Новодельные стеклопластиковые кузовные детали на Газ-69

[speedoff 3 814]

Тема производства стеклопластиковой кузовщины на 69-й поднималась уже не раз. Но до логического завершения так никто ее и не довел. Сейчас появился еще один шанс наладить производство нужных нам деталей.
На Уазбуке есть человек, который уже больше года успешно производит и продает кузовщину на Уазы и Нивы.
Ассортимент производимых деталей довольно большой и постоянно расширяется. Производитель прислушивается к пожеланиям заказчиков и подстраивается под их требования.

С полным ассортиментом продукции производителя можно ознакомится здесь:

https://vk.com/album-6367148_102419457

Цены и отзывы покупателей здесь:
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=152930&page=39
 
Я связался с этим производителем и узнал у него по поводу возможности производства кузовных деталей на 69-й.
Человек согласен. Для того, чтобы ему было выгодно всем этим заниматься, необходимо набрать минимум 5 желающих на каждую деталь. Ориентировочные цены готовых деталей он озвучил, я их указал в опросе.
От нас нужно прислать ему ровные (необязательно новые) детали (с возвратом) для изготовления матриц.
 
Предвижу вопросы - а зачем это все с такими ценами, сравнимыми с новой оригинальной кузовщиной?
Понятное дело, что тем кто собирает оригинальный 69-й пластиковая кузовщина нафиг не нужна.
А вот того, у кого авто для спорта, покатушек, кому важен лишний вес и ремонтопригодность - данные новодельные детали очень могут даже заинтересовать.
 
Итак вопрос - нужна ли нам вообще эта кузовщина и нужно ли с этим вообще заморачиваться?
Можно начать хотя бы с малого. Набрать группу желающих и заказать для начала задние крылья без выемки.
Производитель готов сделать крылья и оригинальных размеров, и расширенные. Главное определится на сколько см расширять.
Жду ваших мнений уважаемые соратники

Изменено 20 сентября 2014 пользователем speedoff

[mixail-grawer 138]

а насколько прочно будет изделие если как современные бамперы у ВАЗОВ то в лесу долго не проживет, хотелось чтобы деталь имела гибкость и при ударе прогибалась или пружинила.

[U57 260]

Один наш клубень покупал задние пластиковые крылья на Драйве,6р комплект вроде как,в руках держал,качественно сделаны,а вот по весу показалось что тяжелее родных металических.

[speedoff 3 814]

а насколько прочно будет изделие если как современные бамперы у ВАЗОВ то в лесу долго не проживет, хотелось чтобы деталь имела гибкость и при ударе прогибалась или пружинила.

Все зависит от толщины детали. При достаточной толщине на детали можно прыгать и стучать по ней молотком. Ничего с ней не случится.

 

Один наш клубень покупал задние пластиковые крылья на Драйве,6р комплект вроде как,в руках держал,качественно сделаны,а вот по весу показалось что тяжелее родных металических.

Задние родные сами по себе очень легкие. Но например капот, передние крылья, двери из стеклопластика будут легче родных. Кроме веса у пластика есть еще другие преимущества - он не гниет, износостойкий, долговечный, ремонтопригодный.

[U57 260]

Все зависит от толщины детали. При достаточной толщине на детали можно прыгать и стучать по ней молотком. Ничего с ней не случится.

 

Задние родные сами по себе очень легкие. Но например капот, передние крылья, двери из стеклопластика будут легче родных. Кроме веса у пластика есть еще другие преимущества - он не гниет, износостойкий, долговечный, ремонтопригодный.

Согласен!

[Амиго69 1 164]

Я думаю надо начать с мелких деталей - а дальше посмотрим!

Задние крылья - у многих сгнили... а восстановить проблемно.

Готов заказать 2шт. ( без выемки ).

Капот и морда - тоже пригодились бы... тут уже вопрос цены ( эти детальки по крупнее будут ).

[серый газ 193]

Как правило стеклопластиковые детали ремонту не подлежат, то есть можно наляпать ткани и смолы но жесткости не будет.

[speedoff 3 814]

Как правило стеклопластиковые детали ремонту не подлежат, то есть можно наляпать ткани и смолы но жесткости не будет.

Это ты у трубогиба спроси, он не раз морду на своем боевом клеил.

На ней танцевать можно, все жестко

[Амиго69 1 164]

Как правило стеклопластиковые детали ремонту не подлежат, то есть можно наляпать ткани и смолы но жесткости не будет.

А отрихтовать родные крылья, морду пробовали?

Все равно 2кг. шпатлевки сверху ложить ( а если грели-варили то и гнить там будет быстрее, и прочность уже не та! )

Капот редко страдает... но если он будет из пластика - меньше вес, удобнее поднимать-опускать.

[speedoff 3 814]

Для сомневающихся в прочности стеклопластиковых деталей вот видео

 

 

На втором видео - так ведет себя стеклопластик при -21^о С, при мех нагрузках.
Потрескался первый (декоративный) слой, т.к. он не армированный и треснуло место склейки - тоже было не усилено армирующим материалом.

А так деталь осталась целой... немного ее подшаманить и как новая.

[Gadji 85]

Я за! Думаю задние крылья для начала, готов заказать одно.

[aspzlat 22]

А крышу пластиковую, съемную никто не рассматривает?

[Механник 3 310]

А может в ассортимент сразу расширенные крылья.

[Smile2 745]

А крышу пластиковую, съемную никто не рассматривает?

А смысл? Спрос то единичный будет.Тем более сейчас все больше и больше авто возращают к стоку, и всяко разно крыши спиливают/снимают.

Изменено 20 сентября 2014 пользователем Smile2

[макс87 524]

А смысл? Спрос то единичный будет.Тем более сейчас все больше и больше авто возращают к стоку, и всяко разно крыши спиливают/снимают.

это точно!!!! крышу свою совсем скоро сниму,думаю продать ее со всеми 3 дверками!!! не за дорого!!!

А пластиковая крыша-совсем дорогая будет.

да и любые другие детальки дороговаты-я так думаю!

Изменено 20 сентября 2014 пользователем макс87

[Алекс 3 945]

Дим, давай уж сразу за лодку подумаем ыы...

киргуду ну типа шютка

 

думаю по пять заказов на деталь наберешь,

морду облегчить всё на пользу будет

разница в весе детали какая? приблизительно в % соотношении

[PSSerge 231]

Тема производства стеклопластиковой кузовщины на 69-й поднималась уже не раз. Но до логического завершения так никто ее и не довел. Сейчас появился еще один шанс наладить производство нужных нам деталей.

На Уазбуке есть человек, который уже больше года успешно производит и продает кузовщину на Уазы и Нивы.

Ассортимент производимых деталей довольно большой и постоянно расширяется. Производитель прислушивается к пожеланиям заказчиков и подстраивается под их требования.

SPA55515.jpg SPA55871.jpg SPA5591411.jpg fx3_thL1hCE.jpg zsVuHXs4gKw.jpg a2lhAyOL-FY.jpg

С полным ассортиментом продукции производителя можно ознакомится здесь:

https://vk.com/album-6367148_102419457

Цены и отзывы покупателей здесь:

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=152930&page=39

 

Я связался с этим производителем и узнал у него по поводу возможности производства кузовных деталей на 69-й.

Человек согласен. Для того, чтобы ему было выгодно всем этим заниматься, необходимо набрать минимум 5 желающих на каждую деталь. Ориентировочные цены готовых деталей он озвучил, я их указал в опросе.

От нас нужно прислать ему ровные (необязательно новые) детали (с возвратом) для изготовления матриц.

 

Предвижу вопросы - а зачем это все с такими ценами, сравнимыми с новой оригинальной кузовщиной?

Понятное дело, что тем кто собирает оригинальный 69-й пластиковая кузовщина нафиг не нужна.

А вот того, у кого авто для спорта, покатушек, кому важен лишний вес и ремонтопригодность - данные новодельные детали очень могут даже заинтересовать.

 

Итак вопрос - нужна ли нам вообще эта кузовщина и нужно ли с этим вообще заморачиваться?

Можно начать хотя бы с малого. Набрать группу желающих и заказать для начала задние крылья без выемки.

Производитель готов сделать крылья и оригинальных размеров, и расширенные. Главное определится на сколько см расширять.

Жду ваших мнений уважаемые соратники

Весной я с ним разговаривал на эту тему.  

 

Для снятия матриц у меня все есть крылья, капот.  .  

 

Но видимо мало заказов поэтому не особо торопиться с производством. 

[Амиго69 1 164]

Опрос показывает: крылья ( передние и задние ) наиболее востребованы... оно и понятно: именно они страдают при покатушках, спорте... и ДТП.

Капот страдает реже... но будь цена поменьше, купил бы и его.

[Конь 811]

Готов купить крыдья по кругу и капот

[speedoff 3 814]

разница в весе детали какая? приблизительно в % соотношении

 

Если сравнивать по аналогии с Уазовскими деталями, то оригинальный Уазовский капот весит 16,5 кг. А стеклопластиковый получается от 4,5 до 7,5 кг в зависимости от требуемой прочности. Т.е. стеклопласитк будет весить в 2-3 раза меньше оригинала

Изменено 21 сентября 2014 пользователем speedoff

[speedoff 3 814]

Готов купить крыдья по кругу и капот

Саш, в официальных соревнованиях РАФ в категории ТР-1 и ТР-2 запрещено менять оригинальные кузовные детали на облегченные.  Только подрезать или облегчать родные.

Это для справки на всякий случай . На Ладоге в Adventure и A-Opene таких ограничений нет.

[Конь 811]

Вот блин...

[speedoff 3 814]

Вот блин...

Да ладно. С твоими топливными баками в ТР-1 тебя все равно не пустят, или пустят с ограничениями

Зато будет у тебя запасная пара крыльев. На покатушки пластиковые, которые крепче и которых не жалко. А для парадных выходов родные будут лежать душу греть

Со временем родную кузовщину все труднее и труднее будет достать. А пластик - отличная недорогая замена оригинальным деталям

[Конь 811]

согласен.

[v-biruko 814]

Взял бы комплект расширенных передних и задних крыльев с двумя капотами к следующему лету, а может и раньше