Восстановление в оригинал ГАЗ-67 в Питере

[Стакан 1 978]

Труба-усилитель по краю по бортам кузова.

С самого начала была задумка - оставить эту трубу оригинальной, вырезанной из старых кузовов. Вырезали, освободили от лишнего железа. Но когда пришла очередь приварки этого элемента - стало понятно, что сохран оригинальной трубы не соответствует качеству кузова. Пришли к решению делать новодел. Трубу 19 мм нужно было не только обвальцевать полосой жести 1,2мм, но и согнуть по требуемым радиусам. В соответствии с чертежом. Костину спасибо за чертежи.

Огромное спасибо Роману - технология и изготовление этой трубы это полностью его заслуга. При этом мы основывались на опыте Эдуарда - Pioneer, за что ему спасибо! Перепортив кучу материала, мы научились сгибать уже обвальцованную трубу. Единственное отступление - мы делали надрезы на полосе боковой трубы в месте верхнего гиба (видны на фото). Возможно заварим и замаскируем эти разрезы - повторив "волну" как в оригинальном гибе. Приваривали элементы к кузову как и всегда - точкой в аргоне. Элементы окантовки , при приварке к кузову, соединены на отрезки трубы 16 мм в диаметре.

 

Изменено 3 июля 2018 пользователем Стакан

[Region-73 1 170]

Очень приятно, что и наше скромное участие в этом проекте есть  По поводу окантовки, сильно поможет использование вот этой пары приспособлений. Они есть в нашей мастерской и используются регулярно. До 1мм толщину берут. 1.2 не пробовал, но могу попробовать осадить/растянуть, если нужно.

 

[Стакан 1 978]

Продолжаем историю про кузов.

Лючки рундуков и замочки этих рундуков новодельные, производства Костина Александра - приехали к нам в виде заготовок - самое сложное было согнуть проушины петель на заготовке. Ответные части петель срезаны со оригинального кузова.

Треугольники по краям бензобака делали сами, по чертежу. Для этого изготовили оправку, чтобы повторить хитрый гиб дугой вдоль края бака.

Упоры заднего сидения, кронштейн педали газа - оригинальные - срезаны со старого кузова.

Кронштейны дуг тента новодел. Сами дуги вроде как оригинальные (хотя есть сомнения - у кого есть мысли просьба высказывать).

Огромное спасибо Костину Александру - приехала новодельная решетка морды его изготовления. Очень понравилось качество - реально ручная и кропотливая работа. Используя эту решетку уже начали подгонку крыльев и капота. Дело по кузову к концу. Но пока что находимся в ожидании внутренних брызговиков передних крыльев - деталь реально сложная, и в нормальном сохране мне лично не встретилась. Тогда можно будет окончательно собрать всю морду.

 

 

Изменено 18 июля 2018 пользователем Стакан

[kyzya 465]

Сильная работа!С большим удовольствием читаю за восстановление ваших машин.Спасибо!

[Алексей Цыганков 23]

Игорь, а что решил с эмблемой? Ведь к этой решетке эмблема шла .... Я ее отдельно в продаже не встречал а у тебя как я помню все решетки поздние. Сам тоже хочу такую купить но отсутствие эмблемы останавливает.

[Стакан 1 978]

22 минуты назад, Алексей Цыганков сказал:

Игорь, а что решил с эмблемой? Ведь к этой решетке эмблема шла .... Я ее отдельно в продаже не встречал а у тебя как я помню все решетки поздние. Сам тоже хочу такую купить но отсутствие эмблемы останавливает.

Так вроде решен уже вопрос. Из поздней решетки вырежем. Вот на этой странице у Александра все показано.

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/126619-газ-67-1953-года-выпуска-из-73-региона/?page=5

 

[PIONER 289]

Игорь ,почему у бокового листа нахлест под  а не на штампованную деталь     ? .

[Стакан 1 978]

4 часа назад, PIONER сказал:

Игорь ,почему у бокового листа нахлест под  а не на штампованную деталь     ? .

Как то я тоже спросил одного молдованина: почему он криво плинтус приклеил? А он и отвечает: "Так пошлО...". 

Вот и тут также. Не было у меня понимания, что эта деталь под низ брызговика идет.  Поэтому так и пошлО)

Изменено 20 июля 2018 пользователем Стакан

[Стакан 1 978]

Подгонка передней части.

Чашки фар штампованные - оригинальные со старого кузова. Крылья, решетка морды и вся остальная жесть - новодел.

Капот оригинальный. Капотов много, но выбираем самые бодрые части из них. Пескоструй проявляет слабые места. Одну из половинок пробуем подлечить/надставить - уж больно крепкая она и без вмятин. Ось капота - взяли пруток диаметром 10 мм - вошло в самый раз, хотя оригинальная ось чуть тоньше.

Крючки капота, передняя и задняя опоры оси капота, болты крепления бензобака - все американское. 

Кожух под ногами водителя, прикрывающий опору двигателя, сделали заново по чертежу.

Замочек на инструментальный ящик - от крепления оружия УАЗ. Правильный замочек? А то на моих кузовах ни одного не сохранилось

Изменено 22 июля 2018 пользователем Стакан

[Стакан 1 978]

Осталась нерешенной одна важная проблема - нужна полка (держатель) ветрового стекла. Та, П-образная планочка в нижней части рамки лобового стекла. Согнуть такое пока не удается. Кто как решал?

[LexaNeDoma 968]

Может трубу  15х15. Пробить сначала, потом отрезать. Не в размер конечно. Как вариант.

[LexaNeDoma 968]

Или про меж досок /15  мм/ зажать, подобрать пруток и струбцинами промять.

[Стакан 1 978]

59 минут назад, LexaNeDoma сказал:

Может трубу  15х15. Пробить сначала, потом отрезать. Не в размер конечно. Как вариант.

пробовали такую трубу. Не хватает внутри места там под резинку со стеклом. 

[LexaNeDoma 968]

Не понятно. Труба 15х15. Толщина стенки 1 мм. Внутри 13 мм.

В оригинале- наружный 16 мм, толщина стенки 1,5 мм. Внутри те-же 13 мм. Где правда ?

[Механик водитель 84]

Гнётся эта полка на листогибе без проблем(есть вариант с прямым основанием). У меня были небольшие проблемы с подгонкой уплотнителя из-за нарушения геометрии рамки(была гнута и варилась в одном месте)-подрезал с одного угла уплотнитель.

[Стакан 1 978]

18 часов назад, LexaNeDoma сказал:

Не понятно. Труба 15х15. Толщина стенки 1 мм. Внутри 13 мм.

В оригинале- наружный 16 мм, толщина стенки 1,5 мм. Внутри те-же 13 мм. Где правда ?

Дело в том что нет в продаже трубы 15х15 со стенкой 1 мм. Только 1,5 либо 2.

вот и не хватает чутка.

Изменено 23 июля 2018 пользователем Стакан

[джон на 69 1 094]

Нет на металлобазах, такие трубы есть у тех кто стульчики для школ делает. Я на откидные надставки покупал в такой конторе, стенка 1мм. К сожалению не могу вспомнить где она была, семь лет прошло.

[Саша Вии 783]

Круглую трубу 19мм где брали? Неужели в свободной продаже до сих пор имеется?

[Стакан 1 978]

6 часов назад, Саша Вии сказал:

Круглую трубу 19мм где брали? Неужели в свободной продаже до сих пор имеется?

Вроде нет с этим проблем. 19 с разной толщиной стенки имеется выбор.

http://www.metall-energy.ru/truba-tonkostennaya-kruglaya__19-1_5.htm

[Алексей Цыганков 23]

Игорь, мой тебе совет на крышку отсека аккумулятора изнутри привари что-нибудь для жёсткости, со временем она начинает выгибаться: крючок капота тянет.

[Стакан 1 978]

Сделали мы эту планочку-держатель лобового стекла - получилось как надо, точно по чертежу, с полукруглой полкой. Стоило и затрат и трудов, хотя казалось бы какая ерунда. Спасибо Роману.

В ногах водителя попытались повторить выемку под оттяжные пружины педалей. По чертежу должна быть выштамповка, у нас получилось как получилось...

По совету Алексея Цыганкова устлили крышку АКБ отсека - ее силой крюка капота выгибает иначе.

Сама лодка кузова закончена. Неделя ушла на доводку лодки и вылизывание недоделок и косячков. Раз пять примеряли лодку на реальной раме- и в сборе с мордой и отдельно. Наиболее сложным моментом оказалось обеспечить прилегание лодки к раме во всех точках (включая точки крепления на кронштейнах подножек). Тут уже пришлось подправлять кронштейны подножек рамы - перепады их высот. Подогнали. 

Теперь лодку и часть кузовных деталей везем в покраску. Цвет выбран Teknos RAL 6003 матовый. Как всегда порошковая окраска с предворительным порошковым цинковым грунтом. Сварные точки только подчищены слегка, не маскировались. Швы дуговой сварки не зачищали - только совсем уж сопли убирали. Шпаклевку и лужение на на лодке не применяли.  Резьбы закладных гаек при покраске защищаем болтами. Результат - на фото. Вроде все норм.

Изменено 30 августа 2018 пользователем Стакан

[Газ-АА 278]

5 часов назад, Стакан сказал:

 

По совету Алексея Цыганкова устлили крышку АКБ отсека - ее силой крюка капота выгибает иначе.

По моему мнению не следовало вносить изменения(усиливать) крышку отсека АКБ.

Столько усилий положено на воспроизведение элементов по оригинальным чертежам и спецификациям и спасовать перед эфемерной перспективой некоторого выгибания. Не заваривать же отверстия в лонжеронах рамы из опасения что через них в раму будет попадать грязь и пыль.

[Стакан 1 978]

2 часа назад, Газ-АА сказал:

По моему мнению не следовало вносить изменения(усиливать) крышку отсека АКБ.

Столько усилий положено на воспроизведение элементов по оригинальным чертежам и спецификациям и спасовать перед эфемерной перспективой некоторого выгибания. Не заваривать же отверстия в лонжеронах рамы из опасения что через них в раму будет попадать грязь и пыль.

Согласен, не самое лучшее решение. Но опасение не эфимерное - ставили крюк - крышка горбом становится. Вообще заметил - что оригинальное железо кузова имеет большую жесткость, чем новодел. оригинальную крышку тяжелее было согнуть. Поэтому ради внешнего вида - мы чуть доработали эту крышку. 

[Алексей Цыганков 23]

Усиление крышки это действительная необходимость продиктованная сегодняшним качеством железа. При более менее регулярном пользовании автомобилем новодельная крышка изгибается так что со временем палец пролезает. По крайней мере у меня так стало через год и со временем все больше и больше выгибается при закрывании капота. Так что приходится выбирать между слепой аутентичностью и безобразным внешним видом через какое то время или внести изменения которые не будут видны. Правда есть еще другой вариант: найти кусок металла тех времен и сделать крышку из него....

[Восход 134]

Как вариант из нержавейки крышку сделать - она пожестче бьудет... вот только чтоб краска потом с нее не облазила

ну и как вариант ослабить (подпилить) пружину крючка