Как повысить скорость?

[Anton69 35]

Вчера снял карбюратор, промыл, почистил, продул, поднял уровень. Сегодня поставил, проблема осталась, на 3-й не тянет, как будто нахватает топлива. Поддомкратил, ещё раз проверил ни заклинило ли где колодки, все в порядке. Думал на экономайзер, но при сборке карбюратора проверил, вроде клапан должен работать. Ещё раз выставил зажигание, заметил такую вещь, начинаю проворачивать тремблер и вместе с ним им идёт бегунок, получается люфт % 10-15. Это нормально?

Изменено 21 февраля 2016 пользователем Anton69

[ХАБ 158]

Придерживай бегунок в сторону, обратную вращению и ставь моммент зажигания. А от люфт, он должен быть.

[gazonchik1969 1 642]

УОЗ   выставляеца  ХОДОВЫМ методом! лехкый, максимально бодрый, ход и знаки детонации(при номинале по ОЧ топлива)

[Федот68 4 281]

Придерживай бегунок в сторону, обратную вращению и ставь моммент зажигания. А от люфт, он должен быть.

Неподпружиненный люфт ,если и есть допустим "на грани ощущений".

Смотри состояние центробежного опередителя (грузов и  пружинок)

 

З.Ы. Сорри. с нового телефона научился в форум заходить.

 Но Т9 - заколебал конкретно.

А как его убить - пока не разобрался... ( тяжко - когда у телефона мозгов больше, чем у хозяина)

Изменено 22 февраля 2016 пользователем Федот68

[Механник 3 310]

Кроме УОЗ есть еще УЗСК. Тоже влияет.

[RUS86 21]

Поставь другой карб и больше не лазь в него!

[Федот68 4 281]

Кроме УОЗ есть еще УЗСК. Тоже влияет

Более того - в классическом контактном зажигании ( контакты. конденсатор и катушка всего лишь в цепи когда) - узск - главный параметр.

Отвечает за "наполненность катушки электронами" ( колхозно и утрированно и чересчур образно - но имеет место быть)

Но УЗСК  - это именно "величиной зазора" регулируется.( хотя  и УОЗ с регулировкой величины зазора тоже связан . жестоко и механически - посредством кулачков  валика трамблёра)

[Муж Долговой 651]

Более того - в классическом контактном зажигании ( контакты. конденсатор и катушка всего лишь в цепи когда) - узск - главный параметр.

Отвечает за "наполненность катушки электронами" ( колхозно и утрированно и чересчур образно - но имеет место быть)

Но УЗСК  - это именно "величиной зазора" регулируется.( хотя  и УОЗ с регулировкой величины зазора тоже связан . жестоко и механически - посредством кулачков  валика трамблёра)

Для четвёрки этот угол всегда в достатке. Вот восьмицилиндровым сложнее. И работали нормально ... ну кроме Колхиды разве что.

[RUS86 21]

Более того - в классическом контактном зажигании ( контакты. конденсатор и катушка всего лишь в цепи когда) - узск - главный параметр.

Отвечает за "наполненность катушки электронами" ( колхозно и утрированно и чересчур образно - но имеет место быть)

Но УЗСК  - это именно "величиной зазора" регулируется.( хотя  и УОЗ с регулировкой величины зазора тоже связан . жестоко и механически - посредством кулачков  валика трамблёра)

Куда вы так роете???  Он скорей всего в карбе что-то с жиклерами напутал или фиксатор жиклера подачи смеси перетянул... Но не в трамблере, если он 1 и 2ой едет.

[Механник 3 310]

Для четвёрки этот угол всегда в достатке. Вот восьмицилиндровым сложнее. И работали нормально ... ну кроме Колхиды разве что.

Если состояние контактов- идеал. Больше 6ти классическое зажигание переваривает в принципе плохо. Контакты на износ.

[Муж Долговой 651]

Если состояние контактов- идеал. Больше 6ти классическое зажигание переваривает в принципе плохо. Контакты на износ.

А так называемое батарейное зажигание вообще вредно для контактов.

Ты мне в тему трёпа про трамблеры ничего не хочешь добавить?

 

Может я упустил чего

Изменено 22 февраля 2016 пользователем Муж Долговой

[Механник 3 310]

А так называемое батарейное зажигание вообще вредно для контактов.

Ты мне в тему трёпа про трамблеры ничего не хочешь добавить?

 

Может я упустил чего

Сцылку кинь, искать лениво.

[Муж Долговой 651]

Сцылку кинь, искать лениво.

Проехали

[Anton69 35]

Куда вы так роете???  Он скорей всего в карбе что-то с жиклерами напутал или фиксатор жиклера подачи смеси перетянул... Но не в трамблере, если он 1 и 2ой едет.

Жиклёры я не откручивал, только промыл карб. горячей водой с щёточкой, потом продул. Есть у меня ещё предположение, может тяги привода педали газа где не так поставил, так что клапан экономайзера не включается. Завтра опять буду всё проверять/перепроверять. Постараюсь сделать и выложить видео сего процесса.

[uncle Gena 1 742]

Карбюратор водой?!!!    

 

[gazonchik1969 1 642]

Жиклёры я не откручивал, только промыл карб. горячей водой с щёточкой, потом продул.

так больше не делай. тоим способом грязь попадёт в недоступные ей обычно места.  наружняя мойка(бенз. со щёточкой) разборка, мойка(бенз, ацетон...) продувка( с визуальным контролем проходимости), сборка. сие - верный способ.

Изменено 23 февраля 2016 пользователем gazonchik1969

[Вячеслав 7 565]

Я кипятил карбюр в "Ариеле" с "Белизной". правда разобранный. Всё отчистилось даж лучше чем думалось. И воду в него на трассе подавал и на каком тока гавне не заводил и какую химию не лил. Написано "чистит полы" значит и стены помыть можно. Если не обои канеш. Состав читаешь и если он не сожрёт дюраль, то вперёд. Не было же ничего. Насос ручной, отвёртка "крест" и дикое желание поехать. Вот три составляющих успеха!

[Anton69 35]

Карбюратор водой?!!!    

 

Да, залил кипятком на минут 20-ть и зубной щёточкой почистил. Где то читал, ацетоном не советуют. Визуально всё почистилось замечательно. Все каналы продул, там быть ничего не должно. 

[uncle Gena 1 742]

У младшего на 9-ке инжекторной 2005 г. движок задурил. Когда вытащили форсунки распылители представляли собой коричневые шишки. Я их ножом соскоблил и только тогда дырочки увидел. Мотор заработал, но форсунки думаю менять надо - они неразборные, а внутри наверняка не лучше

[Вячеслав 7 565]

В "Силит маджик" на ночь, с утра подать "дрочкой" 12 вольт и лить в дырку очиститель карбюратора "GUNK". Работы на полчаса. И пусть катается.

[Mr.Fix 573]

Есть опыт. Но не убедить...

[Федот68 4 281]

ПЦ котёнку....

[СлавиК 150]

Ну так вот прошли выходные! Я же как и обещал посмотреть и я посмотрел. (фото загружу с телефона отдельным сообщением). Снял, промыл, прочистил, установил уровень камеры и все как говорится по мануалу. Результат такой:

 

1. Машинка берет обороты как дикая.

2. На середине нажатия газа начинается перебои в двигателе, т.е. троит чихает кашляет.

3. Крутил зажигание позже раньше, результат не ушел.

4. Переключаюсь на третью скорость машинка не едет.

5. Что делаем?

 

Вот надо было мне лазить, сейчас бы ездил так же 40км/ч и не заморачиваться.

Изменено 24 февраля 2016 пользователем СлавиК

[Гость Юрий72]

Не иначе бес завелся

Я на Ниве как-то поставил восьмерочный карбюратор (новый), ездил, нарадоваться не мог, через 1000 км пропал холостой ход. Я его разобрал промыл-прочистил, собрал, все нормально, через 30 км опять холостого нет, снова разобрал промыл-прочистил, опять на 30 км. хватило, разобрал еще раз ну все чисто, собрал, опять на 30 км, дальше дошло до смешного: ХХ пропадает, просто снимаешь верхнюю крышку, ставишь на место ХХ появляется на 30 км, дальше все по новой. Выбросил карб, поставил семерочный, больше не маялся.

[СлавиК 150]

Я вот уже думаю от жиги поставить. В следующие выходные попробую.