Восстановление в оригинал ГАЗ-67 в Питере

[CARS 1 665]

3 часа назад, Антон сказал:

а новодельные Я-13 где взяли?

Антон эту резину делал Вячеслав Лен, цена 300евр за балон, осталось (инфа с выставки) 10 балонов, делать больше не будет!

Говорит не отбивается это! 

[Антон 1 198]

6 часов назад, CARS сказал:

Антон эту резину делал Вячеслав Лен, цена 300евр за балон, осталось (инфа с выставки) 10 балонов, делать больше не будет!

Говорит не отбивается это! 

Шикарно - цена 37-го Боггера

[Стакан 1 978]

Выключатель стоп-сигнала. 

Я понял, что эту деталь можно заказать в США, от Форда-А. Но у меня было несколько родных выключателей в плачевном состоянии. Как обычно - разобрал все их, выбрал лучшие детали, оцинковал, собрал. Работает. Для фиксации пружины просверлил шток и поставил шплинт (в оригинале там штифт чуть расклепан в этой зоне - не разборный). В исходном состоянии оба контакта выключателя замкнуты. Тянем шток за ухо - контакты размыкаются.

Дальше начались сложности установки - в смысле разобраться в принципе ее работы на машине. Особенно потому, что в книжках подробно этот узел не рассмотрен, а на моих машинах были только остатки системы (первое фото). Сам выключатель крепится к раме кронштейном. Тормозная тяга - через лапку и цепочку,  должна приводить выключатель в действие. 

Долго крутил все и так и сяк, сравнивал с различными фотками на форуме. единственный рабочий вариант установки выключателя получился вот так... При не нажатой педали - шток выключателя вытянут и контакты разомкнуты - лампа не горит. При нажатии на педаль - цепочка ослабляется и выключатель сам возвращается в замкнутое состояние - лампа стопа загорается.  Но выглядит как-то кривовато все. Правильно собран узел?

Изменено 26 марта 2018 пользователем Стакан

[Механик водитель 84]

Всё верно

[Стакан 1 978]

2 часа назад, Механик водитель сказал:

Всё верно

Спасибо! Но вот на твоей картинке лапка длиннее - поэтому цепочка получается натянутой ровно. Хотя моя лапка вроде как оригинальная... А есть вообще данные по этой лапке?

Изменено 26 марта 2018 пользователем Стакан

[dud67 181]

На машине таких флажков два. На тяге ручника и на тяге от педали. На тяге ручника чуть короче.

[Стакан 1 978]

6 часов назад, dud67 сказал:

На машине таких флажков два. На тяге ручника и на тяге от педали. На тяге ручника чуть короче.

Спасибо, Александр! Буду делать удлинненный флажок... а то мой и вправду с тяги ручника. 

 

Изменено 26 марта 2018 пользователем Стакан

[dud67 181]

Попробую завтра найти и сфотать оба.

[Стакан 1 978]

Стапель для сборки кузова. 

Для достижения более качественного результата, кузов было решено собирать не на раме, а на специальном стапеле. Идею эту подбросил автор и изготовитель новодельного железа - Александр (region-73). Он же и рассчитал геометрию точек. Саму конструкцию стапеля придумали и сврили мы с Романом (cubic), за что ему огромное нечеловеческое спасибо! Варил и резал большей частью он, а я всего лишь помогал этому делу. 

В работе использованы трубы квадратного сечения 50*50 и 30*30. А также уголок 50.

Стапель поддерживает ровной всю плоскость пола кузова, при этом фиксируя точки крепления в нужных местах. Пол кузова при этом поддерживается на трех уровнях - передняя часть, задняя часть и лежни вдоль бортов. 

 

Изменено 28 марта 2018 пользователем Стакан

[Стакан 1 978]

Начали сборку кузова.

Листы пола зафиксированы в контрольных точках стапеля; и дальше перешли к задней части кузова. Вначале - приварка продольных лежней пола. Далее сборка отдельно левой и правой арки-рундука, а затем понтировали эти узлы на панель пола. После закрывали задний борт. Самое главное - это почаще примерять и проверять перед приваркой.

Использовали спот-сварку в аргонной среде. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Изменено 30 марта 2018 пользователем Стакан

[dv_matrix 13]

Все красиво! Действительно получилось как учебное пособие. Нашел для себя много полезного. Спасибо. 

[Муса 13]

Красота!! Точки сварки спотера отличаются от контактной сварки?

[Стакан 1 978]

17 часов назад, dv_matrix сказал:

Все красиво! Действительно получилось как учебное пособие. Нашел для себя много полезного. Спасибо. 

 

5 часов назад, Муса сказал:

Красота!! Точки сварки спотера отличаются от контактной сварки?

Спасибо. Таким ведь образом - если все будут делиться информацией - то результат у каждого станет намного лучше. 

А что касается точек сварки - конечно они отличаются от контактной, которая и должна быть. Но точки спотера не стягивает и они больше похоже на оригинал, чем отвертия, завареные полуавтоматом. 

[lisovin161 69]

Споттер,это немного другое.На фото видна РДС(ММА)и РАДС(TIG).Кузов сваривали TIG,а стапель ММА.

[Стакан 1 978]

5 часов назад, lisovin161 сказал:

Споттер,это немного другое.На фото видна РДС(ММА)и РАДС(TIG).Кузов сваривали TIG,а стапель ММА.

http://svarog-rf.ru/products/art-icg0710

[lisovin161 69]

Все верно, набор к TIG для сварки спот и споттер разные вещи.И еще один момент,аргон в закрытом помещении очень коварен,он без цвета, вкуса и запаха и тяжелее воздуха и поэтому накапливается у пола ,особенно в подвалах и смотровых ямах гаражей.Спуск в яму даже на 2-3 день после сварочных работ приводил к очень печальным последствиям,берегите себя.Извини.Все ваши темы это учебники по реставрации.Извените за флуд.

Изменено 1 апреля 2018 пользователем lisovin161
Дополнение

[макс плюшкин 146]

Можно ставить на поток, сборку новодельных кузовов!?)))

[Стакан 1 978]

2 часа назад, макс плюшкин сказал:

Можно ставить на поток, сборку новодельных кузовов!?)))

Сначала один соберем. Потом еще один на очереди для Романа, с которым все это делаем. Ну а дальше если у кого будет интерес - то организуем сборку)

[Стакан 1 978]

А пока что в качестве отдыха собрали руль. 

Крестовина оригинальная. Обод (из дуба вроде бы) сделал Глебыч. Винты и конические гайки я заказал токарю по образцу.  Кнопку сигнала тоже изготовил Борис Глебыч.

Обод руля сверлили сверлом 6мм, а затем делали выборку под гайки фрезой 60 градусов. 

Электрофурнитура кнопки сигнала (пружинка, тарелочка) подходит от стандартного ГАЗовского руля.

Руль вроде как должен быть весь покрашен в черный цвет. Кнопку сигнала покрашу. А обод, видимо, я сделаю просто темным лаком. Пока это обсуждается.

Картинки оригинального крепежа и чертеж взял тут, на форуме. Извяняюсь, но не помню у кого.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Изменено 31 марта 2018 пользователем Стакан

[Альберт 66 517]

Все очень класно. Достойно уважения.

[PIONER 289]

Этот чертёж винта -гайки когда-то выставлял на укро-форуме .но тогда было и описание ,что гайка должна  выступать и  быть   обпиленой  на головке в овал руля ,....фото с гайкой из цвет-металла    из другой серии ,и  не оригинал ,.... шлиц под отвёртку копирован ошибочно.

[Стакан 1 978]

1 час назад, PIONER сказал:

Этот чертёж винта -гайки когда-то выставлял на укро-форуме .но тогда было и описание ,что гайка должна  выступать и  быть   обпиленой  на головке в овал руля ,....фото с гайкой из цвет-металла    из другой серии ,и  не оригинал ,.... шлиц под отвёртку копирован ошибочно.

Значит фигня вышла... Переделаем! 

Эдуард, а можно ли правильные фото этого узла? Оригинальные и новодел.

Спасибо огромное.

 

Изменено 1 апреля 2018 пользователем Стакан

[Глебыч 2 267]

3 часа назад, PIONER сказал:

Этот чертёж винта -гайки когда-то выставлял на укро-форуме .но тогда было и описание ,что гайка должна  выступать и  быть   обпиленой  на головке в овал руля ,....фото с гайкой из цвет-металла    из другой серии ,и  не оригинал ,.... шлиц под отвёртку копирован ошибочно.

Гайки были в комплекте с рулём,на фото они есть. Немного нужно доработать после установки.

[Стакан 1 978]

45 минут назад, Глебыч сказал:

Гайки были в комплекте с рулём,на фото они есть. Немного нужно доработать после установки.

Глебыч, я видел эти гайки. Но они явно ведь неправильные тем, что они под резьбу м5. А ведь на всех сохранившихся рулях м6. 

[Восход 134]

Гайки из цветмета - это с моего руля. Руль - коп с войны.... может и не оригинал, но тогда так делали. Винты имеют на торце вмятый треугольничек - явный знак устанавливаемых на ГаЗе в то время болтов/винтов. Гайки разом с выступающей частью витов подогнаны к рулю напильником, об этом говорит характерный рельеф на спиленной части.