Странная неисправность

[esaul1 1 825]

Подниму тему.

Итак, дано. Карб 131. Температура за бортом минус пять. После длительного подъема на  скорости на холостом двигатель стал реветь и трястись. Все регулировки в норме, ничего не ослабло и не выпало. Заслонки работают, уровень нормальный, колечко на игле цело. (проверил, карб разбирал). На холостом ходу из жиклера ускорительного насоса чуть сочится бензин. ( при открытии дроссельной заслонки - сильная струя). Чтобы доехать, завернул винт количества до упора. Обороты на холостом упали, мотор заводится и тянет нормально.

Теперь вопрос - что произошло? Копался в литературе - ответов не нашел.

[Механник 3 310]

Подниму тему.

Итак, дано. Карб 131. Температура за бортом минус пять. После длительного подъема на  скорости на холостом двигатель стал реветь и трястись. Все регулировки в норме, ничего не ослабло и не выпало. Заслонки работают, уровень нормальный, колечко на игле цело. верил, карб разбирал). На холостом ходу из жиклера ускорительного насоса чуть сочится бензин. ( при открытии дроссельной заслонки - сильная струя). Чтобы доехать, завернул винт количества до упора. Обороты на холостом упали, мотор заводится и тянет нормально.

Теперь вопрос - что произошло? Копался в литературе - ответов не нашел.

Клапан ускорительного травит. Иголочка там латунная. Проверить только производительность ускорительного насоса. Сколько он впрыскивает за 10 циклов. Если меньше нормы, значит клапан не держит.

[Федот68 4 281]

Подниму тему.

Итак, дано. Карб 131. Температура за бортом минус пять. После длительного подъема на  скорости на холостом двигатель стал реветь и трястись. Все регулировки в норме, ничего не ослабло и не выпало. Заслонки работают, уровень нормальный, колечко на игле цело. (проверил, карб разбирал). На холостом ходу из жиклера ускорительного насоса чуть сочится бензин. ( при открытии дроссельной заслонки - сильная струя). Чтобы доехать, завернул винт количества до упора. Обороты на холостом упали, мотор заводится и тянет нормально.

Теперь вопрос - что произошло? Копался в литературе - ответов не нашел.

"колечко на игле цело. "

 

Выкинь это говно.

Старорежимные - цельнометалл, без колечка - стократно надёжнее этого говнокольца.

 

А самое правильное - игла "Уникар". С цельнорезиновым носиком.

 

У тебя пропускает игла и чрезмерный уровень в поплавковой камере.

 

Не помню "иглы клапана" в ускорительном насосе К131. Шарики ( как у всех ) - присутствуют.

Если на ХХ из "ссала" ускорительного насоса капает - 1000% чрезмерный уровень в поплавковой камере.

И ничего другого.

Либо говнопоплавок ( бывает - "из ДСП" поплавки набирают влаги - и не плавают "даже в ртути" :-)) )

Либо говноигла.

Либо ( что тоже вероятно . Но лечится на 99,99% установкой нормального топливного фильтра "от инжектора" ПЕРЕД бензонасосом) - тупо мусоринка под иглу попала. ( волосня)

Изменено 15 ноября 2016 пользователем Федот68

[esaul1 1 825]

Ускорительный не разбирал. Поплавок пластмассовый. Колечко на том клапане, что связан с поплавком, сверху. Уровень в норме - снимал верх карба, смотрел. 

Фильтр стоит перед бензонасосом.

[Федот68 4 281]

Поменяй иглу на Уникар

Проблема больше не возникнет.

Уровень смотрится не со снятой крышкой , а по трубочке, что вместо "сливной" пробки поплавковой камеры ставится( пробка доступа к ГТЖ)

На снятой крышке косвенно уровень поплавка можешь выставить , поставив крышку вертикально.

Ещё раз.

Поплавок " пластик" - типа "пенопласт" или типа "надутый пузырь"- терпимо.

А типа " из ДСП"- говно.

Не помню реальный вес поплавка в сборе. В книжке есть( у Варченки точно).

[esaul1 1 825]

.................Уровень смотрится не со снятой крышкой , а по трубочке, что вместо "сливной" пробки поплавковой камеры ставится( пробка доступа к ГТЖ) .............................

Федот, прости, а где эта пробка? Над винтом количества?

 

 

................

Поплавок " пластик" - типа "пенопласт" или типа "надутый пузырь"- терпимо.

............................

Похож на жесткий полиэтилен.

П.С. Сегодня при пргреве выпал клапан расбалансировки. Поставил на место, выехал - мотор на холостых рычит , но тянет нормально. Винт количества завернут до упора. 

[Федот68 4 281]

Пробка по центру поплавковой камеры. На передней (по ходу авто, ессно ) стенке.

 "над винтами " качества /количества - топливный жиклёр системы ХХ. И в К 131 и в К129.

Поплавок "и твёрдого полиэилена" ( конструктивно как шатный для ВАЗ2108 - в смысле материала) - нормальный вариант.

Крайне редко тонет.Практически никогда.

 Остаётся игла.Ну а я обычно "по крышке" ставлю поплавок - то есть когда крышку располагаешь вертикально - поплавок должен быть параллельно крышке. и в этом положении уже закрывать игольчатый клапан.

[gazonchik1969 1 642]

по выбору "уникара"(запален безбожно) основной признак нехор. - эксцентриситет конуса(резин.) к корпусу.  в лабазе - посмотреть не одну иглу(проверка неединичная))  , попалась косая - другой лабаз. палёные(даж прямые) долго не ходят.

[Федот68 4 281]

по выбору "уникара"(запален безбожно) основной признак нехор. - эксцентриситет конуса(резин.) к корпусу.  в лабазе - посмотреть не одну иглу(проверка неединичная))  , попалась косая - другой лабаз. палёные(даж прямые) долго не ходят.

Я везучий :-))

Если честно - лет пятнадцать уж как последний раз иглу покупал.

 Работает с тех пор, пережила уже два карбюратора ( на одном тупо от старости износилась "главная ось", другой просто поменял на новый - лениво было мыть/чистить, а новый без дела на полке стоял..)

[gazonchik1969 1 642]

Я везучий :-))

Если честно - лет пятнадцать уж как последний раз иглу покупал.

 Работает с тех пор, пережила уже два карбюратора ( на одном тупо от старости износилась "главная ось", другой просто поменял на новый - лениво было мыть/чистить, а новый без дела на полке стоял..)

у нас тут РК - 12км. там ханьского товарууу...    выше крыши(и уникар..)  так то тож ,хороший долго стоит. убить мона токмо бензом "с под полы"(нехор. рецептуры))

[esaul1 1 825]

Подниму тему.

...............................................

Теперь вопрос - что произошло? Копался в литературе - ответов не нашел.

Неисправность установлена. Совпало - выпал клапан расбалансировки и одновременно отдался винт дроссельной заслонки. Обороты возросли, вот, мотор рычал и трясся. Может, от этого выпал и клапан. Клапан-то на виду, а винт закрашен. на него сразу и не подумаешь.

Правда, выявилась другая интересная вещь. 

Был установлен новый карб. Уровень в норме, на холостых работает, при открытии заслонки - глохнет. Топливо при открытии дросселя поступает штатной струйкой. А через главный жиклер - не хочет. Все дырки в нужных местах присутствуют, но топливо через ГТЖ идти не хочет. 

Поставил нижнюю часть старого карба, верхнюю - новую - все заработало штатно (собственно, при этом и выяснилось про винт дроссельной заслонки).

Вопрос к знатокам - какая засада в новом карбе? Выбрасывать не хочется.....

[gazonchik1969 1 642]

откуль не брызжет??)

[gazonchik1969 1 642]

"Поставил нижнюю часть старого карба, верхнюю - новую - все заработало штатно"    у к131 - три основные(корпусн.) детали. которые тасовал??

[gazonchik1969 1 642]

кста. у новых(запчасть) карбов, есть грешок - стружка в каналах. не то штоб часто...однако , выдувал). выньми диффузор и эмульсионник ,далее, продувка ГДС

Изменено 17 ноября 2016 пользователем gazonchik1969

[esaul1 1 825]

"Поставил нижнюю часть старого карба, верхнюю - новую - все заработало штатно"    у к131 - три основные(корпусн.) детали. которые тасовал??

кста. у новых(запчасть) карбов, есть грешок - стружка в каналах. не то штоб часто...однако , выдувал). выньми диффузор и эмульсионник ,далее, продувка ГДС

Продувал. Поставил ту часть, что с поплавком, на пяти винтах.  Не идет из № 7. Уровень штатно. В поз. 7 и 11 дырочки в наличии. Но - ноль на массу. При открытии дросселя - глохнет.

[gazonchik1969 1 642]

эт ты менял верхник(почти - просто крышка)).  продувка(промывка) выполняеца токмо с вывёртыванием и вынанием всех вывёртываемых и вынаемых деталек(жиклёры и диффузор) иначе - бег на месте)). и контроль выхода воздуха (бенза) из мест предусмотренных конструкцией, обязателен(где не дует(не течёт)) - там затык)

[jankel 790]

Неисправность установлена. Совпало - выпал клапан расбалансировки и одновременно отдался винт дроссельной заслонки. Обороты возросли, вот, мотор рычал и трясся. Может, от этого выпал и клапан. Клапан-то на виду, а винт закрашен. на него сразу и не подумаешь.

Правда, выявилась другая интересная вещь. 

Был установлен новый карб. Уровень в норме, на холостых работает, при открытии заслонки - глохнет. Топливо при открытии дросселя поступает штатной струйкой. А через главный жиклер - не хочет. Все дырки в нужных местах присутствуют, но топливо через ГТЖ идти не хочет. 

Поставил нижнюю часть старого карба, верхнюю - новую - все заработало штатно (собственно, при этом и выяснилось про винт дроссельной заслонки).

Вопрос к знатокам - какая засада в новом карбе? Выбрасывать не хочется.....

Алексей не покупай детальки ,где не знаешь.и не будет засад ,или выявятся сразу ,путём обмена не нужного карба,

Изменено 17 ноября 2016 пользователем jankel

[esaul1 1 825]

Алексей не покупай детальки ,где не знаешь.и не будет засад ,или выявятся сразу ,путём обмена не нужного карба,

Жень, в том-то и дело, что покупал запчасть в НОРМАЛЬНОМ магазе. Ну, ты знаешь, сегодня говорили.  Просто, сейчас всегда покупаешь "кота в мешке". То ли заработает, то ли нет.

Отписался, раз озвучил проблему. Так же, интересно, что скажут знатоки по вылезшей проблемке.

[LexaNeDoma 968]

131-это загадка. У меня то-же 131-ый на 451-ом. Летом заводится в момент. 3-5 минут прогрева и в путь. Холостые держит, тянет нормально. Зимой/сейчас -6/ ни в какую не заводится. На заслонку не реагирует. Почему? Как-то схватывает с 10-15-го раза, педалью раскачаю обороты, и с педали грею. Прогрел, всё в порядке и  ХХ, и тяга. Лазил по нему, всё как написано. Так и не понял.

[esaul1 1 825]

LexaNeDoma

А ты поставь предпусковой подогреватель. Например - такой http://www.magnoom.ru/products/podogrev/t32-32. Заводился и в -30 после двухчасового предварительного прогрева с полоборота. Сейчас в гараже -5, за час включаю питание, выхожу - температура блока около 35, пять минут на разгон масла и поехал.

П.С. А летом просто поменял нижний патрубок на обычный - и снова нет этой проблемы.

[LexaNeDoma 968]

Зимой ездить надобности нет. Почему карб. не работает как надо?

[jankel 790]

Устала твоя ЦПГ,да и ни кто не доведёт по интернету ,надо вниманием и опытом ,ну ,и ру"ками конечно))) !

Изменено 18 ноября 2016 пользователем jankel

[LexaNeDoma 968]

Только не кидайте меня в терновый куст. Что такое "ЦПГ"?

[jankel 790]

так называется цилиндро поршневая группа,трамблёр неисправен,провода ,много ,что влияет на работу двигателя.

[LexaNeDoma 968]

Посмотрел "руками".  Между катушкой и стартером не было проводка! Вот как так? Всё лето гонял, и  не к чему. Карб. разобрал, промыл, продул. Заводится веселей, а на заслонку не реагирует.