Заблокировать инициативу по незаконному ограничению эксплуатации транспортных средств

[серый007 250]

А стоит эта машина - как самолёт! а 2 тонны я и на старенькой Газельке вожу !

Изменено 20 декабря 2014 пользователем серый007

[Колпакоff 7 309]

А стоит эта машина - как самолёт! а 2 тонны я и на старенькой Газельке вожу !

Лимонсто рублей?

 

Для коммерческого транспорта много? 

 

Я в абалде. Нас точно не победить. 

[серый007 250]

Лимонсто рублей?

 

Для коммерческого транспорта много? 

 

Я в абалде. Нас точно не победить. 

кому как ! а вот машина за 120т.руб или Лям а возить одно и тоже - в чем подвох! мож я что то не понимаю - разьясните!

[Колпакоff 7 309]

кому как ! а вот машина за 120т.руб или Лям а возить одно и тоже - в чем подвох! мож я что то не понимаю - разьясните!

Да не в чем...телега, лошадь и овес в принципе ту же функцию выполнят. 

[серый007 250]

Да не в чем...телега, лошадь и овес в принципе ту же функцию выполнят. 

нее если она новая - так ездит быстрее лошади ! ничего подобного ! а ломаються  новая и старая одинаково - расходники все теже! при одинаковой эксплуатации! даже бывает наоборот - у знакомого Газель -2007 у меня 96 и пробег у меня в три раза больше (даже дневной)

[Visha 1 240]

Ну конечно же я тоже "+"!

Но будем честны....это интернет петиция на которую мы получим "интернет ответ"

это всего лишь безликая форма на ИНОСТРАННОМ сайте, и мы участвуем в каком то "ИНТЕРНЕТ ГОЛОСОВАНИЕ"

в нашей Конституции и дополняющих её Законов Кодексов, нет процессуальной нормы "интернет петиция"

отвлекаясь на такие "голосовалки", мы успокаиваемся что "дело сделано"

а потом с ужасом слышим как он принять в первом чтении...во втором...третьем

а о наших протестах просто ни кому не известно...

[Visha 1 240]

Предлагаю написать встречное письмецо в это самое грзабавное министерство.... Заняться им там нечем? Под эту " дудку" можно запретить использовать ружья старые, дома в которых живем более 15 лет, газ, который в недрах тысячелетия лежит и другие полезные ископаемые.... Паровозы, тепловозы, самолеты, дороги .... Можно поизголяться конечно в выдумках, НО.... Состояние многих наших машин нормальное, детали ищем новые или хорошее б/у... Где критерий? Кто решает? Да и просто - зачем? Это ж не из бедности всеобщей в стране у нас появляются старые ГАЗики, Москвичи да Волги..... Хобби у мужиков такое, настоящее мужское хобби.... Напишем? Я б еще и приехал бы колонной .... Машин, эдак, в пятьсот...

 

а это более конкретное предложение! Письмо! Пробег митинг!-конкретика

 

готов хоть сейчас (при необходимой материальной поддержки на бензин ))) ) выехать по маршруту Севастополь -Москва

на Машинах "Газ-63" "Газ-69а" (на сцепке) с мотоциклом "Урал М-61" (год выпуска 1964, 1970, 1960)

с Лозунгом "Жизнь "старикам!"

и прибыть к Министерству с письмом от нас!

 

И я реально готов это сделать!

[Колпакоff 7 309]

Ну конечно же я тоже "+"!

Но будем честны....это интернет петиция на которую мы получим "интернет ответ"

это всего лишь безликая форма на ИНОСТРАННОМ сайте, и мы участвуем в каком то "ИНТЕРНЕТ ГОЛОСОВАНИЕ"

в нашей Конституции и дополняющих её Законов Кодексов, нет процессуальной нормы "интернет петиция"

отвлекаясь на такие "голосовалки", мы успокаиваемся что "дело сделано"

а потом с ужасом слышим как он принять в первом чтении...во втором...третьем

а о наших протестах просто ни кому не известно...

Создать такой механизм Владимир Путин поручил в 2012 году: если инициатива набирает 100 тыс. голосов пользователей на roi.ru, она поступает на рассмотрение рабочей группы, которая решает, нужно ли разрабатывать "проект нормативного правового акта" или принимать "иные меры по реализации инициативы".

Принято решений. - 13.

https://www.roi.ru/complete/

 

А этот сайтишко какой-то сомнительный. 

 

Изменено 20 декабря 2014 пользователем Колпакоff

[машинист 360]

Поздравляю, с этим замечательным открытием для себя. 

 

Я не хочу видеть в городе и на дорогах смердяще-пердящее ТС в виде грузовика или автобуса/маршрутки. 

Что со мной делать? 

 

Мне нравится, когда по городу ездят новые, комфортабельные автобусы, с возрастом не более 5 лет.

И мне глубоко плевать, что администрация города делает это с помощью пинков и прочего...перевозчики меняют технику. А если бы не пинали, это были бы повозки самоходные, а не маршрутки. 

Дальше продолжать?

 

 

-Для меня это не открытие. Снимите и вы розовые очки.

 

- Вот мне интересно. У вас газ 69 смердяще-пердящий ? У меня нет. Смердяще пердящим автомобиль может стать значительно раньше 15 летнего срока  . За машиной нужно следить. Для отсеивания неисправных авто у нас есть диагностические центры. Не нужно законодателям подменять собою ПИКи. Другое дело - как они работают. Но это другой вопрос.

 

- Самоходные повозки экономически не выгодны, потому на них никто и не ездит и потому , что стоимость эксплуатации превышает прибыль. Отсюда стимул -приобрести более новое авто. Конечно если владелец полный идиот, то может и дальше работать себе в убыток.

 

 -Если у Вас на дорогах и без того ездят хорошие автобусы, то вопрос. А на фига он нужен, этот закон?

На вопрос можете на отвечать.

[машинист 360]

Вот и проценты по кредиту подросли. А тут и закон как раз кстати будет.

 

http://auto.mail.ru/article/53332-avtomobilnye_kredity_bankam_razreshili_delat_vse_chto_ugodno/

[Колпакоff 7 309]

- Вот мне интересно. У вас газ 69 смердяще-пердящий ? У меня нет.

 

Никак катализатор стоит под Евро4 или Евро5? 

 

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к проекту Федерального закона «О внесении изменений в Федеральный

закон «О безопасности дорожного движения» (в части установления

предельных сроков эксплуатации транспортных средств)

Подавляющее большинство транспортных средств в Российской

Федерации эксплуатируются за пределами нормативного срока службы

(установленного ресурса).

 

По состоянию на 1 января 2014 года легкие коммерческие автомобили

и средне-тоннажные грузовые автомобили с момента выпуска которых

прошло более 5 лет составляли 80% от объема парка, в том числе со сроком

эксплуатации более 15 лет – 46%, более 20 лет – 31%. Наиболее старый парк

составляют автомобили с полной массой более 5 тонн. Среди них доля

автомобилей старше 5 лет составляет 92% от объема парка, в том числе со

сроком эксплуатации более 15 лет – 78%, более 20 лет – 62%

Средние и тяжелые коммерческие автомобили, с момента выпуска

которых прошло более 5 лет, составляли более 88% от объема парка, в том

числе со сроком эксплуатации более 15 лет – 70%, более 20 лет – 51%.

Автобусы, с момента выпуска которых прошло более 5 лет, составляли

78% от объема парка, в том числе со сроком эксплуатации более 15 лет –

44%, более 20 лет – 33%.

 

 

При этом обновление качественного состава транспорта, особенно по

грузовым автомобилям и автобусам, происходит весьма медленно. В

настоящее время в секторе грузовых автомобилей выбытие составляет всего

5,3% в год, в секторе автобусов – около 5,7%, что является сильно

недостаточным для необходимых темпов обновления автомобильного

транспорта. 8

Таким образом, обеспечить соответствие российского парка

автомобильной техники современным техническим и экологическим

требованиям, требованиям безопасности возможно только стимулированием

приобретения новых автомобилей. 

 

 

Приведенные выше цифры предполагают вывод из эксплуатации около

10% годового объема рынка, или всего 0,5% от парка в целом. В противном

случае вывод из эксплуатации старой техники может быть слишком 1

0

интенсивным, как равно и рост социального напряжения. Постепенное же

выведение техники из эксплуатации минимизирует риски и смягчает для

автовладельцев переход к новым правилам. В частности, прозрачные сроки

введения очередных ограничений с первичным полугодовым переходным

периодом позволят подготовиться к новым реалиям.

Указанный подход позволит выводить из эксплуатации в среднем

около 55 тыс. а/м ПМ от 2,5 до 5 тонн и 16 тыс. а/м ПМ от 5 до 9 тонн в год,

что составляет 1,7% и 1% от парков соответствующих сегментов. При этом

потенциальный объем рынков (с учетом необходимости замещения

выбывшей из эксплуатации техники) не превысит докризисных объемов.

Вывод из эксплуатации грузовых автомобилей составит около 8-10

тыс. в год, что составляет примерно 10% от годового объема рынка грузовых

автомобилей.

В части автобусов замещение составит около 2,5-3,0% от общего парка

автобусов и около 10-20% от потенциального годового объема продаж

автобусов в РФ.

То есть то количество, которое, с одной стороны, хорошо стимулирует

спрос на автомобили, с другой стороны, не повлечет радикальных перемен

на рынке, не приведет к росту социальной напряженности, а также легко

возместится за счет отечественной техники.

Крайне важно отметить, что введение данной меры предполагается

компенсировать программой утилизации колесных транспортных средств, в

рамках которой владельцы автомобилей, достигших предельных сроков

эксплуатации, при сдаче их на утилизацию, будут получать существенную

скидку на приобретение новой техники. Указанная программа, предваряя

введение данного ограничения, уже стартовала в сентябре 2014 года. 

 

Предельные сроки эксплуатации транспортных средств с момента

изготовления устанавливаются:

1) в отношении транспортных средств категорий N1, N1G:

а) 18 лет - на период с 1 января 2016 года по 31 декабря 2016 года;

б) 15 лет - на период с 1 января 2017 года по 30 июня 2018 года;

в) 12 лет - на период с 1 июля 2018 года;

2) в отношении транспортных средств категорий N2, N2G:

а) 20 лет - на период с 1 января 2016 года по 31 декабря 2016 года;

б) 18 лет - на период с 1 января 2017 года по 30 июня 2018 года;

в) 15 лет - на период с 1 июля 2018 года;

3) в отношении транспортных средств категорий N3, N3G:

а) 28 лет - на период с 1 июля 2016 года по 31 декабря 2016 года;

б) 26 лет - на период с 1 января 2017 года по 30 июня 2018 года;

в) 25 лет - на период с 1 июля 2018 года;

 4) в отношении транспортных средств категорий M2, M2G:

а) 18 лет - на период с 1 июля 2015 года по 31 декабря 2016 года;

б) 15 лет - на период с 1 января 2017 года по 30 июня 2018 года;

в) 12 лет - на период с 1 июля 2018 года;

5) в отношении транспортных средств категорий M3, M3G:

а) 25 лет - на период с 1 июля 2016 года по 31 декабря 2016 года;

б) 20 лет - на период с 1 января 2017 года по 30 июня 2018 года;

в) 15 лет - на период с 1 июля 2018 года.

[машинист 360]

Нет на моем 69 катализатора нет.  Но и ЛАЗ 695 на дорогах тоже не наблюдается. Или может у Вас в Калининграде есть?

 

С другой стороны.

На нестарых еще машинах по году выпуска, перепрошивают, пробивают ломом катализаторы для свободного выхлопа, ставят обманки или  выкидывают  их и ставят пламегасители. Думается, что от этих действий выхлоп  становится ненамного чище выхлопа Газика.

Однако, юридически не попадают под закон и имеют  право именоваться экологически чистым автомобилем. Сроки то еще не вышли.

Изменено 20 декабря 2014 пользователем машинист

[Колпакоff 7 309]

На нестарых еще машинах по году выпуска, перепрошивают, пробивают ломом катализаторы для свободного выхлопа, ставят обманки или  выкидывают  их и ставят пламегасители. 

 

Вот именно поэтому и ловим..

Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» (в части установления предельных сроков эксплуатации транспортных средств)

 

 

 

Правовой нигилизм выбивается через попку, а так как у нас телесные наказания отменены давно, будет выбиваться через кошелек.

И я только "за". 

[серый007 250]

а электрический транспорт - тоже туда относиться?

[Драйвер 381]

+1

[Колпакоff 7 309]

а электрический транспорт - тоже туда относиться?

Ну раз троллейбусы коммерческий транспорт, то скорее всего да. 

Тут экология, всего лишь одна из составляющих. 

[Амиго69 1 164]

+1

Этак скоро и полуторку не увидишь... (только на фото).  Поди объясни этим уродам... что она не коммерческий транспорт.

 А потом и до нас доберутся... к гадалке не ходи!

[Колпакоff 7 309]

+1

Этак скоро и полуторку не увидишь... (только на фото).  Поди объясни этим уродам... что она не коммерческий транспорт.

 А потом и до нас доберутся... к гадалке не ходи!

В музее или на выставке увидишь, на дороге ей делать нечего. 

[Кулак 1 722]

В музее или на выставке увидишь, на дороге ей делать нечего. 

Это точно,гораздо приятнее стоять в пробке и созерцать проезд луноликого,чем задержать свой взгляд на истории.

[Колпакоff 7 309]

Это точно,гораздо приятнее стоять в пробке и созерцать проезд луноликого,чем задержать свой взгляд на истории.

Луноликий уйдет, а полуторка на дороге закончится быстрее. Пусть лучше в музее. 

[Колпакоff 7 309]

К теме. Я просто хочу высказать свою точку зрения.

 

Я "за" принудительную эвакуацию ТС, причем чем дороже это будет тем действеннее. 

Я "за" увеличение штрафов до баснословных размеров. 

Я "за" платные парковки,  хочешь бесплатно звездуй пару кварталов пешком, хочешь близко, плати деньги. 

 

Это нормально, это везде работает....это везде приводит к порядку.

 

В данном случае, я против запрета, мне кажется, это не совсем тот метод. Но я за ограничения, которые на мой взгляд должны выражаться в увеличенном ежегодном платеже. Скажем, после 7 лет эксплуатации, транспортный налог увеличивается кратно...так чтобы, к 15 годам автомобиля, он составлял столько, что проще купить новый.

Это тоже везде работает. 

[Visha 1 240]

В музее или на выставке увидишь, на дороге ей делать нечего. 

 

только решать это должен ЗАКОНый владелец автомобиля и ни кто иной

[Колпакоff 7 309]

только решать это должен ЗАКОНый владелец автомобиля и ни кто иной

Нет, Олег...

А что должен решать законный владелец перфоратора в 6 часов утра в воскресение? 

[Visha 1 240]

а почему сразу пример при котором Законный владелец нарушает закон?

да же не стоило приводить пример с перфоратором

достаточно написать что на Полуторке нельзя ездить по тротуарам и всё

но на своей машине с правами я должен иметь возможность ездить по дорогам общего пользования

[Колпакоff 7 309]

 

но на своей машине с правами я должен иметь возможность ездить по дорогам общего пользования

Да кто же спорит, только плати. 

 

Олтаймеры в Германии облагаются особым налогом. Поскольку немцы не платят за лошадиные силы, как мы, а рассчитывают ежегодный платеж от объема двигателя, его евронормы и типа потребляемого топлива, то сумма за «старушек» выходит приличная. Вот смотрите. За бензиновый новый автомобиль с нормой евро 4 платят 6,75 € за 100см, а при евро1 уже 15 €. Так что дешевле иметь мощный новый тачк, чем поспокойней старый. Ведь если ты платишь за четырехлитровый мотор с нормой евро 4 примерно 270 евро в год, то это не так обидно, чем 320 евро за 1.8 литра с нормой 1. В этом плане менять машины на более новые в некотором смысле даже выгодно.

 

 

Хочешь пердеть и смердить то заплати, перди и смерди.

 

 

Наша самая большая проблема, это наша огромная территория. У нас в крови, насмешить, и переместиться на пару километров в сторону. Генетически. Там же еще не напрелестно.

 

Давайте беречь землю, ее больше не производят. Я батарейки и лампы люминисцентные сдаю в утилизацию, а не выкидываю в ведро. Принципиально, потому, что я так захотел.Хотя это и доставляет определенные неудобства. 

Я , мля макулатуру сдаю...прочитайте пассионарную теорию этногенеза...и присоединяйтесь

 

На данный момент это похоже на борьбу с ветряными мельницами, но ситуация меняется, поверьте. 

 

Я просто хочу жить как белый человек, и чтобы дети мои тоже так же жили, только без гомосеков и ювенальной юстиции...

Изменено 20 декабря 2014 пользователем Колпакоff