шлицы по волжски.

[gazonchik1969 1 642]

опосля замены 306ого в РК уаз на 2ухрядник замыслил смастерить шлицевое на кардане по волгиному типу(волгин кардан и кусок вторчного вала с втулкой под вкладыш и вилкой) мыслю - ресурс возрастёт(особливо при разлочении на передке). подводных камней пока не вижу...пы. сы. старый кардан - под замену(шлицевой). сё равно - надоть ваять

Изменено 14 мая 2015 пользователем gazonchik1969

[БИМ 862]

Не совсем понял, но понял, что речь о переднем кардане.

Минус вижу такой- у Волги ( и ей подобных) этот узел вверху, при выходе сальника из строя, по известным причинам, масло покидало КПП с известными же последствиями. Так внизу масло ещё быстрее исчезнет, конечно, неусыпный контроль нам присущ, но всяко бывает.

[Renegat 285]

замыслил смастерить шлицевое на кардане по волгиному типу(волгин кардан и кусок вторчного вала с втулкой под вкладыш и вилкой) мыслю - ресурс возрастёт(особливо при разлочении на передке). подводных камней пока не вижу

Дак уазокардан губит то,что он не крутиццо большую часть времени .А передний мост ходит,шлицы изнашиваются.Вот и провисает он как веревка.Чем волговская схема поможет?Так же шлицы разобьет,до кучи и масло вылетит на дорогу. 

[gazonchik1969 1 642]

Дак уазокардан губит то,что он не крутиццо большую часть времени .А передний мост ходит,шлицы изнашиваются.Вот и провисает он как веревка.Чем волговская схема поможет?Так же шлицы разобьет,до кучи и масло вылетит на дорогу. 

изибающеи нагрузки возьмёт на себя втулка избавив от них шлицы.

Изменено 15 мая 2015 пользователем gazonchik1969

[gazonchik1969 1 642]

Не совсем понял, но понял, что речь о переднем кардане.

Минус вижу такой- у Волги ( и ей подобных) этот узел вверху, при выходе сальника из строя, по известным причинам, масло покидало КПП с известными же последствиями. Так внизу масло ещё быстрее исчезнет, конечно, неусыпный контроль нам присущ, но всяко бывает.

там два настоящих сальника работающих по шлиф. поверхности, добавив  чехол - гофру получаем узел намного лучше фетрошершавки. и основное - избавить шлицы от изгибающих нагрузок.

[gazonchik1969 1 642]

заехал к пенсионеру - знакомцу. он делал токое(сайгаков гонял ранее на 469). кто в теме поймёт - зачем делал (длительная езда на высокой скорости(расхаблен для достижения прям максимума)) по мелкопересечонноё, каменистой местности, снятие кардана невозможно из за небольш.  песчанных участков ) карданы до сих пор гдет лежат. не нашли пока что;(

Изменено 15 мая 2015 пользователем gazonchik1969

[gazonchik1969 1 642]

кста. волгогазели ксплатирую с 98 года. нещадно. шлицевой узел(при хор.качестве сальников) неслаб и живуч)) 

[gazonchik1969 1 642]

хотя...работа сальника совмещена с вращением...возможен подворот раб кромки...ладно. бует время -  сваяю и гляну..."пошто не работает"...не дай бох

[Renegat 285]

Ну по такой схеме не токмо на волге кардан работает, на космиче так же было, на некоторых джипах так же кардан в раздатку на шлицах суется. Вот только у всех них кардан во время движения крутиццо

[gazonchik1969 1 642]

тож про тож...лано. помаракую исшо с чоб прям уже с железками в лапах(карданы газелины, вторвал с КПП сё равно  в гараже ждут отправки в чермет))

[БИМ 862]

gazonchik1969

 Вы бы эскизик набросали своих мыслей.

[gazonchik1969 1 642]

gazonchik1969

 Вы бы эскизик набросали своих мыслей.

дык со всей душой...тока с компом - " на Вы"... словом - режу волгокардан(трубу с вилками) в удобном месте и пришпандориваю с одной стороны шлицы вторвала(волгинова) с "опояской" по типу оконечности удлинителя волгокпп,     с другой стороны валик с внутр. шлицами(от самоего кардана). получаецо "мама - папа".  шлицы передают тока крутмомент.    "ось" -  держица на втулке

Изменено 16 мая 2015 пользователем gazonchik1969

[Renegat 285]

Дак тавой, ежели тупо от соболя кардан взять, полноприводного? там шлицевое на самом кардане сделано и по грамотней уазовского. Его только по длине подогнать и отбалансировать по новой

[gazonchik1969 1 642]

Дак тавой, ежели тупо от соболя кардан взять, полноприводного? там шлицевое на самом кардане сделано и по грамотней уазовского. Его только по длине подогнать и отбалансировать по новой

надоть глянуть. в т. ч. на ценник) чоб намедни с надысь не перепутать  пы. сы. при удаче в переделке - замена втулки бует устранять "биение"... тока покумекать  нащот технологии сей замены. либо разборная опояска, но мона и подкрасца со стороны предварительной обработки(так втулил балку газелячью...)

Изменено 16 мая 2015 пользователем gazonchik1969

[Renegat 285]

дык со всей душой...тока с компом - " на Вы"... словом - режу волгокардан(трубу с вилками) в удобном месте и пришпандориваю с одной стороны шлицы вторвала(волгинова) с "опояской" по типу оконечности удлинителя волгокпп,     с другой стороны валик с внутр. шлицами(от самоего кардана). получаецо "мама - папа".  шлицы передают тока крутмомент.    "ось" -  держица на втулке

ща токмо вкурил. После повторного прочтения. Я то думал, что ты вал привода переднего моста хочешь из вторвала волги замутить. А ты хочешь извратицца,энтот вторвал к волгокардану прислюнявить, а саму фтулку вместо фляна в рк чтоль? Я правильно просек?

[gazonchik1969 1 642]

ща токмо вкурил. После повторного прочтения. Я то думал, что ты вал привода переднего моста хочешь из вторвала волги замутить. А ты хочешь извратицца,энтот вторвал к волгокардану прислюнявить, а саму фтулку вместо фляна в рк чтоль? Я правильно просек?

замест флянца - нет(теряеца унификация). на место родных шлициков(разрез кардана)

[Renegat 285]

Хреново, так бы по волговской схеме у тебя шлицы трансмиссионкой с рк смазывалисЬ.Только на пользу бы пошло.

[gazonchik1969 1 642]

Хреново, так бы по волговской схеме у тебя шлицы трансмиссионкой с рк смазывалисЬ.Только на пользу бы пошло.

неохото терять унификацию по РК(замена в сборе, путевая, не дай бох))

Изменено 17 мая 2015 пользователем gazonchik1969