Ладога - 2014. Как это было.

[трубогиб 4 119]

Добавлю, орги увеличили киллометраж СУ "Бобры" с 7 км до 17 км, при этом контрольное время оставили почти без изменений.

В КВ уложились только три экипажа.

Живых машин после этого в нашей группе осталось 8! (из 26)

 

Сушка мне понравилась! Красивая и сложная.

Из наших косяков - долго прощупывали ногами каждое болото. ( правда, сберегли машину)

Спортсмены (ТР1,ТР2, ТР3, ПРОТО) едут не так, как мы (чайники)!

Во-первых валят на все деньги! Во-вторых, штурман выходит из машины когда уже серьезно встряли. Никто перед машиной по болоту не идет. Но, угодить в семиметровую промоину болота - обидно, мокро и машину жалко! Поэтому тактика "где штурман прошел, там и машина проедет" мне больше нравиться. А для победы нужен опыт прохождения каждого СУ, ведь победители катались там и пять и шесть лет назад.

[dany222 3]

Да , Бобры дали Жести по самые гогошары,как говаривал  товарисчь Котовский. Респектище всей команде !!!

[iza-belimovich 619]

Мужчины! Че тут комментировать....

[nissanya 120]

Но самое - самое обидное. Из-за опечатки в регламенте,по протесту одного экипажа (не из нашей категории) контрольное время в этот день было увеличено на 30 минут для всех групп. 

[LND_Inquisitor 1 882]

СУ-3 "РУОКОЯРВИ", мы тоже пропустили.
После "Бобров" боевке требовалось серьезное ТО - машина не тянула и постоянно закипала, поэтому, участие на 3-су отпало само собой Так я и не увидел знаменитые Ладожские водопады.
Отоспавшись на вершине карьера, мы двинулись в сторону лагеря перед "Мореными озерами", чтобы зализать раны, и с свежими силами броситься в бой с бездорожьем.
 

 
Карелия! Страна тысячи озер, краем глаза зацепивший твою красоту, я влюбился в тебя без памяти! И надеюсь, еще вернусь сюда, побродить по этому прекрасному сказочному краю...
 

 
Остроконечные елей ресницы над голубыми глазами озер сопровождали наш караван почти всю дорогу, иногда сменяясь холмами со скалистыми останцами.
 

 
А еще - тут другие люди. К примеру, чего стоит режим пост-оплаты на местных АЗС: Принцип "сначала залей, потом заплати" у нас бы не прижился - бензин бы просто тырили... (особенно легко это сделать на мотоцикле, на котором и номер то не всегда есть)
Правила оплаты - налицо. Как в Европах
 

 
 
Напитки. Вам минералку или полусинтетику?
 

 
По пути мы заехали на мойку - к ремонту нужно было отмыть боевку так, чтобы механик не превращался в кусок грязи при ремонте автомобиля.

 

 

 

Процесс идет! Желтое ведерко очень хорошо послужило нам на "Бобрах", когда нужно было набирать воду из бочагов и луж для кипящего радиатора...

 

 

 

Пока невозмутимые мойщики мыли машину (за все время проведения Ладоги здесь привыкли ко всему), я не удержался и пролистнул местную газетку. Во всех уголках нашей необъятной страны куда меня забрасывает жажда приключений, я всегда стараюсь уделить внимание местной прессе - по ней всегда можно определить чем живут люди, что их волнует и что происходит в окрестностях
 
Местные жители добрые и любят животных (Раздел "РАЗНОЕ", первое объявление):
 

 
У них хорошее чувство юмора - обратите внимание, как называется раздел про животных!
 

 
Кто-то сердобольный посвящает животным целые сочинения в "объявлениях"
 

 
И все это - в одной газетке на автомойке
 
Ну а это просто OHUET CD KOTELOT. Оxuel, sfotkal. Финляндия рядом, здесь везде валяются каталоги финских супермаркетов.
 

 

За чтением периодической литературы время пролетело незаметно, и вот, отмытая боевка. Задние крылья уже начали сдаваться под натиском спортивных травм, и под конец Ладоги, мы окончательно их доломаем

 

Изменено 23 ноября 2014 пользователем LND_Inquisitor

[LND_Inquisitor 1 882]

Перед самым Базовым Лагерем мы заехали забрать воды к местному деду, знакомому НисСане. Его можно смело назвать местным помещиком - собственные 2 Га земли, хороший дом, речка протекающая в огороде, чистый воздух и вода, да только нет электричества.

Набираем воды.
 

 

Персональная река.

 

 

Кошечка очень не любит фотографироваться и на всех фотографиях смотрит с укоризной.

 

 

Поблагодарив гостеприимного деда, перекинувшись с ним словами (как выяснилось, он даже и в Перми побывал когда-то, то ли служил, то ли что...) мы рванули в наш второй Базовый Лагерь.

 

По пути попадались очень интересные вундервафли. Это у кого-то техничка такая, видимо

 

 

А в лагере уже вовсю кипела жизнь - механики валялись под машинами, визжали болгарки, дымились походные бани и полевые кухни, происходило массовое общение, интернационально и широко.

 

 

У этих ребят я стрельнул шайбу, пользуясь жестами и наглядными примерами на их автомобиле.

"А, Сэйбэ" - раздалось через пару минут жестикуляций, и мне была презентована забугорная шайба для какого-то узла нашей боевки.

 

 

У кого-то было всё настолько по взрослому, что машины чинились в матерчатых, или надувных, гаражах!

 

 

Смеяться после слова "Лопата"

 

 

"Здесь живет Мурыч. Оставьте пиво и не шумите"

 

 

Тоже наша категория, Адвенчур-Опэн. Если я не ошибся, ТЛК-200 это боевка.

 

 

Неужели надо было тащить мосты из Латвии чтобы запродать их на Ладоге?

 

 

 

А здесь когда-то была финская часовня. Подойдем поближе:

 

 

 

 

 

 

Линия Маннергейма шла прямо здесь - в лесах стоят противотанковые валуны, на холмах то там, то тут мелькают обломки ДОТов, а земля под ногами люто звенит на металл...

 

 

Боевку к вечеру починили. А потом приехали Москвичи на Катлете, и пошло ))

 

 

 

Большой чем-то явно удивлен, или даже шокирован ))

 

 

Хитрый Кивков.

 

 

Алекс и Трубогиб.

 

 

Егор помогает мне играть песню путем поддержания шпаргалки на телефоне

 

 

Время летело незаметно. 

 

 

 

...Встать на утро было очень тяжело, в общем

[LND_Inquisitor 1 882]

"Мореные озера" чем-то напомнили ландшафтами "Евразию-Трофи", с одним отличием, что в ЕТ - сам выезд на курумник - экстрим и событие, а здесь - событие когда с курумника, наконец, выезжаешь

 

Поначалу все пёрло просто офигенно - мы бодро двинули вперед, движок тянул, броня крепка и танки наши быстры!

 

 

 

Ну, как офигенно - трос лебедки слегка зажевался и застрял

 

 

А потом и вовсе порвался. Переставляли с задней.

А зажевался он аккурат перед этой горочкой:

 

 

 

Авиатор на обгоне...

 

 

 

 

 

Мореные озера следовало бы назвать "горами", потому как этот СУ гораздо более горный, чем "Горы петсевара".

Подъемы и спуски очень крутые, вывесы и уклоны достаточно серьезные. Кто-то даже кувыркнулся.

 

 

 

Без лебедки подняться здесь - просто нереально. Она нужна не только для тяги, но и для страховки...

 

 

Спуск...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Здесь можно было объехать по курумнику или по болоту. Мы выбрали второе, стравились в ноль, и пошли.

 

 

765 экипаж понял что явно пошел не туда...

 

 

 

Мы обошли всех, засевших в этом болотце, не сели ни разу, но, выскочив на курумник, в азарте боя, забыли подкачать колеса - в итоге, два передних колесных диска были фатально замяты, и не держали давление... Это был провал. Еще один сход, и похоже, уже финальный - ведь диски починить здесь не удастся...

 

 

И фотодоказательства имеются

 

 

Вот так и приплыли. Ехать дальше было нельзя, управляемости никакой, да и запаска осталась в Лагере (

 

 

После недолгого консилиума,мы переобули убитые колеса назад, и потихоньку попозли на выезд. с СУ, мочаля боггера о камни. Боевой дух упал ниже плинтуса.

 

 

 

Мореные озера...

 

 

 

 

 

 

Изменено 23 ноября 2014 пользователем LND_Inquisitor

[LND_Inquisitor 1 882]

Жаль погода была не солнечная

 

 

 

 

Один из последних курумников на пути. У ребят на котлете сдох стартер и они не могут запустить двигатель.

 

 

 

Наша очередь лебедиться...

 

 

Плетемся на выезд. Кислые лица можно различить невооруженным глазом

 

 

 

И шлемы уже ни к чему...

 

 

Продолжение следует!

[LND_Inquisitor 1 882]

Да, буду благодарен если остальные участники Ладоги будут тоже вставлять свои дополнения, комментарии, воспоминания!

Иначе, это уже какой-то монолог получается

Я же в этот раз не один поучаствовал в этом мероприятии!

 

Серега, напомни - что там с боевкой было, что она кипела и не тянула? И не помнишь, когда мы кевларовый трос переплетали..?

[трубогиб 4 119]

Кипела из-за болотного торфа забившего радиатор.

Трос переплетали, потому что до этого вечером "распремляли", согнутый об валун на "Бобрах", передний бампер. И спьяну перепутали весь трос на барабане.

На "Мореных" еще несли подраненого штурмана из двоек. Еще, когда ты с Костиком остались с "боевым" в лесу, мы отмахали до технички километров пять (Нисаня растоптал греющуюся на камне гадюку). Потом гоняли за прицепом в лагерь, тащили "боевого", вечером мой брат привез еще один комплект колес из Питера. Ночью искали потерявшегося на трассе квадрациклиста. Ремонтировались, давали интервью, решали ребусы для "котлеты", пели песни у костра.

Да разве всего упомнишь?! Там один день равен году, по событиям и впечатлениям!

Но.....!

Но утром "боевой" был готов! Лагерь свернут, и мы уже ломились к старту следующего СУ- "Горы Петсивара", уставшие, но воодушевленные! С настроем - ПРОЙДТИ!

[LND_Inquisitor 1 882]

Ну, ты уже наперед почти всю Ладогу рассказал )

Кипела да, из за торфа, а вот не тянула машина по моему из за каких то проблем с топливоподачей (воздух?)

Изменено 24 ноября 2014 пользователем LND_Inquisitor

[трубогиб 4 119]

Да, трубка заборника топлива в баке оторвалась. Ниссаня нашел, и исправил еще перед Мореными.

(топливо с лесовоза сливали зря - бак был почти полный)

[Владислав 550]

А про торжественное посвящение в жиперы во второй серии будет?

[СергейБелый 540]

А про торжественное посвящение в жиперы во второй серии будет ?

Воду из болота пить заставляли и лягушек есть ?

[LND_Inquisitor 1 882]

Ну почти. Грязью намазаться воды испить и получить корозащиткой по попке от организаторов. Не торопите события, все будет )

[pajero 516]

Господа да простит меня модератор но я в абалде!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Но сам так никогда не смогу!!!!!!!!!!!!!!!

Пересмотрел фото еще раз.

[sashasv 376]

Давай еще!!!!

 

PS Как зарекомендовал себя мотор? Потребовал ли ремонта после гонки,

Изменено 3 декабря 2014 пользователем sashasv

[nissanya 120]

Да чего ему будет, мотору. Выявлены другие недостатки, их всего два. Недостаточное охлаждение и "недостаточное" рулевое. 

[Жека_Дюкин 0]

Да чего ему будет, мотору. Выявлены другие недостатки, их всего два. Недостаточное охлаждение и "недостаточное" рулевое. 

кмк ещё диски широкие и резина...

[nissanya 120]

кмк ещё диски широкие и резина...

Жека, у тебя другая концепция - "легче и быстрее", У ГАЗоностроителей - "пусть тяжелее, зато крепче". 

Резина у тебя такая же, богер обыкновенный. А диски не трогай, сделать такие это технологический подвиг, два раза такой не совершают

[nissanya 120]

Пока Леха вспоминает "как это было", расскажу историю, не имеющую прямого отношения к Ладога-2014.

В 2011 году команда 717 в составе Пухов, Буянов, Колембет и два Андреевых заняли третье место, Было это примерно так:http://www.youtube.com/watch?v=bpLVX4-s888 . Всем призерам на награждении кроме желанной медяшки вручили пару книжек. В атмосфере веселья и раслабона никто не посмотрел что это, бросили в машину и забыли. Когда выгружались, я бросил эти книжки в ящик "своего" стола и опять же забыл про них. Слово "своего" в кавычках не случайно. На тот момент я не работал в Солексе и стол был уже бывшим моим. Прошло больше полугода и я опять получил приглашение поработать в Солекс-авто и стол снова стал моим. В ящике я обнаружил альбом с фотографиями и координатами всех известных братских могил и мест воинской славы ВОВ на территории ЛО,  и художественную книжку "Гонки на черепахах".  Альбом я отдал Пухову, Сергей интересуется военной историей нашего края, особенно советско-финской. А вторую книжку я забрал себе. Прочитал за два дня. Сразу понял, что надо дать почитать Кивкову - это же просто гимн дефендеру. Я уже не помню как я передал Олегу, может на очередной Ладоге, может на ДР клуба, но книжка уехала В Москву. Как Олег передал ее в Питер я не знаю, может на фесте, может на Жданке, но после него книжку прочитали Старпом Маша и Трубогиб, потом некоторое время книжка ездила у меня в бардачке, откуда и попала в руки LND Inquisitor, потом к Косте, потом к Сане (Кок). Где она сейчас я не знаю, но уверен - в правильных руках.

Получается у этой книжки судьба почти как у ваших газоновских деталек-запчастей. Где то поваляются, кто то найдет, Кому то подарит, в итоге все таки найдет того кому надо.

 

PS. а тираж то книжки 500 экземпляров был (правда потом переиздали)

 

[LND_Inquisitor 1 882]

Мы медленно плелись на выход с Мореных Озер почти поверив в наше бесславное завершение Ладоги и отсутствие колес, когда Серега вспомнил, что в Питере есть еще один комплект 37-х МТ колес. Конечно, не таких злых как боггера, но синица в руках явно лучше журавля в небе. Колесья согласился к нам доставить брат Сереги - Лёха

 

В итоге, чуток воспряв духом, мы вернулись в тот-же базовый лагерь, и стали готовиться к следующему СУ, предстоявшему нам уже завтра - "Горы Петсевара-2".

 

Ну как, готовиться...

Пили пЫво, пели песни под гитару, Большой давал всем, и мне в частности, мастер-классы по рубке дров. 

 

 

 

 

Он еще и на гитаре успевал потренькать

Наверное в это время заготовкой дров ушел заниматься я

 

 

 

 

 

 

Под вечер приехал Лёха с колесами и кальяном, боевку подготовили, и вечер стал еще душевнее. В душе тлела надежда что завтрашний СУ уж точно окажется нам по зубам.

 

 

С утра все было традиционно - завтрак, каша - и в бой. Старт был неподалек от местечка Харлу.

 

 

 

Поначалу все шло на ура.

Мы бодро понеслись вперед, к победе - теперь то уж нам ничего не помешает...

Бодро преодолели первый брод, оторвали крышку подкачки о один из пней на горочке, но не сдавая позиций вышли на длинную перегонную прямую к точке Е6.

 

 

ГАЗик пролетел эту лужу без проблем. А вот других она заставила полебедиться

 

 

Ниссаня измеряет глубину еще одного брода.

 

 

Впереди сидит экипаж белорусов на Джимни (или чем-то подобном). Мы пролетели здесь без лишних телодвижений, лишь штурман постоянно бежал впереди показывая дорогу...

 

А вот так выглядел заезд на участок где сидели белорусы.

Кстати, в одном из мест нам опять попался спрятанный в лесу мотоцикл "Днепр". Как они тут ездят?

 

 

Обходим одного, второго, третьего - заползаем в горку, навстречу попадается штурман одного из французских экипажей, жестикулируя и лопоча что то на своём. С трудом удается выяснить, что после лебежения в горку они где-то пролюбили корозащитку, и теперь ее надо срочно найти. Прыгаю в машину, уходим вперед. Далеко не ушли, на одном из мест, Серега поленился включить блоки и сдать задом, чтобы объехать крайне стремную на наш взгляд лужицу. Боевка бравируя своей проходимой удалью спрыгнула в нее, подскочила и приземлившись колесом на неудачно торчащее бревно, разбортовалась. Пока достали хайджек, пока подняли, пока забортовались - все наши преимущества пошли по бороде, мимо со свистом проносились аутсайдеры, которых мы обогнали ранее.

 

В нашем классе время прохождения СУ не столь важно, СУ зачитываются по принципу зачет/незачет, КВ хватало с лихвой, и тогда еще не думалось, что ошибка с разбортовкой колеса станет фатальной, завалив всю СУ. Мы забортовались, покидали шмурдяк и тела в машину, и рванули догонять оппонентов.

 

 

Дорога вынесла нас к торфяным дорожкам. Справа у скал кто-то сидел и лебедился, слева было свободно - и мы рванули туда - ведь огромные колеса, и портальные мосты вкупе с полными блокировками давали чувство всепозволенности и всемогущести. К сожалению, все улетевшие вперед коллеги, так размесили это место, что мы даже не представляли масштабы грядущей катастрофы.

 

 

Заезд туда выглядел вполне безобидно. Мы рванули к выезду, но практически сразу боевка погрузилась в торфе по самые бобошары, и стало как-то стремно - ожидался пролет через этот совсем короткий участок аки стальная птица, а теперь, придется протусоваться здесь явно дольше.

Бегая в грязи с тросом я периодически погружался в торф по грудь, и если бы не деревья, за которые можно было хвататься руками - выбраться самостоятельно не смог бы.

 

 

 

ГАЗик скрыло практически по капот. Лебедочный трос дрожал как натянутая гитарная струна, дерево постепенно выползало из грунта, и я из последних сил старался удержать его в противовесе, толкая деревцо назад, в противоход тянущей силе лебедки. Машина еле-еле двигалась в торфе, нагребая перед собой гору из жидкой грязи.

На этой СУ у нас сломался блок для лебедки, на валу ролика сломало стопорное кольцо, и вся конструкция стала так не вовремя рассыпаться в руках. Вкрячили туда шакл, и болт. Держалось все на соплях и на огромной надежде - без блока нам бы была точно труба, лебедка перегревалась даже с ним, но тащила машину к выезду из коварного болота.

 

 

Не знаю, сколько точно времени мы провели в этом торфяном участке, таща машину, ожидая когда лебедка остынет, перецепляя трос от одного дерева к другому, плавая в торфе как в бассейне,

но когда мы выехали из него, я был выжат как лимон. Возможность присесть на пенек и попить воды, расценивалась как милость богов. Однако, на этом наши приключения не закончились - в торфяной дорожке у нас оторвало подкачку, из за чего спустило и разбортовалось переднее левое колесо, которое надо было опять-же менять... К счастью, запаска в этот раз была с собой.

 

 

Мы вытащили лебедью машину на более-менее твердую поверхность, подняли джеком, и принялись менять колесо.

Поставить запаску на место оказалось ерундой. А вот повесить разбортованный Микки Томпсон на калитку оказалось непосильной задачей даже вчетвером -  37 колесо и штампованный диск сами по себе вещи нелегкие (но поднять все-таки можно в одного или вдвовем), но колесо набравшее в себя полный объем болотного торфа - вещь неподъемная. Мы тужились сначала вдвоем, потом втроем, но судя по всему, оно весило около 300 кг - мы не могли приподнять его даже на полметра от земли. 

Трубогиб был уже готов героически выкинуть его, чтобы оно присоеденилось к Про#б@нным На Ладоге Вещам (которых каждый год уйма - по лесам валяются мудовые колеса, корозащитки, инструмент, в этом году кто-то проебал даже квадрики по слухам), но вовремя пришедшая в наши головы инженерная мысль подсказала нам, что можно попробовать поднять колесо с помощью задней лебедки, перекинув кевлар через силовую поперечину каркаса крыши. И только с помощью задней лебедки, колесо было кое-как водружено на калитку, и мы наконец смогли продолжить путь... к выезду с СУ - все контрольное время вышло на борьбу с торфом и колесом.

 

Впрочем, продолжать путь местами тоже было сложно.

 

 

Французы. Им было еще похуже чем нам. Вообще, создавалось впечатление, что внедорожного опыта у них практически нет - словно бы им выдали машину, стафф, дали в зубы навигаторы и сказали что они едут на Ладогу - потому как, кто же лебедится за корягу торчащую из торфа, а не за дерево? Или лебедится под углом почти 90 градусов?

 

 

 

Показав французам как правильно в их случае лебедиться, мы опять поехали на финиш несолоно хлебавши. Доехали до карьера, сделали на нем петлю, и выехали на стартовые точки, поехав к старту, чтобы выехать с СУ. На карьере зачем-то шатались какие-то школьницы с учителкой, которым мы помахали и подарили улыбки на измазанных торфом щщах. 

 

Выехали с СУ уже под вечерок - большая часть машин поддержки уже снялась и была в пути в следующий Привет, конфетка!, а рядом с Харлу стояли наши технички и еще несколько машин, в числе которых был автодом французов. На их вопрос где потерялись их боевки, я с помощью жестов и скудного словарного запаса объяснил что они  лебедятся, а когда наивные европейцы куда-то умотали, я еще и помылся их душем, который они забыли убрать

 

 

 

Так закончился еще один СУ - "Горы Петсевара"...

Изменено 9 января 2015 пользователем LND_Inquisitor

[nissanya 120]

Да уж, та торфяная ловушка запомнилась навсегда. Там реально не было дна, когда я "стоял" перед бампером чтобы размотать трос, я не доставал ногами дна, а просто "плавал в жиже" чтобы вылезти из этого г-на приходилось вытягивать себя руками, сделать шаг вообще невозможно - дна нет. В этом месте я реально молился на лебедку...В те моменты когда она останавливалась от перегрева я почти впадал в отчаянье. Самое смешное что с виду ничего страшного - просто размешенная торфяная колея, каких много проехали...

 

Еще немного про Дартаньянов. Встретили мы русских ребят что у французов в техничке ехали, говорят что когда они пару суток вытаскивали их с неодолимого болота, те не верили что колеса надо спускать. Какой внедорожный опыт? Какое винчевание?

Изменено 10 января 2015 пользователем nissanya

[MAMOHT 1 270]

Встретили мы русских ребят что у французов в техничке ехали, говорят что когда они пару суток вытаскивали их с неодолимого болота, те не верили что колеса надо спускать. Какой внедорожный опыт? Какое винчевание?

 

Этого встретили?

 

 

Это Макс Крылов, на форуме нашем - masik

В этом году механиком с французами ездил. Иноземцы по его рассказам, бухали всю Ладогу как нам и не снилось.

Масик - первый человек, с которым познакомился, когда искал себе ГАЗик.

[nat 4 559]

Этого встретили?

 

 

 

Масик - первый человек, с которым познакомился, когда искал себе ГАЗик.

а я с первым Питерским из 69девятников )))