пох.. крутизна подЪема и качество топлива. А по бензу предложу вариант Опель 2.2 инжектор(правда я выкинул и поставил карб Веббер),простой,цепной,чугуниевый...

Есно каждый со своей кпп...

[LND_Inquisitor 1 882]

у 616 мотора КПП сколько ступеней? как его дружить с родной РК?

[ПИЛлАУ 485]

На 616 можно поставить и 4-х ступку и 5-ти ступку,а можно от микробуса 5-ти ступку,но с "низким"передаточЪным,это вкуснее))).С родной РК дружится хорошо,через промкардан "кабанчик",ну есть тонкости,но решаемо))).

[Денис 68 42]

4178 с сальником+4КПП уаз+РК родня тоже как вариант

[LND_Inquisitor 1 882]

Хотелось бы оставить родную КПП.

Если будут ставиться 402 мотор и его производные, КПП точно будет родная. Они и на третьей повезут хорошо.

Изменено 28 июля 2014 пользователем LND_Inquisitor

[трубогиб 4 119]

Оставь моторчик и газек в покое!!! Внуки потом "спасибо" скажут за такой ценный подгон!

А для безумных экспедиций купи какое-нибудь говно (аглицкого производства ) и мучай его!!!

[gazonchik1969 1 642]

За 6 лет совместной жизни с газиком, моторий набегал около 40 тыров по жесткому бездорожью, и порядком подустал. Или, от него подустал я.

Последнее время расход масла составляет около литра на 300 км, топлива - 18/л  на 100 по трассе - из чего явно вытекает вопрос: менять, или капиталить?

 

Плюсы М-20: простота, аутентичность, ножной стартер, хорошая тяга на низах.

 

Минусы М-20: очень устал ездить на дальняки и по трассе, крейсерская скорость 70, а в затяжные подъемы повезет, если заползешь на третьей передаче, потеряв скорость с 80 до 50 км/ч,

Если не получается выйти на третьей, или гора крутая - переключаешься на вторую, и тошнишь 40, собирая за собой длинный хвост из машин.

Хреноватая динамика и скорость выходят, с таким то расходом топлива, можно и лучше

 

Минусы стали перевешивать плюсы - поэтому, вопрос таков: Менять или капиталить? Думаю, что после капремонта, двигатель все равно не сможет нормально брать подъемы на третьей.

 

Из кандидатов на замену:

дизель:

Nissan TD-27T, OM-616, Андория

бензин:

ЗМЗ-402, УМЗ-417.

 

Дизель останавливает тем, что если что нагнется, можно будет встрять надолго и надорого, надо сильно переделывать раму, родную КПП и РК в них тоже втыкать смысла нет, 3 передачи не для низкооборотного дизеля, буду 40-50 ехать на третьей.

 

402 и 417 можно воткнуть на родную раму без особых переделок, совместимы с родной КПП. Расход топлива явно меньше при большей скорости и лучшей динамике, да и стоят - полторы копейки.

 

Прошу вашей помощи

при подборе ДВСа главное ремонтопригодность. в нашем случае особое внимание на купилопригодность. расходники при бездоре - сцепа(букс), стартер, генератор(H2O)), также ремни и ролики ГРМа(особливо открытые "лехкавые " варианты). проверь наличие присутствия в торг. точках(особливо - ценники)). кстати, при родной РК скорость выше 80 км/ч - "взлётный режим")) и замена ДВСа тут не панацея... мой совет - грамотная покупка 402 , 414, 417, (421 - в меньш. степени) движка. грамотная - значица спокойно и с проверкой)). для оптимизации расходов на ГСМ и дублирования системы питания - перевести на пропан. на указанные моторы  ремонт и запчасти есть в самых медвежьих углах и енто тоже +))

[LND_Inquisitor 1 882]

Выше 80-ти ездить не буду, но хочется, чтобы 70 было всегда, а не только по прямой...

Устал просто в горки на 40 км/ч заползать...

[LND_Inquisitor 1 882]

Оставь моторчик и газек в покое!!! Внуки потом "спасибо" скажут за такой ценный подгон!

А для безумных экспедиций купи какое-нибудь говно (аглицкого производства ) и мучай его!!!

Хороший совет! Да только без ГАЗика я не смогу...) старый друг, лучше новых двух) да и крыша снимается!

 

а англицкое говно хотелось бы иметь, но газег не бросим) 

И потом - если ставить 402, можно всегда вернуть обратно родной М-20...)

[трубогиб 4 119]

Кузов испортишь.

[LND_Inquisitor 1 882]

В каком месте?

402 же не дизель, ничего пилить не надо будет, никакие фильтры маслянные не мешают, стартер тоже... Поясни!

А черепаху можно и другую поставить, у меня есть старая под опыты - так же как и морда, которую я распилил под лебедку...

Изменено 28 июля 2014 пользователем LND_Inquisitor

[PSSerge 231]

В каком месте?

402 же не дизель, ничего пилить не надо будет, никакие фильтры маслянные не мешают, стартер тоже... Поясни!

А черепаху можно и другую поставить, у меня есть старая под опыты - так же как и морда, которую я распилил под лебедку...

там моторный шит придеться подогнуть и в районе стартера расширить - без кувалды никак

[SASHASHILL 102]

616 дизель внедрить нисколько не сложнее чем 402-417, дороже только сам мотор.

на низах он такой-же паровоз как и М-20, даж сильнее, не боиться оборотов, и аппетит вдвое меньше !

если не будеш целенаправленно убивать мотор, забудеш как открывается капот ! (хотя он и это терпит)

завтра постараюсь сделать фото состыковки мерсоКПП с РК69.

 

з.ы. если найти правильный маслофильтр или сделать переходник, кузов пилить не прийдется.

[TIGER 508]

Ну, 402-й как мне показалось, на низах повеселей тянет. 421-й говорят больше чем 417, траверсу придется переносить...

 

Надежду стандартными средствами добиться от родного двигателя комфортной езды по трассе, можно оставить? )))

Лёха, ничего под 421 переносить не надо. Можно и раму не трогать. Для установки на родную раму сверлил колокол, делал новые передние кронштейны. А можно и крепления на раме переварить, как у Протектора, Спидова.

[LND_Inquisitor 1 882]

Хм, за родной мотор пока никто ничего не сказал...)

[Денис 68 42]

Хм, за родной мотор пока никто ничего не сказал...)

родной мотор для оригинальности,а для повседневки всё выше перечисленное

[plotny69 581]

Хм, за родной мотор пока никто ничего не сказал...)

C родным мотором вариант такой.Найти 21Б,переделать голову под 92 бензин.Поставить двухкамерный карбюратор.Получится 80-90 лошадей.Возможно,при таком раскладе будет тянуть 37 пары(не проверено).Вопрос только в том,сколько он наездит с твоей эксплуатацией.

[SASHASHILL 102]

Хм, за родной мотор пока никто ничего не сказал...)

Ты сам уже все сказал !

 

Минусы М-20: очень устал ездить на дальняки и по трассе, крейсерская скорость 70, а в затяжные подъемы повезет, если заползешь на третьей передаче, потеряв скорость с 80 до 50 км/ч,

Если не получается выйти на третьей, или гора крутая - переключаешься на вторую, и тошнишь 40, собирая за собой длинный хвост из машин.

Хреноватая динамика и скорость выходят, с таким то расходом топлива, можно и лучше

 

Из плюсов еще, М-20 очень тихий и приятный на слух движок

 

Лех, а в чем плюс ножного стартера ??

[Денис 68 42]

В каком месте?

402 же не дизель, ничего пилить не надо будет, никакие фильтры маслянные не мешают, стартер тоже... Поясни!

А черепаху можно и другую поставить, у меня есть старая под опыты - так же как и морда, которую я распилил под лебедку...

там 2 разреза делается длиной по 5 см, где черепаха крепится (где место колокола)

[LND_Inquisitor 1 882]

Лех, а в чем плюс ножного стартера ??

- Нет никакого геморроя с втягивающим реле, залипанием пятаков и т.д. Механика, ломаться просто нечему!

- Всегда свободные руки, можно выезжать на стартере и понижайке из брода, если случайно притонул.

- Фишка как педали уходящие в пол, и запаска на боку

Изменено 28 июля 2014 пользователем LND_Inquisitor

[LND_Inquisitor 1 882]

Еще можно воткнуть дизель 2.3 литра Пежо от Дизельной Волги. Переделок никаких, как 402, колокол под волгоКПП. Правда он тоже древний, годов 70-х... тут всплывала такая Волга на разбор...

[ПИЛлАУ 485]

На этом моторе тнвд геморный,ремонту не подлежит...