карбюратор и 402 мотор.

[Андрей Рудомёткин 31]

У меня при 402 моторе стоит победовский карбюратор. Он уже вдрызг изношен и нужно что то с этим делать. Помогите, пожалуйста, выбрать вариант.

- попытаться откапиталить этот однокамерный карбюратор и ездить с ним и далее.

- Поменять его на двухкамерный и если да, то какой модели будет предпочтительнее? Жигулевский через проставку, родной от 402 мотора, или может какой-то другой вариант? 

[Smile2 745]

Я в карбах нуль, но мнение такое мое, ставь новенький, и не жигульский, не нужен он. Если конечнохочешь руки занять с=чем,можно и с ним повозиться. Я себе на 402 вместо Жигульского буду или 126 или 151 ставить

[gazonchik1969 1 642]

простота, ремонтопригодность(продуффка через пробочки), тяга на низах - к 131.  ежели нужны обороты  - двухкамерники(К151, к126 и целый сонм ВАЗа). 

[Андрей Рудомёткин 31]

а как насчет расхода? сильно отличается? 

[Smile2 745]

а как насчет расхода? сильно отличается? 

отличается от чего? каждый друг от друга что назвали или от того что у тебя установлен?

[Андрей Рудомёткин 31]

у тех что назвали. 

ну и от того что у меня

[Smile2 745]

по слухам жиговский карб ест меньше, (у меня 12-13 где то), а все остальные плюс минус одинаковый расход. НО, расход не только от карба зависит

[Федот68 4 281]

простота, ремонтопригодность(продуффка через пробочки), тяга на низах - к 131.  ежели нужны обороты  - двухкамерники(К151, к126 и целый сонм ВАЗа). 

В сотый раз!

Автомобиль УАЗ452 Д, переделка в бухань. Багажник на крыше. вес реальный пустого - 2100кг.

402 мотор, заточен под 95 бензин. КПП - 4ст"полносинхра". ГП-37/8. Карбюратор - К131.

Скорость по трассе - легко 120-130км/ч. В этом режиме ( загрузка - около 400 -600кг) - из 14 литров не выходит расход на сотню.

ЧТО ЕЩЁ НУЖНО ???

В аналогичных условиях шлюховозка жены ( Мазда-323.2002 года ,1600см3, автомат,) - жрёт свои 8-10 литров на 100км.

[Сергей ЕКБ 34]

В сотый раз!

Автомобиль УАЗ452 Д, переделка в бухань. Багажник на крыше. вес реальный пустого - 2100кг.

402 мотор, заточен под 95 бензин. КПП - 4ст"полносинхра". ГП-37/8. Карбюратор - К131.

Скорость по трассе - легко 120-130км/ч. В этом режиме ( загрузка - около 400 -600кг) - из 14 литров не выходит расход на сотню.

ЧТО ЕЩЁ НУЖНО ???

В аналогичных условиях шлюховозка жены ( Мазда-323.2002 года ,1600см3, автомат,) - жрёт свои 8-10 литров на 100км.

Это про К131 или про машину  жены?

[Федот68 4 281]

Это про К131 или про машину  жены?

Ну ещё разок перечитай.

не дойдёт - ещё раз пять-десять-пятнадцать - сто.

Думаю - с сотого прочтения и дерево поймёт написанное.

[speedoff 3 814]

Дааз-4178

[Амиго69 1 164]

1) Если есть знакомый карбюраторщик... который тебе обязан по гроб жизни и будет тебе задаром карб. настраивать... довольно часто...

Если хочешь СО получить в норме, если хочешь маленький расход... большую скорость... хорошую тягу... и ..... все остальное то ставь 151-й ( но! ...напоминают! ...если есть знакомый карбюраторщик! )

 

2) Если хочешь просто... приемлемую тягу, нормальный расход... и устройство проще АК-47 ( чтоб сам мог разобрать - продуть - прочистить )... то ставь 131-й.

[Федот68 4 281]

4178 - имеет неважное качество изготовления сновА.

Порой - криво просверленные отверстия под оси заслонок :-((

А так - прекрасный карбюратор (если не бракованный удалось купить)

[Алекс 3 944]

151-й победить не получилось...

[костяныч 195]

на 402 стоял К 126ГУ с дифузорами 29. простой как пивная пробка. расход в 16 укладывался, ехал нормально, но боится боковых кренов авто.. то переливает то голодание......

[kyzya 465]

Дааз-4178

Поддержу,на 402,р.к родня,пары 4.62 резина 235.85.16 уж года три полёт нормальный,правда малёха переделанный по жиклёрам по рецепту Агафона с уазбуки, по трассе литров 12.5,это если ехать на все деньги и то замерял пару лет назад,а по горам можно и не считать...Возможно те что щас выпускаются,и переделывать не надо. Однокамерный то 131,действительно прост как АК 47. Изменено 9 июня 2015 пользователем kyzya

[Андрей Рудомёткин 31]

В общем по вашим советам а так же чтению уазбуки составил 3 наиболее подходящих - ДААЗ 4178, К126 ГУ и К131. Буду искать что из них попадется. 


Еще, кроме самих характеристик карбюраторов - какие то проблемы и нюансы при их установке могут возникнуть ( замена педали газа и т.д.)?
Я знаю только что первые два потребуют замены впускного коллектора на двухкамерный.... 

Изменено 10 июня 2015 пользователем Mister

[kia 34]

В общем по вашим советам а так же чтению уазбуки составил 3 наиболее подходящих - ДААЗ 4178, К126 ГУ и К131. Буду искать что из них попадется. 

 

 

Еще, кроме самих характеристик карбюраторов - какие то проблемы и нюансы при их установке могут возникнуть ( замена педали газа и т.д.)?

Я знаю только что первые два потребуют замены впускного коллектора на двухкамерный....

Можно найти переходник под двухкамерный карб.

[Федот68 4 281]

В общем по вашим советам а так же чтению уазбуки составил 3 наиболее подходящих - ДААЗ 4178, К126 ГУ и К131. Буду искать что из них попадется. 

 

 

Еще, кроме самих характеристик карбюраторов - какие то проблемы и нюансы при их установке могут возникнуть ( замена педали газа и т.д.)?

Я знаю только что первые два потребуют замены впускного коллектора на двухкамерный.... 

двудырых коллекторов от этих моторов - как грязи на любом чермете/авторазборке....

Вот однодырый - тот поискать надо...

 

Семь гаек крепления коллектора к гбц, пару - к приёмной трубе, штуцера там на вакуум открутить/прикрутить - несложно.

А вот переходник с однодырого на двудырый карб - зло и глупость.

Кроме неслабого сужения проходного сечения - никаких плюшек не получишь.

Педаль газа ?

 А коль впендюришь тросовый привод карба - жалеть не будешь.

Изменено 10 июня 2015 пользователем Федот68

[Андрей Рудомёткин 31]

просто педаль хотел бы сохранить. чисто из эстетических соображений

Изменено 10 июня 2015 пользователем Mister

[Федот68 4 281]

просто педаль хотел бы сохранить. чисто из эстетических соображений

одно другому не мешает.

[Андрей Рудомёткин 31]

Посмотрел,у меня стоит сейчас к 129 в. То есть не победа а уаз 469. Топлива очень много жрет..

Изменено 14 июня 2015 пользователем Mister

[Федот68 4 281]

Посмотрел,у меня стоит сейчас к 129 в. То есть не победа а уаз 469. Топлива очень много жрет..

Разбери, почисть каналы.

 Тщательно и "до блеска". Все.

Потом собери, выставь уровень топлива на минимально возможный, отрегулируй ХХ.( его придётся чутка побогаче сделать) . и попробуй проверить расход.

Думаю - сильно удивишься.

[Андрей Рудомёткин 31]

Там уже везде по 2 прокладки, он весь перекошен, и не только это еще. Карбюраторщик сказал менять.

[Федот68 4 281]

Ищи новый или с переорки правильными руками К131.

И моск не пипи.

Да. Коль хочешь всерьёз бензин экономить - переводи мотор на 95 бенз ( допили ГБЦ до 94,0мм)

Ну и ходовку в порядок - сабо сомой, и резинку пральную - радиалку и не шибко "зубастую" ( Я435, К152 - вполне достоные универсалки на кажды день, и в говнах терпимо себя ведут), коль о 15" - то И502.

Когда посчитаешь траты на бензин - то жабить на нормальную резину сразу перестанешь.

Изменено 15 июня 2015 пользователем Федот68