Газ 67Б Железнодорожный М. О.

[ap_67 52]

Решетка ставится прямо на раму.

Высота крыла к радиаторной решётке - определяется треугольником (который под крылом)

По поводу фронтальной плоскости - обычно, на практике, решетка выступает вперед на 2-3 см.

[Механик водитель 84]

Решетка ставится прямо на раму.

Высота крыла к радиаторной решётке - определяется треугольником (который под крылом)

По поводу фронтальной плоскости - обычно, на практике, решетка выступает вперед на 2-3 см.

Спасибо.

[Механик водитель 84]

Доброго времени суток всем кому интересна тема! Процесс восстановления/ремонта газика движется! И вот очередная серия эпопеи. Наступила зима...гараж у меня неотапливаемый...так что работы по крупному железу отложены до тёплых времён-продолжаем с железом поменьше.
Итак. С машиной было придано 4 сиденья газ-69(если я правильно идентифицировал).

здесь, на форуме, нашёл родные под исходник.

Так они выглядели в объявлении...

А так по приезду.

Каким образом они по дороге покрылись битумом(или чем-то похожим) так и осталось загадкой...
Здесь же обсуждалось почему спинка и сиденье раздельное. Судя по тому, что сделано довольно аккуратно смею предположить не "колхозный тюнинг", а позднюю доработку процесса изготовления для увеличения жёсткости самого нагруженного места конструкции и упрощения технологического процесса. Либо вариант изготовления новых сидений для ремонтных мастерских. Кстати сами спинки взаимозаменяемы, а каркасы состоят из 2-х половин(как спинка, так и сиденье).
Каркасы пассажирского сиденья был со всеми ногами-оставил как есть(лучшее враг хорошего). С водительским повозился-докупил ещё одно у Анатолия(Nat)-фото исходника не сохранил

И собрал из двух одно.

Панели рамы сиденья признаны не подлежащими восстановлению.

Тем более аналог панели спинки был уже известен-69. Спасибо Алексею(Region-73)

Что интересно штамп такой же как 67-й, но есть некоторая модификация: лишние отверстия(для крепления подушки) и загнуты края.

Почистил исходник.

Приварил панели-нижняя соответственно новодел.

Спинку сделал несъёмной как на чертеже.
Вопрос к тем, кто уже делал подушки или точно знает как они делаются:
1)На общедоступных чертежах размеры даны с учётом припуска на швы?
2)Чертежи подушки спинки сиденья, хотя бы габариты поделитесь пожалуйста...
 

 

 

[Механик водитель 84]

Доброго. Небольшой отчёт. Рамка ветрового окна. Изначально машина была без неё. Деталь была докуплена почти 2 года назад-и тут не пришлось без сюрпризов… В ТК её потеряли на транзитном пункте(отклеилась наклейка на ящике). Поиск занял почти 2 месяц…Исходник был достаточно комплектный: почти со всеми крючками, стёклами(явно заводские, но без штампов ), закрутками и родным крепежом. Отверстия под ось стеклоочистителей были разбиты+просверлены отверстия под крепёж вакуумника справа(распространённый колхоз-переделка под более поздний привод СЛ-12).

Исходник(сверху). Ниже-не совсем удачно восстановленная рамка-крючки приварены не с той стороны.

При дефектовке исходника выяснилось, что не весь крепёж живой-не хватало прижимных пластин стекла.

Изготовил нехитрое приспособление,

насверлил, нарезал…

…и погнул

10 родных(на одну сторону) и 10-новодельных.

Загрунтовал.

Рамку зачистил, заварил лишние отверстия, просверлил нужные, приварил новый нижний держатель стекла. Как раз пришёл комплект резиновых уплотнителей из Самары.

Черновая сборка. Пока на современном(крестовом) крепеже...

В общем всё готово к примерке/подгонке тента. Никто не поделится размерами прижимной пластины тента и "дверок"?

Изменено 15 января 2017 пользователем Механик водитель

[mdm13m 53]

Доброго. Небольшой отчёт. Рамка ветрового окна. Изначально машина была без неё. Деталь была докуплена почти 2 года назад-и тут не пришлось без сюрпризов… В ТК её потеряли на транзитном пункте(отклеилась наклейка на ящике). Поиск занял почти 2 месяц…Исходник был достаточно комплектный: почти со всеми крючками, стёклами(явно заводские, но без штампов ), закрутками и родным крепежом. Отверстия под ось стеклоочистителей были разбиты+просверлены отверстия под крепёж вакуумника справа(распространённый колхоз-переделка под более поздний привод СЛ-12).

20151008_162732.jpg Исходник(сверху). Ниже-не совсем удачно восстановленная рамка-крючки приварены не с той стороны.

При дефектовке исходника выяснилось, что не весь крепёж живой-не хватало прижимных пластин стекла.

IMG_0555.JPGИзготовил нехитрое приспособление,

IMG_20161216_113037.jpgнасверлил, нарезал…

IMG_20161216_130213.jpg…и погнул

IMG_20161216_172047.jpg10 родных(на одну сторону) и 10-новодельных.

IMG_0547.JPG Загрунтовал.

Рамку зачистил, заварил лишние отверстия, просверлил нужные, приварил новый нижний держатель стекла. Как раз пришёл комплект резиновых уплотнителей из Самары.

IMG_0554.JPG Черновая сборка. Пока на современном(крестовом) крепеже...

IMG_0553.JPG

В общем всё готово к примерке/подгонке тента. Никто не поделится размерами прижимной пластины тента и "дверок"?

 

  Тент и шторки дверных проемов прижимаются к кузову пластинами аналогичными той - которой Вы закрепили уплотнительную резинку

между рамкой ветрового окна и траверсой кузова  ЕЕ размеры есть в чертежах по кузовным деталям

[Механик водитель 84]

  Тент и шторки дверных проемов прижимаются к кузову пластинами аналогичными той - которой Вы закрепили уплотнительную резинку

между рамкой ветрового окна и траверсой кузова  ЕЕ размеры есть в чертежах по кузовным деталям

Спасибо.

[Механик водитель 84]

Ещё немного продвинулся. Сидушки пришлось изготавливать заново. Благо все необходимые чертежи имеются в открытом доступе(кроме чертежей спинок) и даже есть современные проработанные чертежи, что очень облегчает работу. Сидушка состоит из 3-х основных частей: пружинного каркаса, ватника и обивки.
1)Пружинный каркас Пружины подошли от дивана IKEA(они чуть меньше диаметр 74 вместо 75+ передние пришлось "доработать напильником"), от него же пружинные связи. Распустил, связал, снова распустил и снова связал. Такое увлекательное занятие, почти как кольчугу плести…Пружинный каркас вышел уже на 2см.;(

2)Ватник оплетает пружины сверху. Состоит из куска мешковины и 4 см. ваты прошитые простым однонитчатым швом(воспользовался более поздним чертежом как более практичным где используется 2 куска мешковины). Здесь всё оказалось даже проще-нашёл на свалке старый диван-распорол, постирал, сшил обратно. Ватник точно такой же как и использовался для автомобиля(даже толщина и расстояние между строчками одинаковой!)-видимо тогда не заморачивались и взяли готовый образец из обычного дивана.

3)Обивка По чертежу должен быть автобим-его не нашёл. Взял более современный дерматин-по цвету подошёл. Раскроил по чертежу, добавив припуск 1 см. 2 часа настраивал машинку под дерматин. Пока всё сшил и собрал свечерело… Натяжение слабовато-видимо сказались 2 см. недостачи пружин. Придётся переделать, но это уже в следующий раз.

Чертежа спинки у меня нет, зато есть спинка от 69-го(или чего-то похожего)-по размеру подходит, разница только в креплении. Пока поставлю её.

На этом пока всё. Как всегда буду рад конструктивной критике, а ещё больше помощи в виде чертежей и советов.

[Механик водитель 84]

  Тент и шторки дверных проемов прижимаются к кузову пластинами аналогичными той - которой Вы закрепили уплотнительную резинку

между рамкой ветрового окна и траверсой кузова  ЕЕ размеры есть в чертежах по кузовным деталям

Изготовил прижимную пластину "дверок". По аналогии: толщина 0,9 мм. Ширина -15 мм. Отверстия 4 мм с шагом 102 мм.(по кузову). 

1)Прижимная пластина тента-тоже по аналогии 2 полосы, длина по размеру тента, ширина думается тоже 15мм. А вот с шагом как определиться: 102 или 98(как у уплотнителя под рамкой ветрового окна)?  

2)чем эти пластины крепятся-по аналогии самонарезающимися винтами м 4/12?

[Механик водитель 84]

Доброго. Дабы тема не заглохла выкладываю некоторые наблюдения. Интересная машинка ГАЗ-67...А насколько интересен "тюнинг" этой машины-да просто слов не подберёшь.

1)Ручник-даже не знаю из чего это переделано.

[Механик водитель 84]

2)"Площадки" задних рессор

Та, что сверху явно переделана из нижней. При этом по "раннему" чертежу. Под ней -накладка соответсвующая после 49-го года. Ну и на 3-м фото-стремянки. Стояло всё это дело вместе с "победовским" мостом.

[Механик водитель 84]

3)"ремонт" последней поперечины рамы. Дваутавр 6 мм. толщины с косынками 4 мм. толщины. Всё выполнено очень аккуратно и со знанием дела...

[Механик водитель 84]

Всех с наступившим и наступающим! Небольшая запись о продолжении ремонта рамы-не столько, чтобы показать успехи, сколько прояснить непонятные моменты. Итак: перед тем, ка приступить к заклёпочным работам(задняя поперечина, кронштейны подножек. передний бампер) провёл некоторые небольшие "доделки": высверлил сломанные шпильки, прогнал метчиком резьбы и закладные, спилил уголки с передней части, подварил, подрихтовал…

Отверстия кронштейна передних рессор в сущности разбиты не сильно

Для работы не хватает чертежей следующих деталей1) кронштейн пружин педалей тормоза и сцепления

2)Кронштейн "лягушки" тормозов

3)Не знаю, что это за кронштейн

И ещё. попалась вот такая тяга соединения двигателя с рамой.

Все размеры, кроме толщины трубки соответствуют чертежу.

Буду благодарен за любую помощь.(В тексте использованы чужие фото)

[dud67 181]

Пункт 1 и 2 есть.(по условиям в личку)

Пункт 3  за него цепляется пружина от флажка на тяге.

 

[nat 4 559]

Вторая позиция имеется, оригинал.

[PIONER 289]

Отверстие в центре   под стяжной болт пакета рессор ,имеет крайнюю степень износа ,в таком виде ездить  нельзя .

[Вячеслав 7 565]

Вставить втулку и обварить. Зачистить. Там все отверстия востанавливать нужно.

[Region-73 1 170]

Эскиз имеющегося у меня кронштейна "лягушки"

[Механик водитель 84]

Спасибо большое! Металл-3 мм? Ещё  бы чертежик первой и 3-й позиции

Изменено 11 января 2018 пользователем Механик водитель

[Стакан 1 978]

Кронштейн оттяжных пружин педалей. 

 

Изменено 11 января 2018 пользователем Стакан

[Стакан 1 978]

Вот эту ты искал?

[Стакан 1 978]

Вот кронштейн этот.

[Стакан 1 978]

Ты просил размеры