Электропомпа на печь

[Mr.Fix 573]

Не нашел тему, но она была, помню. Не смог вопрос правильно в поисковике сформулировать наверное.

Суть такова. Слыхал, что при установке электро помпы от Газели, можно нехило увеличить КПД отопителя.

Приобрел это:

 

Как правильно "врезать" в систему? Наслышан о мнении его установки на выходе из радиатора отопителя.

 

Если я не совсем туп, на УМЗ-417 через кран на ГБЦ - вход на отопитель, на помпу ДВС - выход с отопителя.

[gazonchik1969 1 642]

Не нашел тему, но она была, помню. Не смог вопрос правильно в поисковике сформулировать наверное.

Суть такова. Слыхал, что при установке электро помпы от Газели, можно нехило увеличить КПД отопителя.

Приобрел это:

 

Как правильно "врезать" в систему? Наслышан о мнении его установки на выходе из радиатора отопителя.

 

Если я не совсем туп, на УМЗ-417 через кран на ГБЦ - вход на отопитель, на помпу ДВС - выход с отопителя.

врезаешь в обратку печки(печка - помпа). на девайсе, торец - впуск, радиус - выпуск. тоись - из печки в торец(терминология техничецкая)

[деточкин 667]

Ставили на бусик Мерседес,я измерял температуру воздуха печки.Включение помпы давало прирост +15 градусов.

[Mr.Fix 573]

врезаешь в обратку печки(печка - помпа). на девайсе, торец - впуск, радиус - выпуск. тоись - из печки в торец(терминология техничецкая )

Спасибо!

[gazonchik1969 1 642]

Спасибо!

на дне стакана заскрижаль

[esaul1 1 825]

Выход с блока - вход помпы. Выход помпы - отопитель. Включается отдельным тумблером. Повышает КПД отопителя на малой скорости при условии принудительного наддува в салон вниз. На большой скорости ни на что не влияет, так как и без нее тепло. Поставил, поскольку езжу по городу круглый год и зимой в пробках очень выручает.

[Федот68 4 281]

Выход с блока - вход помпы. Выход помпы - отопитель. Включается отдельным тумблером. Повышает КПД отопителя на малой скорости при условии принудительного наддува в салон вниз. На большой скорости ни на что не влияет, так как и без нее тепло. Поставил, поскольку езжу по городу круглый год и зимой в пробках очень выручает.

Неправильно

По целой куче причин

Самая что "на виду" - электропомпу беречь надо. И ставить в самое холодное место системы ( после печки перед входным патрубком на моторной помпе/тройником после радиатора перед помпой)

 

В выключенном положении этот "волшебный насос" всё же даёт неслабое сопротивление прокачиванию ОЖ.

То есть - без "волшебного насоса" печка греется лучше, чем с установленным и выключенным насосом.

[Федот68 4 281]

 

 

 

Если я не совсем туп, на УМЗ-417 через кран на ГБЦ - вход на отопитель, на помпу ДВС - выход с отопителя.

Совершенно верно.

 

Ещё - можешь вместо задней крышки ГБЦ поставить "танчик"  - от 402 Годзилломотора( если места до моторного щита хватит, что вряд ли..:-(( ). Оттуда жижа - погорячее чем из крантика меж 3 и 4 цилиндрами...

Изменено 28 октября 2015 пользователем Федот68

[Mr.Fix 573]

Совершенно верно.

 

Ещё - можешь вместо задней крышки ГБЦ поставить "танчик"  - от 402 Годзилломотора( если места до моторного щита хватит, что вряд ли..:-(( ). Оттуда жижа - погорячее чем из крантика меж 3 и 4 цилиндрами...

Там - впритык, старые хозяева и так угробили геометрию моторного щита в этом месте. Наверное поленились снимать радиатор с "мордой" при демонтаже/монтаже ДВС.

[esaul1 1 825]

Неправильно

......................................................

В выключенном положении этот "волшебный насос" всё же даёт неслабое сопротивление прокачиванию ОЖ.

То есть - без "волшебного насоса" печка греется лучше, чем с установленным и выключенным насосом.

Может и неправильно, но - работает. В 30 мороза на трассе помпа выключена, скорость 80 - тепло в салоне. Встаю в пробку в те же 30 мороза, включаю помпу и наддув - опять же, тепло в салоне.