М-20 переходник под карбюратор 2 в 2

[borh3galki 79]

Сначала был переходник, подобный Sashashill http://www.gaz69.ru/ipb/topic/119017-perehodniki-karbjuratora-i-maslofiltra/?hl=%D0%B4%D0%B2%D1%83%D1%85%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9#

Вторая камера работала только на холостую, двигло полуадекватно отзывалась на открытие 2-ой камеры. На ходу почти не заметно открытие 2-ой. К тому же расположение шпилек внутри переходника даже несведущему человеку наталкивало мысль о завихрениях.

Покрутили родной коллектор, решили расширить под 2 камеры. Вывернули шпильки, фрезернули плоскость, прорезали отверстие. Поначалу предполагали ввернуть новые шпильки по отверстиям на самом карбюраторе, т.е. притягивалось всё за раз: и проставку, и карб. Минусы: после фрезеровки стенка стала чуть тоньше, 4-5 мм примерно. Отказались от данного варианта, т.к. витков резьбы получилось бы 2-3, впоследствии можно и выдрать...

Остановились на варианте: проставка прикручивается к коллектору на свои болты (ближе к углам впускного "кубика", в проставку вкручиваются свои шпильки, на них карб. Соответственно все на прокладках + вальнул герметик между проставкой и коллектором, есть узкое место по бокам (на фото видно).

Вот что из этого вышло

Испытания пока не проводил, самому интересно, как оно будет на практике. Контрольный выезд перед соревнованиями будет на выходных, вот и почувствуем разницу по сравнению со старой проставкой

P.s. проставку пришлось немного доработать напильником болгаркой - не учли колена выпускного коллектора, 2 уголка проставки со стороны выпускного коллектора немного подрезали

[SASHASHILL 102]

Зачётно !!

Тоже помышлял о таком варианте, но фрезера поблизости нигде нет  

[FanatFigo 200]

Неплохая задумка! Взял себе за пример для подражания! Отпишитесь только по результатам. Интересно поведение машины, в том числе на второй камере, и так же интересно какой у Вас карбюратор стоит? Размер смесительных камер и сечения больших диффузоров.

[borh3galki 79]

Карб от пекина

 

Насчет размеров - постараюсь выбрать время посреди подготовки.

 

[SASHASHILL 102]

Как вариант - сделать резьбу в проставке и притянуть ее болтами торчащими к карбу, естественно заделать все герметиком в том числе и резьбовым, навечно !

 Поначалу предполагали ввернуть новые шпильки по отверстиям на самом карбюраторе, т.е. притягивалось всё за раз: и проставку, и карб. Минусы: после фрезеровки стенка стала чуть тоньше, 4-5 мм примерно. Отказались от данного варианта, т.к. витков резьбы получилось бы 2-3, впоследствии можно и выдрать...

 

[borh3galki 79]

Ну насчет навечно я бы поспорил   Вечно как раз-таки за каким-то бананом надо разобрать/снять/продуть/почистить/еще дальше покулибничать и прочее)))

[gazonchik1969 1 642]

Сначала был переходник, подобный Sashashill http://www.gaz69.ru/ipb/topic/119017-perehodniki-karbjuratora-i-maslofiltra/?hl=%D0%B4%D0%B2%D1%83%D1%85%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9#

Вторая камера работала только на холостую, двигло полуадекватно отзывалась на открытие 2-ой камеры. На ходу почти не заметно открытие 2-ой. К тому же расположение шпилек внутри переходника даже несведущему человеку наталкивало мысль о завихрениях.

Покрутили родной коллектор, решили расширить под 2 камеры. Вывернули шпильки, фрезернули плоскость, прорезали отверстие. Поначалу предполагали ввернуть новые шпильки по отверстиям на самом карбюраторе, т.е. притягивалось всё за раз: и проставку, и карб. Минусы: после фрезеровки стенка стала чуть тоньше, 4-5 мм примерно. Отказались от данного варианта, т.к. витков резьбы получилось бы 2-3, впоследствии можно и выдрать...

Остановились на варианте: проставка прикручивается к коллектору на свои болты (ближе к углам впускного "кубика", в проставку вкручиваются свои шпильки, на них карб. Соответственно все на прокладках + вальнул герметик между проставкой и коллектором, есть узкое место по бокам (на фото видно).

Вот что из этого вышло

1.jpg

2.jpg

3.jpg

Испытания пока не проводил, самому интересно, как оно будет на практике. Контрольный выезд перед соревнованиями будет на выходных, вот и почувствуем разницу по сравнению со старой проставкой

P.s. проставку пришлось немного доработать напильником болгаркой - не учли колена выпускного коллектора, 2 уголка проставки со стороны выпускного коллектора немного подрезали

в коллектор заверни шпильки(замест винтов). детали подверженные темп. колзабавниям оч. не любят корпусн. резьб.

[borh3galki 79]

gazonchik1969, спасибо за идею

[gazonchik1969 1 642]

gazonchik1969, спасибо за идею

хорош. диаметра стакан и "петроглиф" на дно...евонное

[borh3galki 79]

[Саша Вии 783]

Хорошая идея. Одобряю!!!  Обзательноя отпишись о результатах испытаний.

 

 проверь привалочную плоскость коллектора к блоку цилиндров , после того как разъединял впускной\выпускной коллекторы

Изменено 29 июня 2015 пользователем caша вии

[borh3galki 79]

при сборке клал коллектор в сборе на ровную плоскость. Была идея, конечно, на непротянутом соединении коллекторов поставить на двигло, протянуть. Ну а потом протянуть и эти четыре болта. Но газик был в другом гараже

Изменено 29 июня 2015 пользователем borh3galki

[Альберт 66 517]

Зачётно !!

Тоже помышлял о таком варианте, но фрезера поблизости нигде нет

такой же переходник изготовил из ал.сплава при помощи циркулярной пилы 1500 об мин. фрезу ставил с напайками и настраивал по высоте. 

отверстие в коллекторе и плоскость все же делал на фрезерном

карб. поставил соликс для уаза но потом пришлось поменять жиклеры на девяточные. заливало движок и расход не детский

Изменено 6 июля 2015 пользователем Альберт 66

[Муж Долговой 651]

такой же переходник изготовил из ал.сплава при помощи циркулярной пилы 1500 об мин. фрезу ставил с напайками и настраивал по высоте. 

отверстие в коллекторе и плоскость все же делал на фрезерном

карб. поставил соликс для уаза но потом пришлось поменять жиклеры на девяточные. заливало движок и расход не детский

А почему из АЛ?

Гораздо лучше было бы из стеклотекстолита 20-ти миллиметрового ... и теплоизоляция карбюратора (на многих машинах стоит текстолитовая проставка) ... и лобзиком можно выпилить. В нём резьбу под шпильки не обязательно делать ... потайчики подсверлить с нижней стороны ... и гайки утопить Или головки болтов.

[Альберт 66 517]

А почему из АЛ?

Гораздо лучше было бы из стеклотекстолита 20-ти миллиметрового ... и теплоизоляция карбюратора (на многих машинах стоит текстолитовая проставка) ... и лобзиком можно выпилить. В нём резьбу под шпильки не обязательно делать ... потайчики подсверлить с нижней стороны ... и гайки утопить Или головки болтов.

прокладки текстолитовые тоже поставил. на фиате был горький опыт с текстолитом(шпилька вылезла на ходу). поэтому сначала ал. переход. 

[Михалычъ 37]

А нету ни скакой машины готового переходника ,чтоб поставить карбюратор с жигулей

[Сергей ЕКБ 34]

А нету ни скакой машины готового переходника ,чтоб поставить карбюратор с жигулей

В барахолке всплывают. Самое плохое коллектор очень "квадратный"  вё под 90.

[borh3galki 79]

Предварительно проехался сегодня под трассе. километра 1,5-2 по прямой от точки базирования и обратно. Налегке, 1,5-2 атм. в колесах. Наконец-таки и на ходу стала ощущаться вторая камера. Не сказать, чтобы прямо пинок под зад, но чувствуется. Если до этого на 3 скорости при набранных 50-55 км/ч вообще почти незаметна была 2 камера, то сейчас он начинает разгоняться. Испытания в чаче будут в субботу на соревнованиях

[Михалычъ 37]

[Moohamor 15]

Предварительно проехался сегодня под трассе. километра 1,5-2 по прямой от точки базирования и обратно. Налегке, 1,5-2 атм. в колесах. Наконец-таки и на ходу стала ощущаться вторая камера. Не сказать, чтобы прямо пинок под зад, но чувствуется. Если до этого на 3 скорости при набранных 50-55 км/ч вообще почти незаметна была 2 камера, то сейчас он начинает разгоняться. Испытания в чаче будут в субботу на соревнованиях

ну и как прошли испытания ?! 

[LND_Inquisitor 1 882]

+1

интересная переделка.

[borh3galki 79]

В другой теме писал:

"... Проставка 2 в 2... Нет слов))) 50 км/ч по прямой при условиях: 0,8 атм в тапках, 5 тел экипажа, 6 сэнтраков из уголка, джек, запаска, полный бак + 20л в канистре, + чемодан с инструментом. Бодрее намного. Холостой ход выровнялся немного. В чвани при долгожданной команде "ходом" - на второй пониженной чудный рык и газик "фырит", если переборщить, то вниз ..."

Налегке очень заметна разница, на 3 скорости 2 камера прям-таки чувствуется. Даже на первой камере разгон идет. Завихрений "нема", смесь свободно идет в коллектор. 80 налегке идет спокойно, вибраций только дохрена... карданы...

80 накачанными и гружеными идет с повышенной температурой, работала стандартная мясорубка и принудительно газелевский карлсон. Удерживали температуру кое-как на 95 (тут следует упомянуть про поджатую ГБЦ с заливкой полостей). При 60 - спокойно только стандартная мясорубка.

Вот как-то так...

 

И всё же... Не хватает нам скорости... Травленными ездить 50-60 и не успевать брать многие точки... Удручающе...

Притащили 402 двигло с волги, будем вкрячивать, к сезону успеть бы

[gazonchik1969 1 642]

В другой теме писал:

"... Проставка 2 в 2... Нет слов))) 50 км/ч по прямой при условиях: 0,8 атм в тапках, 5 тел экипажа, 6 сэнтраков из уголка, джек, запаска, полный бак + 20л в канистре, + чемодан с инструментом. Бодрее намного. Холостой ход выровнялся немного. В чвани при долгожданной команде "ходом" - на второй пониженной чудный рык и газик "фырит", если переборщить, то вниз ..."

Налегке очень заметна разница, на 3 скорости 2 камера прям-таки чувствуется. Даже на первой камере разгон идет. Завихрений "нема", смесь свободно идет в коллектор. 80 налегке идет спокойно, вибраций только дохрена... карданы...

80 накачанными и гружеными идет с повышенной температурой, работала стандартная мясорубка и принудительно газелевский карлсон. Удерживали температуру кое-как на 95 (тут следует упомянуть про поджатую ГБЦ с заливкой полостей). При 60 - спокойно только стандартная мясорубка.

Вот как-то так...

 

И всё же... Не хватает нам скорости... Травленными ездить 50-60 и не успевать брать многие точки... Удручающе...

Притащили 402 двигло с волги, будем вкрячивать, к сезону успеть бы

402 не столь терпим к перегреву. приводи в порядок радиатор. кинь байпас(на 8 - 10) с 4ого горшка в радиатор(при нештатной ПрГБЦ - всенепременно)

[Moohamor 15]

 

 

И всё же... Не хватает нам скорости... Травленными ездить 50-60 и не успевать брать многие точки... Удручающе...

Притащили 402 двигло с волги, будем вкрячивать, к сезону успеть бы

 

Это получается чудо коллектор освободится ?! )) 

Если да, то с удовольствием прикуплю

Изменено 30 января 2016 пользователем moohamor

[АлексейК 1 174]

Точно так же профрезеровал коллектор. Очень удачная идея.

Работаю над текстолитовой проставкой. Кроме шпилек притягивающих проставку к плоскости коллектора буду использовать термоклей.

Вообще - данная доработка сделала коллектор универсальным.

Совершенно спокойно можно менять различные двухкамерные карбюраторы. А при желании  на такой базе легко делается переходник под карбюраторы однокамерные.

Изменено 1 июля 2016 пользователем АлексейК