Выбор карбюратора

[Борис Челнинский 464]

Обращаюсь к спецам (особым образом к Федоту). Есть два карбюратора 131. Ранний -с окошком, сделан в СССР, но тяга газа не совпадает с родным приводом ГАЗ69. Поздний сделан в России, совпадает с тягой, но БЕЗ ОКОШКА. Склоняюсь к первому, но как сделать привод? Может, кто делал, посмотреть бы.

[SASHASHILL 102]

И на кой оно сдалось, то окошко ??

Я бы поставил тот что посовременнее, у него система ХХ независимая от дросселя.

 

Хотя если так нужно окно, можно перетрясти из двух один.

[Борис Челнинский 464]

С окошком интереснее. А перетрясти возможно ли ? Делать один из  двух не стоит, оба новые и комплектные. Может, как-то с тягой замутить, есть ли у кого опыт. 

[1707 460]

На этой странице ниже на 21 позицию ,- тема про К-131. Там кажись все есть, что тебя интересует.

[Механник 3 310]

Обращаюсь к спецам (особым образом к Федоту). Есть два карбюратора 131. Ранний -с окошком, сделан в СССР, но тяга газа не совпадает с родным приводом ГАЗ69. Поздний сделан в России, совпадает с тягой, но БЕЗ ОКОШКА. Склоняюсь к первому, но как сделать привод? Может, кто делал, посмотреть бы.P1120784.JPGP1120785.JPGP1120786.JPGP1120787.JPGP1120788.JPGP1120789.JPGP1120790.JPG

Взять понравившуюся среднюю часть, засунуть жиклеры с нового, повесить нужную верхнюю и нижнюю часть. Насчет старого 131, кажется не совсем 131 для уаз. Со 129 для уаз, есть разбалансировочный клапан как на новом, а у тебя на старом нет. 

Изменено 3 августа 2014 пользователем Механник

[деточкин 667]

Присмотрись внимательней,у того что с окошком нет ускорительного насоса.Он от сварочного агрегата,со всеми вытекающими.

[Борис Челнинский 464]

На этой странице ниже на 21 позицию ,- тема про К-131. Там кажись все есть, что тебя интересует.

Не понял, где смотреть?

[Борис Челнинский 464]

Присмотрись внимательней,у того что с окошком нет ускорительного насоса.Он от сварочного агрегата,со всеми вытекающими.

Возможно, что не от автомобиля. А с 129-м он не родня? Есть у меня 129(но не новый), может совместить. Фото не получилось.

[gazonchik1969 1 642]

Обращаюсь к спецам (особым образом к Федоту). Есть два карбюратора 131. Ранний -с окошком, сделан в СССР, но тяга газа не совпадает с родным приводом ГАЗ69. Поздний сделан в России, совпадает с тягой, но БЕЗ ОКОШКА. Склоняюсь к первому, но как сделать привод? Может, кто делал, посмотреть бы.P1120784.JPGP1120785.JPGP1120786.JPGP1120787.JPGP1120788.JPGP1120789.JPGP1120790.JPG

с окошком от стационарных ДВС(отсутствует ускоритель) ставь безоконный. НО. НЕОБХОДИМА КВАЛИФИЦИРОВАННАЯ ПРОВЕРКА СООТВЕТСТВИЯ ТРЕБОВАНИЯМ!)) разборка, дефектовка, сборка...силяви

[gazonchik1969 1 642]

P1120791.JPGP1120792.JPGP1120793.JPG

Возможно, что не от автомобиля. А с 129-м он не родня? Есть у меня 129(но не новый), может совместить. Фото не получилос

Изменено 3 августа 2014 пользователем gazonchik1969

[gazonchik1969 1 642]

 

P1120791.JPGP1120792.JPGP1120793.JPG

Возможно, что не от автомобиля. А с 129-м он не родня? Есть у меня 129(но не новый), может совместить. Фото не получилос

 

бес попутал))) верхник тоже не подойдёт.

[-vovan- 100]

тот что якобы "ранний", только номинально К-131, на самом деле ни какой это не 131-й, а сделанный на базе К-129 вариант для стационарных агрегатов

[Федот68 4 281]

Вован всё уже сказал. Можно спорить насчёт "кто из кого сделан". но - лишь ради  самого спора :-))

 

А окошечко - наф не надь. На УАЗе его упразднили просто потому, что оно закрыто воздуханом.

Уровень - прекрасно выставляется по параллельности поплавка крышке в момент перекрытия иглы. Крышку ставишь вертикально и ротом проверяешь герметичность"на вакуум". поплавок должен быть параллелен крышке в момент запирания иглы. Регулируется подгибкой лепестков на поплавке.

Ну и иглу ставь "Уникар" - с цельнорезиновым носиком. Забудешь надолго, где находится этот узел.

 

З.Ы.

Тот 131, что тебе достался - самой правильной комплектации. Винт качества ХХ уже нормально расположен, винт количества ХХ - без мудацкой системы ЭПХХ,

Не хватает только штуцера на вакуумкорректор трамблёра. Ну это не проблема - от любого Волго/Космичёвого карбюратора подойдёт.

 

Если только колдануть и внедрить тросовый привод дроссельной заслонки. Оно - кошернее.

 

А если мотор 21( А) , 451-417 или 24-402 - то и сам Бог велел это сделать, поставив крышку клапанов от 402 мотора.( там есть уже ухо под трос)

Изменено 4 августа 2014 пользователем Федот68

[Борис Челнинский 464]

Спасибо всем, буду ставить без окошка. Федот, последую твоим советам насчет иглы, вакуумного корректора и тросика. Еще вопрос, какой ставить воздушный фильтр?

[Федот68 4 281]

"от инжекторной Волги/Газели" , или что-то подобное.

На ГАЗ69 эта баклажка прекрасно стаёт вместо штатного ФТОмасляного.

Как ? - а поковыряйся в фотогалерее. у каждого второго форумчанина - именно так и сделано :-))

[Борис Челнинский 464]

Понял, посмотрю. Спасибо.

[laptev 3]

не нашёл поиском ничего, поэтому спрошу здесь. имеется карбюратор к 22г, но самая нижняя часть у него заменена и он без проблем встаёт на коллектор. будет ли на нём машина работать???????? ничего другого пока чтобы поставить нет.....

[laptev 3]

блин, не углядел, что тема про 21-й двигатель..... у мен м-20...

[Федот68 4 281]

не нашёл поиском ничего, поэтому спрошу здесь. имеется карбюратор к 22г, но самая нижняя часть у него заменена и он без проблем встаёт на коллектор. будет ли на нём машина работать???????? ничего другого пока чтобы поставить нет.....

Будет.

И , хоть чудес экономичности от К22 не добьёштся , но возможность  открыв капот и покрутив винт ГТЖ подрепетировать аппетит мотора ( и его характер) - весьма прикольная штука.

Затягивает... 

Кстати - особой необходимости ( кроме высоты карбюратора, да ( что главнее)  - шпильки "повдоль" - менять низ на "Г" нет. коль очень хояестя - проще законтрить автомат ограничения разрежения . А можно и так кататься....

[laptev 3]

вот теперь я полностью успокоился и буду пробовать пока ездить на нём .  что добру-то пропадать???!!! ему уже наверное столько лет, сколько и мне, а он так и не на одной машине и не поработал))))