Рама и подвеска

[30aza666666 20]

Наконец то сварил рвму. Под кронштейны серег рессор вварил П - образные набок положенные части рамы Уаз-452. Кроны подножек сварил из профильной трубы 40х60 сверху и с низу. Если интересно фото, выложу.

Выкладывайте, может кто еще надумает по такому пути пойти..

[Гость Юрий72]

Усилители рамы под кронштейны делал из двух частей: нижняя и верхняя части, сваривая между собой на раме из цельного там не возможно сделать из-за переменного сечения рамы. Верхняя часть усилителя длиннее, нижняя короче (чуть шире кронштейна). Осталось дождаться силового бампера, сделать под него крепления, дальше скоблить,  грунтовать, красить и заливать внутренности рамы.

[Саша Вии 783]

Обычными электродами варил? Сразу заметно металл сильнее отжигает,полуавтоматом не так заметно площадь посиневшего металла.

[Гость Юрий72]

Обычными электродами варил? Сразу заметно металл сильнее отжигает,полуавтоматом не так заметно площадь посиневшего металла.

Обычными, инвертором. Изменено 7 апреля 2016 пользователем Юрий72

[Гость Юрий72]

Ничего страшного нет. Варю тем,что есть. Уаз в т.ч. и кузов варил вообще переменкой, простым сварочным трансформатором. До сих пор жив, вижу в чужих руках.

[30aza666666 20]

Я на своем не стал к раме кронштейны делать (рама от 469),приварил к лонжеронам кузова чтобы ч/з подножку (которая получается мертво прикручена к раме) не шли вибрации/изгибы/кручения трансмиссии на кузов.

[Гость Юрий72]

Опять же, две точки крепления кузова, приходятся на передние кронштейны подножек. Правда не знаю: что на чем держится - кузов на кронштейнах или кронштейны на кузове. Думаю что одно с другим взаимосвязано, потому и сделал по образцу оригинальной конструкции.

[30aza666666 20]

Опять же, две точки крепления кузова, приходятся на передние кронштейны подножек. Правда не знаю: что на чем держится - кузов на кронштейнах или кронштейны на кузове. Думаю что одно с другим взаимосвязано, потому и сделал по образцу оригинальной конструкции.

Опять же, две точки крепления кузова, приходятся на передние кронштейны подножек-вот это дело как раз и навело на мысль продолжить их с вылетом для подножки (у меня дно самодельное из плоского листа,а под ним что то типа лонжеронов).

[Гость Юрий72]

Вэтих местах кузов от рамы выступает далеко в стороны. Думаю не зря конструкторы прицепили его к кронштейнам подножек. Пока эти кронштейны не сгнили они стоят достаточно жестко.

[Гость Юрий72]

Подножки вибрируют при потере жесткости кронштейнов. Кузов же, помимо этих двух, имеет еще 10 точек крепления к раме, есть откуда вибрациям передаваться. От исключения двух точек в этом плане (передачи вибраций) суть не изменится.

[lisovin161 69]

Обычными, инвертором.

Обычным инвертором то нормально ,но не рутиловыми электродами(ано ,мр)же ,на такие вещи не разорительно купить с основным покрытием(уони 13 55 или LB 52 U) и швы вид иметь будут(да и покрепче будет) и глубина проплавления(тепловложение) у них меньше

[Гость Юрий72]

Согласен. Только у нас в магазинах, как оказалось, всего один вид электродов. Пытался заказать, но так и не привезли, а дальше уже некогда было ждать. Так и отпуск в пустую пройдет. Знал бы что такая проблема с ассортиментом, заранее бы позаботился.

Изменено 8 апреля 2016 пользователем Юрий72

[Гость Юрий72]

В двух точках крепления кузова к раме должна быть закладная гайка, у меня такой не оказалось, были только отверстия, поэтому заказал токарю две втулки с глухим резьбовым отверстием, просверлил отверстие под нее в нижней части рамы соосно верхнему отверстию, вставил втулку, сверху закрепил винтом, снизу обварил.

[30aza666666 20]

Опять же, две точки крепления кузова, приходятся на передние кронштейны подножек-вот это дело как раз и навело на мысль продолжить их с вылетом для подножки (у меня дно самодельное из плоского листа,а под ним что то типа лонжеронов).

ФОТО крепежа

[Гость Юрий72]

ФОТО крепежа

Ну так у Вас дно кузова совсем изменено, я же планирую (дно) делать близко к оригинальной конструкции.

[Федот68 4 283]

Согласен. Только у нас в магазинах, как оказалось, всего один вид электродов. Пытался заказать, но так и не привезли, а дальше уже некогда было ждать. Так и отпуск в пустую пройдет. Знал бы что такая проблема с ассортиментом, заранее бы позаботился.

неправда ваша 

если только про хлебные магазины речь...

 

http://www.esab.ru/ru/ru//support/distributors/results.cfm?distributors=Уральский%20округ

 

Как правило -  грамотный торговец сварочными материалами/оборудованием - всегда дилер ЭСАБа.

 

В Тюменской области таковых не меньше, чем в Калужской.( вообще-то больше раза в два)

 

Ну а Лисовин - видимо суперсварщик.

 Если советует монтаж на месте вести трубными электродами. Шов они дают прекрасный. Только после каждого отрыва электрода проще его зачищать болгаркой для нового поджига :-))  "стекление" электрода ( очень большая трудоёмкость повторного поджига) - обратная сторона качественной защиты флюсом зоны сварки на трубных электродах....

[Гость Юрий72]

неправда ваша 

 

 

В Тюменской области таковых не меньше, чем в Калужской.( вообще-то больше раза в два)

 

 

Так то в городах, а я в деревне. У нас электродами торгуют в строительных магазинах и возят только ОК 46.00 местного производства (Тюменские), видимо всех устраивает. Они конечно, универсальные, но в некоторых случаях я бы предпочел чистую постоянку.

Изменено 8 апреля 2016 пользователем Юрий72

[Федот68 4 283]

Я бы сказал - почти лучшие из универсальных. 

"Почти" - потому. что есть ещ UTP612 , которые легко гнутся ( для работы в труднодоступных местах важно).  а для ремонта труб  - UTP613. Заявлена прекрасная работа по мокрому металлу и мокрой ржавчине.

Если возят ЭСАБ - то и трубные ЭСАБ электроды притаранят. На вскидку марку не помню - сам по справочнику посмотри ( их там целый список)

Впрочем - разницы с LB52U - не заметил. Другой базар, что фирма, производящая LBшки   делает только трубные электроды .

[Гость Юрий72]

Ну да. Только рама почти закончена. Далее кузов, для него сам в город съезжу, куплю электроды.

[30aza666666 20]

Ну так у Вас дно кузова совсем изменено, я же планирую (дно) делать близко к оригинальной конструкции.

Хорошие планы,тем более сейчас это не проблема с учетом новодельного железа для кузова, когда я собирал ( конец 13 года) из железа были только пороги...

[Федот68 4 283]

Кстати. Работал ОК46.00 и Венгерского производства, и Санкт-Петербург, и (вроде как) ЛЭЗ ( он тоже теперь "под эсабом"). Различий не заметил.

В очередной раз спасибо Вуглускру . Подсадил на вкусняшку....

[Гость Юрий72]

Собрался красить раму, ума маленько хватило примерить силовой бампер Уаз 469, оказалось: не хватает 10 см длины стандартной рамы 69. Наварил три пластины, чтоб получился П-образный профиль, положенный на бок. Разметил, просверлил отверстия, сейчас ввариваю распорные втулки под болты крепления.

Изменено 30 мая 2016 пользователем Юрий72

[Гость Юрий72]

Не,....надо бросать.././ завтра, еще одно место усилю и надо отбирать у меня сварку....

Изменено 30 мая 2016 пользователем Юрий72

[Smile2 745]

Не,....надо бросать.././ завтра, еще одно место усилю и надо отбирать у меня сварку....

показал бы хоть чего там усиливаешь.....

[Гость Юрий72]

показал бы хоть чего там усиливаешь.....

Да собственно, все проблемные части рамы, часть есть на фото выше...Но у меня рама была сделана из 69-й 450. Возвращаю в исходное состоЯние. Сейчас заморочился: в передней части рамы, там, где снизу приклепаны усилители, у меня вырезаны П-образные кусочки 2х4см.Хочу их туда вварить и усилить накладкой. А может и не надо?