Стук в сцеплении

[Никита Охотников 0]

В районе сцепления начались стуки. Выжимаешь сцепление стуки пропадают. Подскажите,пожалуйста, кто-чем может.

 

[esaul1 1 825]

А ты снизу под машину заглядывал? Сними кожух сцепления, погляди, выжимной потрогай, вилку покачай. Потом педаль сцепления рукой вытяни на себя и посмотри на картинку снова.

Изменено 24 августа 2015 пользователем esaul1

[kyzya 465]

Маховик проверь,может гайки отпустились...

[Федот68 4 281]

Корзина лапчатая ?

Лечится появившийся стучок - только заменой на НОВУЮ. С неразбитыми пазами в кожухе под рычаги ( лапки).

Потому я давно отказался от лапчатых корзин. и пользую ТОЛЬКО лепестки.

[dreifus 139]

Корзина лапчатая ?

Лечится появившийся стучок - только заменой на НОВУЮ. С неразбитыми пазами в кожухе под рычаги ( лапки).

Потому я давно отказался от лапчатых корзин. и пользую ТОЛЬКО лепестки.

Надо еще добавить, что не просто лепестки, а с ПЯТАКОМ!

[Муж Долговой 651]

Надо еще добавить, что не просто лепестки, а с ПЯТАКОМ!

Если бы был естественный износ ... стук бы постепенно усиливался. Возможно одна лапка разрегулировалась по той или иной причине. Вот и стук ... только стучит не она ... гоняет как попало  с односторонней нагрузкой выжимной ... он и стучит.

[esaul1 1 825]

Если корзина лапчатая нового образца (с возможностью регулировки лапок без снятия корзины) - снизу все прекрасно видно. Рукой за маховик проворачиваешь корзинку и смотришь на положение каждой лапки. Она должна чуть не доходить до выжимного, т.е. он должен свободно вращаться.  Причем, все три лапки должны быть в одном положении. 

После регулировки гайки обязательно законтрить "от души". Если лапки сносились или  повреждены - они продаются комплектом, правда, тогда придется корзину снимать.

 Если корзина старого образца, с винтами на лапках - так не отрегулируешь, придется менять корзину.

Это, если засада в лапках. Кстати, симптом неисправности лапок - передачи включаются с трудом, могут и клинить при переключении при работающем моторе. 

Изменено 24 августа 2015 пользователем esaul1

[Федот68 4 281]

Ещё раз!

Не разрегулированность лапок тому виной ( кстати - мануал допускает максимальную разницу в 0,5 мм высоты лапок относительно маховика, но лучше до 0,1мм сгонять её)

А - болтанка лапок "вбок".

Она определяется пазом в кожухе ( корпусе) самой корзины. 

На боках этого паза часто видны ступеньки износа - вот ОНО.

Частично лечится ремонтом корзины = заменой пальцев лапок и иголок в их подшипниках ( продаются в комплекте с лапками).

Но чаще всего эта пляска - дохлому припарки.

Даже при заварке вцыработок ( и последующей шлифовке - хотя бы личным напильником) остаётся главное : невозможность балансировки корзины в сборе.

Из-за больших люфтов.

Нажимной диск после каждого выжима садится не на своё место, а "рядом". Хоть чуть - но мимо.:-((

Корзину "с пятаком" на моторы УМЗ451-414-417 - заморишься искать.

Вот на М20,ЗМЗ24,402 ,406, УМЗ421 - ноу проблем ( с Ф ведомого диска 240мм) - И Тюмень, и Серпухов ( Триал) и "Хола" - есть в продаже ( это одна и та модель корзины). Диски - от того же "Триала" - тоже ныне любые продаются ( и Ф225 и 240 и 255 и под "крупный шлиц" и под "мелкий" и "простые" - на 6 пружин и "усиленные" - на 8 пружин.

На М20 ( и 24 и 402 - но тут она слабовата) - прекрасно подходит корзина от S21. Лепесток и с пятаком.

У лепестковых корзин проблема центровки нажимного диска решена просто - к корпусу корзины одной стороной, а к нажимному диску - другой приклёпаны три равномерно расположенные тяги. Которые не дают диску никуда убегать.

 

З.Ы. 

И на лапчатом сцеплении прекрасно себя показал беззазорный привод. ( как на ГАЗ24).

С "Волговским" же  выжимным подшипником, ессно.

Как его ставить ? - либо покупаешь ныне "УАЗомуфту под "24" подшипник".

Либо Волго( Газеле) муфту протачивает знакомый токарь до внутреннего диаметра 40мм( +) - до скользящей посадки на "хоботе" КПП.

Изменено 24 августа 2015 пользователем Федот68

[Муж Долговой 651]

Ещё раз!

Не разрегулированность лапок тому виной ( кстати - мануал допускает максимальную разницу в 0,5 мм высоты лапок относительно маховика, но лучше до 0,1мм сгонять её)

А - болтанка лапок "вбок".

Она определяется пазом в кожухе ( корпусе) самой корзины. 

На боках этого паза часто видны ступеньки износа - вот ОНО.

Частично лечится ремонтом корзины = заменой пальцев лапок и иголок в их подшипниках ( продаются в комплекте с лапками).

Но чаще всего эта пляска - дохлому припарки.

Даже при заварке вцыработок ( и последующей шлифовке - хотя бы личным напильником) остаётся главное : невозможность балансировки корзины в сборе.

Из-за больших люфтов.

Нажимной диск после каждого выжима садится не на своё место, а "рядом". Хоть чуть - но мимо.:-((

Корзину "с пятаком" на моторы УМЗ451-414-417 - заморишься искать.

Вот на М20,ЗМЗ24,402 ,406, УМЗ421 - ноу проблем ( с Ф ведомого диска 240мм) - И Тюмень, и Серпухов ( Триал) и "Хола" - есть в продаже ( это одна и та модель корзины). Диски - от того же "Триала" - тоже ныне любые продаются ( и Ф225 и 240 и 255 и под "крупный шлиц" и под "мелкий" и "простые" - на 6 пружин и "усиленные" - на 8 пружин.

На М20 ( и 24 и 402 - но тут она слабовата) - прекрасно подходит корзина от S21. Лепесток и с пятаком.

У лепестковых корзин проблема центровки нажимного диска решена просто - к корпусу корзины одной стороной, а к нажимному диску - другой приклёпаны три равномерно расположенные тяги. Которые не дают диску никуда убегать.

 

З.Ы. 

И на лапчатом сцеплении прекрасно себя показал беззазорный привод. ( как на ГАЗ24).

С "Волговским" же  выжимным подшипником, ессно.

Как его ставить ? - либо покупаешь ныне "УАЗомуфту под "24" подшипник".

Либо Волго( Газеле) муфту протачивает знакомый токарь до внутреннего диаметра 40мм( +) - до скользящей посадки на "хоботе" КПП.

В зависимости от описания симптомов и квалификации пишущего - причин такого стука может быть десятки:

От просевших подушек двигателя (при нажатии сцепления приподнимается мотор и стук пропадает) ... контакт глушителя о раму - туда же.

Перемещение коленвала в осевом направлении (износ ограничительных колец).

Разрушение подшипника 180203.

Соскакивание (поломка) пружинки возврата выжимного подшипника ...

...

....

Надоело писать. Открыть и посмотреть ... отпадёт 9/10 причин.

[esaul1 1 825]

......................................................

....

Надоело писать. Открыть и посмотреть ... отпадёт 9/10 причин.

О чем и речь. Залезть и посмотреть снизу ручками при снятом картере сцепления.

[Муж Долговой 651]

О чем и речь. Залезть и посмотреть снизу ручками при снятом картере сцепления.

Ручками и монтировкой. ... лучше плоской ... из комплекта ЗАЗ-968М

[Федот68 4 281]

В зависимости от описания симптомов и квалификации пишущего - причин такого стука может быть десятки:

От просевших подушек двигателя (при нажатии сцепления приподнимается мотор и стук пропадает) ... контакт глушителя о раму - туда же.

Перемещение коленвала в осевом направлении (износ ограничительных колец).

Разрушение подшипника 180203.

Соскакивание (поломка) пружинки возврата выжимного подшипника ...

...

....

Надоело писать. Открыть и посмотреть ... отпадёт 9/10 причин.

 

 

С одной стороны ты прав.

Но....

 Если ТЩАТЕЛЬНО расставить...

Получится весьма неплохая инструкция по диагностике....

 

Если время есть и делать нечего - предлагаю нАчать ( с) ( М.С.Горбачёв) .

 

Всё же первое ( коль определили, что стучит сцепление. а не шатун, ибо их стук оченно похож...) - это люфт лапки.

В подшипниках или ( коль все три) - ву пазах... - дело прослушки ( решения жюри).

[esaul1 1 825]

Автор, ау! Причину нашел?

[Никита Охотников 0]

Да.Лапки разболтались.Всем спасибо за советы

[СлавиК 150]

Федот забыл сказать что проверять и искать неисправность нужно на заглушенный мотор