Не расстанусь с комсомолом, буду вечно молодым! Имплантация нового сердца.

[LND_Inquisitor 1 882]

Ну я думаю здесь уже все достаточно просто, наверняка в родной бак можно подобрать какой нибудь электробензонасос от легковой линейки.

[SASHASHILL 102]

Необязательно ставить насос в бак, можно внешний замутить, вот типа такого - 

[джон на 69 1 094]

Необязательно ставить насос в бак, можно внешний замутить, вот типа такого - 

Наши (совковые) насосы лучше не использовать, стоят недорого, работают недолго...

[Вячеслав 7 565]

От "мерина стодвадцатьтретьего", там тож выносной стоит, под баком. 

[SASHASHILL 102]

Наши (совковые) насосы лучше не использовать, стоят недорого, работают недолго...

Я просто для примера показал такой.

Лучше купить китайский , тот-же АТС например, не хуже наших(а то и лучше), но стоит в два раза дешевле. (ИМХО)

[nat 4 559]

От "мерина стодвадцатьтретьего", там тож выносной стоит, под баком.

 

на бочке Ауди тоже подвесной был, на 80-ке

[павел1977 96]

На всех старых немцах подвесной насос стоит

Изменено 1 сентября 2015 пользователем павел1977

[speedoff 3 814]

А погружной все равно лучше всех этих выносных насосов!

[джон на 69 1 094]

А погружной все равно лучше всех этих выносных насосов!

Это чем жа? )

[Вячеслав 7 565]

Не даёт забыть слесарные навыки!

[Renegat 285]

Проще бак неродной, скажем от шнивы, имплантировать чтоб штатный не кромсать. У меня выносной стоит на раме, от газели. Вроде "утес"называется.Второй ездит, первый ржавчины с бака наелся :-\.Забор идет со штатного отстойника, а обратка отдельной трубкой сделана, в бак.

[amod-cccp 326]

Будет ускоглазый газик. ;-)

[Антон 1 198]

Скоро буду доставать из Гены 21-й мотор. Колокол могу задарить!

Также в планах счинить Китайскую КПП от Гены (есть уже новая) и внедрить её на Проходимца - высвободится отличная 469-я полносинхра КПП, уже переделанная под РК-69....тоже имей ввиду!

Изменено 13 сентября 2015 пользователем Антон

[LND_Inquisitor 1 882]

Колокол я уже нашел!

А вот полносинхра КПП под РК-69 очень интересна. При этом, как реализовано соединение с РК? Траверсу не пришлось двигать я надеюсь?

[Антон 1 198]

Колокол я уже нашел!

А вот полносинхра КПП под РК-69 очень интересна. При этом, как реализовано соединение с РК? Траверсу не пришлось двигать я надеюсь?

Удивлен от тебя такие вопросы слышать - тема пережевана в Трансмиссии на несколько раз........

[LND_Inquisitor 1 882]

Антон, я всю жизнь был ортодоксом радеющим за близкий оригинал. Поэтому, я особо не вдавался в темы переделок трансмиссии, т.к меня она полностью устраивала. Да и сейчас, в целом, устраивает.

 

Вчера выдернул родной ДВС, снял с 3S-FE лишние узлы вроде компрессора кондиционера и насоса ГУРа, и совершил первую примерку в подкапотное.

Отдал колокол от ГАЗ-21 на подготовку к сращиванию - отпиливание и фрезеровку.

 

 

 

Поехали с орехами!

 

 

Вроде, влезть должОн. Смущает то что выпускной коллектор выходит со стороны рулевого вала...

Изменено 26 сентября 2015 пользователем LND_Inquisitor

[speedoff 3 814]

Леха, скорее всего придется резать моторный щит, чтобы движок в салон немного въехал и поместился под капотом. И чтобы развести рулевой вал с коллекторами наверное нужно будет ставить короткую рулевую колонку от Хантера или иномарки. И карданчик  под углом до рулевого редуктора. Прямой родной рулевой вал туда точно не поместится. Ну и ГУР тогда лучше сразу поставить заодно. Под такие переделки он сам туда просится.

[Саша Вии 783]

Гусем прикольно вытаскивать! Я наверно тоже себе куплю,это будет дешевле, чем городить двутавр в гараже,покупать тележку под таль и саму таль. За сколько гуся взял?

[Амиго69 1 164]

Ага, когда гараж позволяет...

У меня иной раз и ногу некуда поставить. Гараж железный 5х3,5 высота 2,3 ( сам поднимал, был 2 ровно). И в ширину бы раздвинул... но другие гаражи мешают.

На сервисах - базара нет, есть куда гуся ( и много чего ещё...) поставить!

А в гараже уж лучше таль. Висит себе под потолком, не мешает!

[strangecar 954]

Гусь прекрасно разбирается и стоит себе в уголке, до тех пор, пока опять не понадобится.

 

П.С. У меня такой же, только красненький)

[LND_Inquisitor 1 882]

Начинает рождаться переходный колокол  3SFE-ГАЗ21. "Тойота"-"ГАЗ". Из двух заготовок родилась общая заготовка № 3

 

от колокола 21 отпилена стыковочная плоскость с шпильками, отфрезерована до ровной плоскости, в ней сделана проточка под центральное отверстие автоматного колокола 3S-FE, через которую и происходит стыковка.

Теперь надо изготовить стяжные пластины из уголка, зажать колокола относительно друг-друга, и прихватиться для остальных примерок. В колоколе 3S-FE необходимо выпилить аналогичный вырез для замены диска сцепления, и корзины сцепления, который впоследствии закроется новодельным сухим картером, а так-же люк для вилки сцепления.

 

 

 

 

Маховик от 3S-FE на следующей неделю отдается токарю на пересверловку отверстий под корзину сцепления М-20. Размеры диска одинаковые что на том моторе, что на другом.

[amod-cccp 326]

Можешь дать размеры, сколько оставил от колокола ГАЗ-21?

[Михайло 600]

 

Начинает рождаться переходный колокол  3SFE-ГАЗ21. "Тойота"-"ГАЗ". Из двух заготовок родилась общая заготовка № 3

 

от колокола 21 отпилена стыковочная плоскость с шпильками, отфрезерована до ровной плоскости, в ней сделана проточка под центральное отверстие автоматного колокола 3S-FE, через которую и происходит стыковка.

Теперь надо изготовить стяжные пластины из уголка, зажать колокола относительно друг-друга, и прихватиться для остальных примерок. В колоколе 3S-FE необходимо выпилить аналогичный вырез для замены диска сцепления, и корзины сцепления, который впоследствии закроется новодельным сухим картером, а так-же люк для вилки сцепления.

 

 

 

 

Маховик от 3S-FE на следующей неделю отдается токарю на пересверловку отверстий под корзину сцепления М-20. Размеры диска одинаковые что на том моторе, что на другом.

 

Леша, а зачем под корзину М-20, Уазкина луковская великовата для маховика?

[LND_Inquisitor 1 882]

Точные размеры надо мерить под конкретный колокол. Ты собираешься повторить мой путь по установке 3S-FE? Даже нарисую чертеж, чтобы было нагляднее:

 

При изготовлении кастомизированного колокола под ЛЮБОЙ устанавливаемый мотор надо отталкиваться от расстояния от  поверхности маховика М-20 до стыковочной поверхности колокола с КПП на стандартном колоколе М-20 (H на чертеже). Все с легкостью измеряется на родном моторе.

Также важно измерить расстояние от плоскости блока НОВОГО ДВС до его же маховика, (h на чертеже), чтобы понять суммарную высоту нового колокола (H+h).

Как отрезать - без разницы абсолютно, лишь бы суммарная высота совпадала с расчетной. Если Есть возможность отрезать так, что диаметры колоколов по линии отреза будут наиболее близки - это самый оптимальный вариант. В моем случае было удобнее сделать так.

 

 

Леша, а зачем под корзину М-20, Уазкина луковская великовата для маховика?

Вопрос понял. Так а зачем изобретать велосипед? На М-20 же можно с таким же успехом поставить и лепестковую корзину сцепления, на родной маховик. Проще изготовить сначала сверловку под лапковую корзину (потому что она уже есть, снятая с ДВС), а потом поставить лепестковую, или я ошибаюсь?

Главное же получить совпадающие с маховиком М-20 посадочные отверстия под корзину на маховике от Тойоты? Нет?

Если я ошибаюсь, просьба меня поправить, пока я не отдал детали в работу.

Изменено 2 октября 2015 пользователем LND_Inquisitor

[Саша Вии 783]

Отверстия на маховика лучше сверлить под 406 семейство ,ибо выбор корзин больше,конечно,если размер маховика Тойоты позволяет.