Ещё раз про форсирование М20

[v-biruko 814]

Увеличение мощности двигателя возможно по трём путям

1. Увеличение об`ема двигателя

2.поднятие степени сжатия

3.увеличение количества топливной смеси в цилиндрах

Производители используют все-выбирай любой

Сможешь сделать мотор об'емнее-делай

Получиться поднять степень сжатия до 14ед. (Без ущерба для движка), как у мазды-дерзай

Турбина, суперчарджер не пугают?- ставь!

Заменить жиклер в карбюратора и ждать увеличения лошадей вдвое -нереально,

Вариант-приводной нагнетатель , доработанный карб, электронное зажигание с датчиком детонации.

Но это процесс ради процесса, мощные моторы уже есть.

[Вячеслав 7 565]

............................ доработанный карб,  электронное зажигание с датчиком детонации.

"Доработанный карб" это инжектор с насос -форсункой и катушка со свечным колпачком в сборе. Мультиклапанную "башку" ещё надо вкорячить с DOHS. 

[v-biruko 814]

Много хитрой электроники не надо, трамблер жигулёвский электронный, коммутатор с датчиком детонации, бензин 92-95. Приводные нагнетатель на воьмерочные моторы в Питере продавали, карбюратор запилить самому.  В интернете есть инфа про форсировку запорожского движка с помощью установки самодельного нагнетателя.

Пы.сы. нагнетатель для зазика делали из пылесоса

Изменено 6 февраля 2016 пользователем v-biruko

[Олег_Иванов 87]

Вышеуказанные моторы нижнеклапанные? А нагнетатель из пылесоса много нагнетает? Не смешно.

[gazonchik1969 1 642]

панеслааась)))

[v-biruko 814]

Американские хот роддеры уже все сделали. Старый флетхед+приводной нагнетатель+карб побольше и получался мощный мотор. Турбин и инжектов не надо.

[Олег_Иванов 87]

Про ресурс американские хот-родеры ничего не писали? Там-то,насколько слыхал, в приоритете V-8 с большим запасом прочности  , а здесь от него половинка,которая и при штатных компонентах не любит выкрутасов. ЗМЗ и УМЗ позволят без переделок прибавить мощности и момента,в 1,5-3 раза при минимальных затратах.Тюнинх ради него же? Можно,но зачем?"Дать пыли" пару раз,типа "я на М-20 всех тут порвал"? На пару раз,может,и хватит...

[v-biruko 814]

Про ресурс американские хот-родеры ничего не писали? Там-то,насколько слыхал, в приоритете V-8 с большим запасом прочности  , а здесь от него половинка,которая и при штатных компонентах не любит выкрутасов. ЗМЗ и УМЗ позволят без переделок прибавить мощности и момента,в 1,5-3 раза при минимальных затратах.Тюнинх ради него же? Можно,но зачем?"Дать пыли" пару раз,типа "я на М-20 всех тут порвал"? На пару раз,может,и хватит...

Поэтому это есть процесс ради процесса. 

[Вячеслав 7 565]

Японские инженеры справились со всеми перечисленными заданиями и у них получилось! ! 1"литр"=100л/с. Может кесарю-кесарево, а слесарю-слесарево?!

[Олег_Иванов 87]

Баловство.

[Олег_Иванов 87]

Японские инженеры справились со всеми перечисленными заданиями и у них получилось! ! 1"литр"=100л/с. Может кесарю-кесарево, а слесарю-слесарево?!

Помню про Хонду с такими показателями без наддува. В 90-х, вроде. И как эти моторы сравнивать?

[v-biruko 814]

Тоже вспомнил про хондовские моторы атмосферники , сейчас тенденция другая- даунсайзинговый двиг с турбонаддувом.

[четвертый 0]

Ставил К22, и чешский "Иков" - новый, поменял крышку и бегунок, и все та же песнь - низкие отлично, как часы...даже можно малым ходом ехать, но как обороты повыше - глохнет.

Подскажите в чем дело!

[Механник 3 310]

Тогда начинай сначала, шестерни распредвала.

[Федот68 4 283]

Ставил К22, и чешский "Иков" - новый, поменял крышку и бегунок, и все та же песнь - низкие отлично, как часы...даже можно малым ходом ехать, но как обороты повыше - глохнет.

Подскажите в чем дело!

Подсказать ?

Нет.

А предположить - пжлст :

Посмотри состояние центробежного регулятора опережения в трамблёре.

[Муж Долговой 651]

Подсказать ?

Нет.

А предположить - пжлст :

Посмотри состояние центробежного регулятора опережения в трамблёре.

Может топливный насос недокачивает.

[Вячеслав 7 565]

Тогда бы он не утыкался в разгоне, а дёргался. 

[четвертый 0]

С шестернями все впорядке - двигатель работал прекрасно пока не заменил карбюр - надоело продувать холостые через каждые 5 минут. Поставил 22-й холостые появились, но стал глохнуть на средних. Поставил старый карб - холостые отлично, глохнет на средних...новый чешский - та же картина.

Трамплеру 2 года - новый, езжу крайне редко - на сенокос и в церковь.

Но посмотрю. Насос - а как его проверить? так он качает вроде не слабо.

[четвертый 0]

А может такое быть при пробитой прокладке между блоком и коллектором?

[Муж Долговой 651]

А может такое быть при пробитой прокладке между блоком и коллектором?

Нет. Там заводится плохо. И на холостых моторчик из-под капота выскочить желает.

На больших оборотах почти не влияет.

[четвертый 0]

Благодарю!!! а то пришлось бы коллектор снимать...

[игорь454 392]

двигатель работал прекрасно пока не заменил карбюр

Сам же и ответил на свой вопрос.....

 

А может такое быть при пробитой прокладке между блоком и коллектором?

Не исключено,как вторая причина.

[Вячеслав 7 565]

Тааак...чую обсуждение способа определения пробитой прокладки назревает!

[Механник 3 310]

А может контакты в трамблере зависают? Переделать на датчик Холла.

[четвертый 0]

Заменил карб потому, что надоело продувать каждые 5 минут. Но после замены появилась другая неприятность - глохнет на средних оборотах. Потом возвращал прежний карб - та же болезнь - глохнет на средних...

Сегодня просмотрел трамблер - заменил вакуумную корректировку, выставил зазор, поменял крышку и бегунок...пока не пробовал, пришлось возиться со сцеплением - замена диска. А где взять новый не знаю.