Кому можно набрать по двигателю м 20

[Андрей МТК 283]

мужики, кто разбирается в этих двигателях, кто их перебирал?

дайте номер своего телефона, я бы набрал и поспрашивал, все не опишешь.

 

за трату вашего времени на меня - с меня магарыч. 

 

[Андрей МТК 283]

подскажите, вместо родной катушки, какую можно оставить?

[Midved 334]

Москвичевскую можно поставить.

[Федот68 4 281]

Очередная тема и серии "хочу научиться всему и сразу"

 

Так не бывает

Читать надобно.

Анналы форума хотя бы

Ну а потом,что будет непонятно - подетально разъясним.

 

А "всё и сразу"...

Так не бывает.

[Андрей МТК 283]

вскрыл, достал и вот что увидел. см фото

 

вопрос. 

1. потертости на поршне с дух сторон - это нормально?

2. гильзы - в каждой гильзе на местах колец типа налета, провел пальцем по этому месту раковин нет. 

 

Хочу замерить каждую гильзу и дальше будет видно - расточка или ....................... правильно?

 

[Андрей МТК 283]

кстати выкрутил свечи, были вот в таком состоянии

 

и данные по давлению

[Муж Долговой 651]

Калибр?

вскрыл, достал и вот что увидел. см фото

 

вопрос. 

1. потертости на поршне с дух сторон - это нормально?

2. гильзы - в каждой гильзе на местах колец типа налета, провел пальцем по этому месту раковин нет. 

 

Хочу замерить каждую гильзу и дальше будет видно - расточка или ....................... правильно?

Калибр?

[Андрей МТК 283]

82

показания давления нормальные?

[Механник 3 310]

вскрыл, достал и вот что увидел. см фото

 

вопрос. 

1. потертости на поршне с дух сторон - это нормально?

2. гильзы - в каждой гильзе на местах колец типа налета, провел пальцем по этому месту раковин нет. 

 

Хочу замерить каждую гильзу и дальше будет видно - расточка или ....................... правильно?

Да поршни трутся. Мерить гильзы умеешь? Поршни промаркировал какой откуда выдернул?

[Муж Долговой 651]

82

показания давления нормальные?

81,88 - мотор не претерпивал расточек.

Можно смело ставить новые поршни (номинал) и кольца подточить из ремонтных (82,5) ... поставить новые вкладыши и старательно помывши собирать.

75% ресурса мотора восстановится.

А ещё клапана притереть.

Распред можно даже и не вынимать.

***

Поршни царапаные неестественно.

Во-первых предыдущий хозяен заливал дизельное масло.

Во-вторых отсутствует термостат.

В-третьих - неаккуратно выворачиваешь свечи.

***

Вставь старое кольцо в цилиндр ...зазор 4,5 или 5 мм?

***

Кромку (верхние 15 мм) соскреби шабером заподлицо с зеркалом.

[Механник 3 310]

81,88 - мотор не претерпивал расточек.

Можно смело ставить новые поршни (номинал) и кольца подточить из ремонтных (82,5) ... поставить новые вкладыши и старательно помывши собирать.

75% ресурса мотора восстановится.

А ещё клапана притереть.

Распред можно даже и не вынимать.

***

Поршни царапаные неестественно.

Во-первых предыдущий хозяен заливал дизельное масло.

Во-вторых отсутствует термостат.

В-третьих - неаккуратно выворачиваешь свечи.

***

Вставь старое кольцо в цилиндр ...зазор 4,5 или 5 мм?

***

Кромку (верхние 15 мм) соскреби шабером заподлицо с зеркалом.

И бочку тоже... 82 вверху, в плоскости пальца, в каком сечении?

[Муж Долговой 651]

И бочку тоже... 82 вверху, в плоскости пальца, в каком сечении?

Ты шутишь как обычно?

Реальный опыт вот таких ремонтов с заменой поршней и колец новыми , без расточки ...  Да и даже только колец ... показывает отличные результаты.

При правильной эксплуатации тысяч на 60 - 70 пробега хватит.

[Механник 3 310]

Ты шутишь как обычно?

Реальный опыт вот таких ремонтов с заменой поршней и колец новыми , без расточки ...  Да и даже только колец ... показывает отличные результаты.

При правильной эксплуатации тысяч на 60 - 70 пробега хватит.

Реальный опыт не статистика. Мерить надо все. Величина буртика над верхним кольцом ничего не значит.

[Муж Долговой 651]

Реальный опыт не статистика. Мерить надо все. Величина буртика над верхним кольцом ничего не значит.

Ты ещё сопромат сюда приплети, тноретик!

Я сомневаюсь уже, что ты живьём видел мотор изнутри.

[Механник 3 310]

Ты ещё сопромат сюда приплети, тноретик!

Я сомневаюсь уже, что ты живьём видел мотор изнутри.

Крайний мотор на ниву собрал, держит около 100 оборотов ХХ. Видео прислать, практик?

[Федот68 4 281]

Нэ ссортэс, карячые финские парни, а ?

Истина - как всегда - посередине.

 

Действительно - "на взгляд" - приведённые фото цилиндров ужаса не вызывают.

 

"по опыту" - Борис больше прав. чем не прав.

Но всё же - промер никому не вредил.

Самый простой ( и надёжный!!!) способ , это -

мерять цилиндр кольцом.

Как ?

А барём либо кольцо "из этого цилиндра", либо ( что лучше) - новое. 

Сначала смотрим - как оно в верхней ( неизношенной - та, что выше колец) части гильзы. Хорошо - если с минимальным зазором.

Далее - двигаем его по цилиндру.

Чтобы стояло ровно - двигаем кольцо донышком поршня.

И замеряем зазор в замке.

Не забываем смотреть на возможные зазоры меж кольцом и стенкой цилиндра.

По изменению зазора в замке - несложно и общий износ цилиндра в каждой точке померять ( достаточно - четыре размера. По положению верхнего компрессионного - в ВМТ, В НМТ и две "стоянки" посреди)

Скажем так :

Если бочкообразность , замерянная таким макаром не превышает ( коль память не врёт) - о.15 мм  ( разница в зазоре кольца - около 0,5мм)  - то терпимо.

Собирать мона.

Ну и главное в диагностике поршней :

Замеряем вертикальный зазор "канавка/кольцо" у компрессионных колец.

Те же 0,15мм - предел. Больше - выбраковка. 5 "соток" - нормуль.

Из-за этого повышенного зазора кольца начинают работать как пластинчатый насос, качая масло в камеру сгорания.

[Механник 3 310]

Нэ ссортэс, карячые финские парни, а ?

Истина - как всегда - посередине.

 

Действительно - "на взгляд" - приведённые фото цилиндров ужаса не вызывают.

 

"по опыту" - Борис больше прав. чем не прав.

Но всё же - промер никому не вредил.

Самый простой ( и надёжный!!!) способ , это -

мерять цилиндр кольцом.

Как ?

А барём либо кольцо "из этого цилиндра", либо ( что лучше) - новое. 

Сначала смотрим - как оно в верхней ( неизношенной - та, что выше колец) части гильзы. Хорошо - если с минимальным зазором.

Далее - двигаем его по цилиндру.

Чтобы стояло ровно - двигаем кольцо донышком поршня.

И замеряем зазор в замке.

Не забываем смотреть на возможные зазоры меж кольцом и стенкой цилиндра.

По изменению зазора в замке - несложно и общий износ цилиндра в каждой точке померять ( достаточно - четыре размера. По положению верхнего компрессионного - в ВМТ, В НМТ и две "стоянки" посреди)

Скажем так :

Если бочкообразность , замерянная таким макаром не превышает ( коль память не врёт) - о.15 мм  ( разница в зазоре кольца - около 0,5мм)  - то терпимо.

Собирать мона.

Ну и главное в диагностике поршней :

Замеряем вертикальный зазор "канавка/кольцо" у компрессионных колец.

Те же 0,15мм - предел. Больше - выбраковка. 5 "соток" - нормуль.

Из-за этого повышенного зазора кольца начинают работать как пластинчатый насос, качая масло в камеру сгорания.

Замок кольца таким промером должен быть в плоскости поршневого пальца. Тогда зазор цилиндр- кольцо не играет.

[Андрей МТК 283]

померю каждый цилиндр и сообщу ,  за советы спасибо большое.

 

когда доставал поршня они все пронумерованы.

[Андрей МТК 283]

при установке двигателя морда разбирается? или так можно воткнуть. 

[Федот68 4 281]

Радиатор - лучше снять.

[Андрей МТК 283]

Спасибо  Федот68.

Да, я радиатор снял. Посмотрел , прикинул вроде должен вылезли, подымать буду гидравлическим гусем.

 

Ох как не хочется разбирать морду.

[Механник 3 310]

Спасибо  Федот68.

Да, я радиатор снял. Посмотрел , прикинул вроде должен вылезли, подымать буду гидравлическим гусем.

 

Ох как не хочется разбирать морду.

Гусем выйдет, несцы.