Странная неисправность

[esaul1 1 825]

Посмотрел "руками".  Между катушкой и стартером не было проводка! Вот как так? Всё лето гонял, и  не к чему. Карб. разобрал, промыл, продул. Заводится веселей, а на заслонку не реагирует.

А она точно закрывается?

[LexaNeDoma 968]

И закрывается и открывается.

[gazonchik1969 1 642]

затрудн. (зимн. эксплуатац.) пуск (без применения НУ) - один из признаков праильного(эконмичецки)) подбора ГТЖ(для лета)). поставь ,на зиму, единичек на...20 - 50 поболе ГТЖ. токмо не уповай на маркировку, вышеуказан. разницу око видит(больше - меньше). верь глазам своим ) пы. сы. совет годен при  приведении карба к норм. эксплутац. состоянию(плоскости, люфты, незасор.)

Изменено 19 ноября 2016 пользователем gazonchik1969

[Федот68 4 281]

затрудн. (зимн. эксплуатац.) пуск (без применения НУ) - один из признаков праильного(эконмичецки)) подбора ГТЖ(для лета)). поставь ,на зиму, единичек на...20 - 50 поболе ГТЖ. токмо не уповай на маркировку, вышеуказан. разницу око видит(больше - меньше). верь глазам своим ) пы. сы. совет годен при  приведении карба к норм. эксплутац. состоянию(плоскости, люфты, незасор.)

Я поступаю проще :

На зиму уровень в поплавковой камере чуть выше, чем на лето.

 Расход немного растёт. но зато мотор непрогретый работает увереннее.

[gazonchik1969 1 642]

Я поступаю проще :

На зиму уровень в поплавковой камере чуть выше, чем на лето.

 Расход немного растёт. но зато мотор непрогретый работает увереннее.

тож уровень "тричетверти" - для зимы лучше. медленее - "мин.устойчивые, под нагрузкой"(особливо - плавнее их изменение). полезно для преодоления снежн. покрова(внатяг)) пы. сы . и всё одно - пропан удобнее (карфаген должен быть..)))

Изменено 19 ноября 2016 пользователем gazonchik1969

[esaul1 1 825]

Вернемся опять к старой теме. Итак, имеем:

Мотор 451, зажигание контактное. На всех режимах машина идет неровно, рывками, будто ее притормаживают извне.  Разгон, провал, опять разгон, провал..... паленым сцеплением не пахнет. Трамблер, катушка поменяны - картина не изменилась. Перед началом проблемы была заменена коробка на перебранную... Собственно, вопрос - где притаился дьявол, с чего начинать искать?

[1707 460]

Посмотри герметичность трубки карбюратор-октан корректор. Ощущение такое что пластина с контактами болтается произвольно.

[esaul1 1 825]

11 часов назад, 1707 сказал:

Посмотри герметичность трубки карбюратор-октан корректор. Ощущение такое что пластина с контактами болтается произвольно.

Сегодня поменяю, уже купил.

[gazonchik1969 1 642]

при длительном (относительно обычного) простое автомобиля ( РР, и протчая) возможны проявления дефектов системы питания (БН, фильтра, топливопроводы). наособицу проверь отстойник(лучше - выкинь ево нафик)).

[esaul1 1 825]

Простоя не было. Отстойник неделю назад промывался. Менялась КПП. Возможно, причина и не в моторе, сейчас пойду в гараж ее искать методом исключения.

[Федот68 4 281]

13 часов назад, esaul1 сказал:

Вернемся опять к старой теме. Итак, имеем:

Мотор 451, зажигание контактное. На всех режимах машина идет неровно, рывками, будто ее притормаживают извне.  Разгон, провал, опять разгон, провал..... паленым сцеплением не пахнет. Трамблер, катушка поменяны - картина не изменилась. Перед началом проблемы была заменена коробка на перебранную... Собственно, вопрос - где притаился дьявол, с чего начинать искать?

Может быть многое.

 От болтающейся на ступице шестерни РВ... До мусоринки на ГТЖ бюрократора.

Прилипла падла = провал. отодвинулась - нормуль.

болтающаяся ось трамблёра вкупе с корявым зазором ( как правило - мЕньшим. чем нужно для уверенной искры во всех четырёх цилиндрах)- даёт просто наровную работу мотора. "с прострелами" ( часто и в карб и в глушак)

Неприкрученный ( открутившийся) карбюратор.

Открутившаяся верхняя крышка карбюратора ( все пять винтиков вылетели - такое у меня было. По пути из Алупки в Севастополь :-)) )

недолив бензина. = негерметичность "сопли питания" -тоже похожий эффект даёт.. Иногда.

равно как и чрезмернаягерметичность крышки топливного бака ( нет подсоса воздуха = не прекращение, а цикличность подачи топлива)

 

Короче.

 Посмотри синхронность поворота бегунка с поворотом коленвала "туда-сюда" ( при нормальной натяжке ремня - тупо за вентилятор)

 

 

[esaul1 1 825]

Сегодня посмотрел все, до чего мог дотянуться. Винты карба, трубку вакуума, трамблер. Заменил свечи и провода высокого. Повозился со сцеплением (лапковое, нового образца). Поскольку в процессе немного употребил - на трассу не выезжал. По двору до 30 км/ч вроде тянет. Завтра посмотрим.

[Kedr 2 216]

Проверь на всякий случай как качает бензонасос, запусти и прокатись со шлангом из бутылки. Заодно посмотри на предмет подсасывания воздуха. Похоже на недостаток топлива на входе или давление малое или воздух тянет по трубкам.

Изменено 4 июня 2017 пользователем Kedr 2

[Kedr 2 216]

Ещё можно осмотреть карбюратор на предмет трещин, когда нагретый. Лучше взять шприц заправить водой и побрызгать с разных сторон, если есть изменения значит трещина. Может повело крышку карба или выдуло прокладку или повело  патрубок на впускной. Лечится подтачиванием на диске от точила а под крышку можно поставить две прокладки. У меня стоит К-124 с буквой какой то.

[1707 460]

 

4 часа назад, Kedr 2 сказал:

Ещё можно осмотреть карбюратор на предмет трещин, когда нагретый. Лучше взять шприц заправить водой и побрызгать с разных сторон, если есть изменения значит трещина. Может повело крышку карба или выдуло прокладку или повело  патрубок на впускной. Лечится подтачиванием на диске от точила а под крышку можно поставить две прокладки. У меня стоит К-124 с буквой какой то.

Д

Изменено 4 июня 2017 пользователем 1707