Почему троит?

[@drenalin 4 845]

ЗМЗ 402. Холодный заводится с полтычка, работает на всех режимах норм. Поехали. Вдруг на каком-то этапе выхлоп меняется, начинает троить на холостых и без нагрузки. При нажатии на газ все проходит. Встал, заглушил, постоял, завожу, всё нормально, не троит. Километр проехал - снова такая же хрень. На длинных прогонах без остановки бывает, что едешь 40 км нормально, а еше 40 с подтраиванием. Провода, свечи менял. Где искать подвох?

[Mers126 979]

зажигание какое? у меня такая же засада на 320-м моторе.

Изменено 4 мая 2016 пользователем Mers126

[@drenalin 4 845]

Бесконтактное

[Mers126 979]

штатное? не самопал?

[pajero 516]

Зайка, прости за грубость! такая же херь на Головасте моем, только у меня на холодную троит, едешь ни че, остановился опять затроил

[@drenalin 4 845]

Самопал

[Mers126 979]

трамблер штатный?

[Mers126 979]

если трамблёр штатный - межвитковое на обмотке. проверить реально только осциллографом, так что замена.

[@drenalin 4 845]

Трамблер Старый Оскол 19.3706У бесконтактный, катушка Старый Оскол Б-116, РР по моему такой  592.3702 с индикатором Астро, коммутатор не помню марку, силуминовая коробка (с Волги 2410 снят), провода свечные NGK силикон MX1203, свечи DENSO D18 W20FP-U 

[Mers126 979]

обмотка. ищи в закромах що нито советское ))) номер каталожный 1901-3706300. 

[Виктор1976 401]

у меня так катушка себя вела, зпменил все кроме нее, а потом поменял катушку и все прошло.

[gazonchik1969 1 642]

тож были случаи похожего помирания бобины. симптом - нагрев до "рука не терпит". кста, есть два вида волгиных коммутаторов, с вариатором и без. цифирки маркировки не припомню, установка "вариаторного" в "безвариаторную" схему тож даёт похожие симптомы, иной раз(особливо при величине напряжения боле 14)

Изменено 4 мая 2016 пользователем gazonchik1969

[Федот68 4 283]

Когда катуха помирает , то мотор не троит..

А как бы выключается периодически, даже эпизодически - бессистемно. ( собсно оно так и есть)

Троит - это когда равномерно один ( или больше) цилиндр выключается из работы.

 

А вот это :"При нажатии на газ все проходит. Встал, заглушил, постоял, завожу, всё нормально, не троит. Километр проехал - снова такая же хрень." если бы был контактнй - стопудово кирдык подшипнику, на котором плата кулачковая крутится. В каком-то положении - всё нормуль, а в любом другом - кирдык...

Но трамблёр , сцуко - индукционный..

 

Крышечку трамблёра смотрел на предмет пробоя ?

Когда не на корпус, а между свечными контактами пробой - такое бывает....

Был бы трамблёр контактный - там всё понятно. Либо кривой кулачковый вал, либо умерли его втулки/подшипники, либо просто зазор ушёл "в сторону леса" ( вариант - подгорели контакты).

Не люблю я эти индукционные трамблёры. Вечно моск имеют....

 

Кстати.

 Похожий эффект даёт подломанная штанга толкателя.

бывает так хитро под наконечником обломится, что в какие-то моменты не даёт закрываться клапану.

И не гремит при этом, падла ( было у меня такое разок)

Изменено 4 мая 2016 пользователем Федот68

[gazonchik1969 1 642]

бывает так хитро под наконечником обломится, что в какие-то моменты не даёт закрываться клапану.

 

И не гремит при этом, падла ( было у меня такое разок) - вчера было(излом внутри наконечника)

Изменено 4 мая 2016 пользователем gazonchik1969

[gazonchik1969 1 642]

были пара случаев "агонии" коммутатора. перебои в работе(не "троение", рывки) гдет примерно через тройку-пяток км. пути(по городу, маршрутка). после 1-2мин остановки двс - снова в путь...и по новой)

[@drenalin 4 845]

 

Кстати.

 Похожий эффект даёт подломанная штанга толкателя.

бывает так хитро под наконечником обломится, что в какие-то моменты не даёт закрываться клапану.

И не гремит при этом, падла ( было у меня такое разок)

   

  Вот ёпт! А про это я и не подумал. Имел уже гемор из за этих штанг.   В запчасти все идут с кривонасаженными наконечниками.  Надо найти б/у  с рабочего мотора и поменять

[Wuglusskr 776]

  Вот ёпт! А про это я и не подумал. Имел уже гемор из за этих штанг.   В запчасти все идут с кривонасаженными наконечниками.  Надо найти б/у  с рабочего мотора и поменять

у меня ЗиЛовские укороченые на 402м стояли. 

[esaul1 1 825]

Саш, поставь контактное зажигание. ГАЗику современные прибамбасы вредны, практика показывает. ...

[@drenalin 4 845]

Ну уж нет! Это на любителя

[esaul1 1 825]

Ну уж нет! Это на любителя

Сань, ну перестань вестись на моду.... Ты же знаешь, я езжу ежедневно...... на ГАЗике. 

[@drenalin 4 845]

Вчера после внедрения 126го карбюратора, поехал попробовать. После 2 км снова та же хрень проявилась. Начал вновь подтраивать и иногда почихивать в карбюратор под нагрузкой. Снял клап. крышку, покрутил штанги. На 4м горшке чуток кривоватые - заменил. Свечи выкрутил - три рыженькие, а на 4м опять же черноватая , хоть и сухая. Видимо этот циллиндр и работает с перебоями. На всякий случай заменил свечу, провод и до кучи катушку. Клапана отрепетировал, завел - шепчет.

Но выехать испытать уже не успел. И почему-то кажется, что истинную причину так и не нашел. 

[Федот68 4 283]

Мотор какой ?

ВУТ стоит ?

Если стоит  и мотор М20 - не с четвёртого ли цилиндра сосёт вакуум ?

[@drenalin 4 845]

мотор 402, вакуумная дырка почти в серединке

[@drenalin 4 845]

О боги! Чем я вас разгневал!? 

 Как я и предполагал ничего не изменилось.  

Пошел по бензопроводу от бака, шланги снимал, подсохшие менял на новые, магистраль продувал, бензонасос вскрывал, проверял (хоть он и новый ПЕКАРовский), уровень в ПК выставлял, обороты хх регулировал, трамблер менял, ВВ провода менял. В результате - ничего.

 Заводится с полтычка. Прогрелся - шепчет. На педаль газа реагирует четко. Но стоит проехать 1 км, выхлоп меняется, начинает подтраивать, появляется провал принажатии на газ и появляется регулярный противный чих на оборотах чуть выше среднего. Встал, постоял минут 15-20. Завел - все ок, Поехал, через километр опять та же хрень.

 Боюсь не удержаться, снести всю электрику, разобрать мотор и начать всё с начала

[zotey 365]

Катушка не греется?