топливный аккумулятор

[alligatorus 15]

Думаю, что не открою секрета сказав о том, что при езде по бездорожью, когда нос машины задирается, а топлива в баке не очень много - есть риск, что насос хапнет воздуха, машина заглохнет и останется аккуратно скатываться назад. Живя в горной местности я очень часто с этим сталкиваюсь, наверное дополнительный бак был бы выходом, но у меня его место прочно занято. Поэтому я задумал сделать топливный аккумулятор (ТА).

Планирую взять баллон от небольшого двухлитрового огнетушителя, просверлить там еще одно отверстие, вкрутить в него штуцера и поставить около бензобака. Однако штатный насос врядли прокачает такой объем если там будет воздух, поэтому перед ТА я поставлю электрический карбюраторный насос низкого давления. Включаться он будет наверное кнопкой, ибо в постоянной работе смысла нет, он нужен только для прокачивания системы.

 

Кто нибудь подобное уже делал? У кого нибудь есть мысли?

Изменено 26 августа 2014 пользователем alligatorus

[МММ 9 498]

Где то я про это читал, только у гонщиков... Поищу.

[Вячеслав 7 565]

Если в бак вставить дополнительный, "родной" поплавок и запитать его "наоборот", то кнопка не понадобится. Машина "задирает нос", уровень в баке падает, поплавок опускается вместе с жижей и включает насос...можно отрегулировать включение чуть раньше критического падения топлива, тогда насос успеет накачать топливо до завоздушивания основной магистрали.

Изменено 26 августа 2014 пользователем Вячеслав

[alligatorus 15]

хоть идея и хорошая, но енто слишком трудоемко на мой взгляд (выпилить дырку под датчик, нарезать резьбы, сконфигурировать устройство включения по сопротивлению). Проще уж тогда датчик давления вкорячить какой нибудь в ТА. А включить подкачку ручками не сложно, а может быть и вообще будет редко требоваться.

 

И потом, включаться доп. насос должен не при подъеме (зачем воздух качать?), а когда уже стоит на ровной земле и кончилось топливо в ТА и там воздух и родной мех. насос 2л ТА прокачать не может. А если там скажем будет 80% топлива все еще оставаться, то родной насос навернео справиться с оставшимся воздухом.

 

Правда в голову мне сейчас пришла мысль, куда лишний воздух будет уходить, если подача топлива будет сверху, забор топлива снизу. ПРобка получится невыгоняемая.

Изменено 26 августа 2014 пользователем alligatorus

[Механник 3 310]

Как сухой картер:-) На жигокалассике, самый умный бак из отечественных (ну не совсем):-) Больше таких нет. Вру, Запорожец еще, тоже почти не наш.

Изменено 26 августа 2014 пользователем Механник

[nat 4 559]

я думаю нужно поставить датчик типа креномера (наверняка такие есть) что то наподобие  поплавка погружного насоса

[gazonchik1969 1 642]

перенос заборника в заднюю часть бака - твой рецепт. всякое усложнение системы , окромя дублирования - снижение надёжности. самая надёжная  деталь -  отсутствующая. а так то да...сам карабкаясь на пригорки(Башкирские) всякие мысли думаю об улучшайзинге)))

[МММ 9 498]

Мож просто врезать в систему после бака еще один резервуарчик на пару литров, аля расширитель, в нем всегда всклянь, ежель выгнулась машина и из бака подсос пошел, пары литров хватит, чтобы справиться с задачей ( ну или поболе, кто как хочет ), и бак не нужно мучить...

[Вячеслав 7 565]

Вварить на дно бака гигантскую "чернильницу-непроливайку", продублировать топливную магистраль, установить тройник. Литра то всяко на пригорок хватит.

Марат! ...обогнал!

[speedoff 3 814]

перенос заборника в заднюю часть бака - твой рецепт. всякое усложнение системы , окромя дублирования - снижение надёжности. самая надёжная  деталь -  отсутствующая. а так то да...сам карабкаясь на пригорки(Башкирские) всякие мысли думаю об улучшайзинге)))

Тогда будут те же самые проблемы при крутых спусках.

Изменено 27 августа 2014 пользователем speedoff

[Федот68 4 281]

Тогда будут те же самые при крутых спусках.

ЭПХХ, ёпрсть.

[Виктор1976 401]

У меня самодельный бак из 3мм стали, заборник в передней части. Столкнулся с такой проблемой в первый же выезд с третью бака, встал в конце безобидного, но длинного подъема. Лечение- взял стакан(отрезал нижнею часть) от стойки ауди, в дно вварил гайку(типа для слива), на расстоянии1,5 см напротив друг друга просверлил два отверстия 3 мм, а еще на расстоянии 1 см от них вверх, просверлил 8 отв. д. 5 мм. Общая высота стакана 6 см. Потом наружу выпустил так, что два отверстия были на 2 мм выше дна( где-то около  1 см) и смотрели влево-вправо от оси автомобиля, все это приварил. Больше с этой проблемой не стакивался даже когда в 72 л баке было всего 8-10 л.

[Combatant 379]

По тому же принципу, можно поставить этот дополнительный бачек в виде корпуса огнетушителя, установленного вертикально, на полающей топливной магистрали, после самого бака. Причем забор топлива сделать из нижней части вертикального бачка, а штуцер подачу топлива врезать сверху или сбоку в верхней части. Этот бачек опустеет, если машину удасться положить на бок или на крышу...)

[gazonchik1969 1 642]

Тогда будут те же самые проблемы при крутых спусках.

при крутом спуске( достаточно длительном)  ВЫКЛЮЧАЮ подачу топлива(перекл. газ - бензин в "нейтраль") само собой - движение на заранее выбранной передаче. до установки ГБО резервная система питания - канистра со штуцерами под бензопровод и сообщ. с атмосферой, верхний багажник и хороший жгут)) 

Изменено 27 августа 2014 пользователем gazonchik1969