Колокол сцепления ГАЗ 51 на М20

[Виктор 59 975]

Озадачили меня как-то - примерить колокол сцепления от ГАЗ 51 на блок М20. Сегодня наконец-то сделал это.

 

Выяснилось, что основные отличия в посадке этого колокола от родного состоят в том, что на 51 левая сторона колокола развита больше. Это и понятно - больше маховик, дальше от оси коленвала и стартер.

Отсюда и некоторая проблема с посадкой его на блок М20. 

На фотографиях красным обозначены нестыковки между посадками, а зеленым - совпадающие отверстия.

Оказалось, что левый штифт и левый средний болт не встанут на свои места. Ну и плоскости сопряжения слева соответственно тоже "не хватает". Теоретически это решаемо, т.к. бОльшая часть сопрягаемых деталей подходит друг к другу.

Может чего и пропустил, можно обсудить.

 

п.с. Я не планирую заниматься их "сопряжением", просто проанализировал по просьбе одного из камрадов. Может кому еще пригодится.

[Федот68 4 283]

Хм.

А что сие даёт ? ( про операцию центровки с микрометром по коленвалу - не забываем "в случае чаво" )

Разве что простое навешивание КПП ГАЗ 51/53 и далее.

Ну и ещё  уменьшение возможных оборотов работы под нагрузкой ( более массивный маховик )

Преимущества сцепления  большего  диаметра.... На М 20 , да при наличии современных корзин от 402 мотора ( "Хола, Триал) ...

нет такого преимущества.

 

 Так. просто мысли вслух.

Хотя проба интересная.

[mixail-grawer 138]

У меня лежит такой ДВС м20 с колоколом от 51го и каробкой. Стоял на газ 67. Ездил медленней но и мост задний от жука был. Сейчас думаю внедрить во второй 69 собираемый или нет.

Если надо могу сделать фото того что у меня. И есть два колокола вроде оба от 51 но они отличаются. Хотя может у 52 были отличия с 51, сам незнаю.

[Виктор 59 975]

Хм.

А что сие даёт ? ( про операцию центровки с микрометром по коленвалу - не забываем "в случае чаво" )

Разве что простое навешивание КПП ГАЗ 51/53 и далее.

 

Да, скорее всего ставить другую КПП