Купил еще один 69. По случаю.

[gazonchik1969 1 642]

на крайнем фото(хде глаза)) просится блочок с двумя предохранителями(от газели, подкапотный), на место хомута,  для общего спокойствия в цепях . тада, без защиты остаюца, лишь  - сил. провод(акб-стартер) и вершок воздушки.

Изменено 25 февраля 2017 пользователем gazonchik1969

[АлексейК 1 174]

На большинстве автомобилей эти цепи не защищаются предохранителями. Как и цепи катушки зажигания.  И не верно было бы снабжать предохранителями провод идущий от реле стартера к втягивающему, а так же основной (и единственный) провод постоянного плюса, идущий от "+" стартера ко всей бортовой сети. Это нонсенс.

Газелевский же блок, отличается тем, что плавкие вставки там менять крайне не удобно. И по оконоцовке все ездят с проволчками вместо них.

Цепь генератора, на тех же японцах либо не защищена, либо имеет 100А предохранитель, либо перегораемую проволочную вставку меньшего сечения.

С моей точки зрения то, что будет "опасным" - конечно будет снабжено предохранителями.

Провода начинают гореть от замыканий. То бишь - контакта с массой. Именно этому моменту и уделяется внимание - промотка изолентой, укладка в гофры, крепление к кузову, дабы избежать болтанки жгута и трения.

Ну а для непредвиденных случаев - есть на то выключатель массы.

Изменено 25 февраля 2017 пользователем АлексейК

[gazonchik1969 1 642]

"..Газелевский же блок, отличается тем, что плавкие вставки там менять крайне не удобно. И по оконоцовке все ездят с проволчками вместо них.."                                                                                                                                                                плавкие вставки - 2ух видов(основных). "вилочки" и "колечки"(тип клемм). применение первых(заводск.)  и облегчает замену.                   с 98года(газелестаж)) на памяти не одна "погорелка"(от жучка) не дай бох. кста, применение вставки в генином проводе, отнюдь не роскошество(особливо верно для "совсем современных"(привет ханям))что  показал опыт "прикура"..горят на полраза..)                                                                                                                                                                                             из практики , чаще "коза бодает" по причине неисправности приборов и агрегатов, чем по прямому контакту проводов на массу  (эт скорее,  следствие нагрева проводов, по вышеназванным ..)

[АлексейК 1 174]

Все перечисленное - не повод все и вся обвешивать предохранителями. Тем более - газелевской колодкой. Мне лично, даже раз в пятилетку совершенно лень крутить плавкие вставки, мучительно попадая на шпильки гайками, гроверами, да шайбами.

Давно продаются нормальные и функциональные альтернативы, не нашего производства. Кроме того, любая японская или европейская проводка со старых авто - кладезь для конструктора проводки ГАЗа. Есть там и панели, и отдельные колодочные блоки, под человечные предохранители 40, 60, 80 А. Которые заменяются одним движением руки.

 

Ломал голову - что мне сделать с изготовленным креплением размыкателя массы к кузову.
Оставить как есть? Обычное листовое железо 3 мм. Неминуемо заржавеет.
Щедро намазать солидолом? Чушь какая то...
Покрасить? И оставить голым там, где оно прижимается болтом к нему и кузову? И опять намазать солидолом?
Решение пришло, когда на глаза попался паяльник.
И железяку я полностью залудил.
 

Силовые провода под соединение АКБ у меня уже были готовы, уложил.
Но поглядев на все, не понравился один момент. Слишком много выходит проводов, на единственном месте соединения - шпильке на крышке втягивающего.
К АКБ, да плюс к бортовой сети. А еще подсоединять и генератор. А лебедку куда потом? Тоже к крышке втягивающего? Или глупо тянуть прямо от АКБ?
В общем, решил эту хлипкую крышку разгрузить. Да и изначально так и планировал, да запамятовал.
Сделаю на моторной перегородке кузова в районе стартера отдельную изолированную площадку с одной-двумя  шпильками 8-10 мм, под крепление и состыковку всех "плюсов".

Изменено 25 февраля 2017 пользователем АлексейК

[макс плюшкин 146]

Вечер добрый Алексей. Я смотрю движение пошло?!

[АлексейК 1 174]

Да, вот. На радость станционным котам раскладываю проводочки. А они с ними бьются на смерть.

Сегодня хочу закончить всю "силу" + проводку датчиков. Худший враг - наведенный порядок. Уже второй час ищу пластину текстолита, необходимую в работе.

[макс плюшкин 146]

Бог в помощь, а я вот только, только в варил поперечину и пока на этом всё.

[АлексейК 1 174]

На родной проводке ГАЗ-69, все провода идущие к двигателю проходят по брызговикам да по раме.
Но проводка двигателя, и есть проводка двигателя. И как на всех современных автомобилях, и расположена она должна быть на двигателе.
Тем более, что такие длинные проводные "пролеты" с коленцами по раме и брызговикам, меня совершенно не устраивали.

После ряда прикидок, примерок, были изготовлены металлические крепления, подобраны пластиковые фиксаторы от иномарочных проводок, и сделан жгут проводки двигателя.
 

Он включил в себя:
Провода датчика температуры, датчика давления масла (стрелочный прибор), датчик аварийного давления масла, два провода к датчику включения электрического вентилятора охлаждения.
Из силовых "+" от генератора 16 кв.мм, и провод на щетки - 2 кв.мм
По силовому генераторному понятно - генератор 90 ампер, и потери здесь не нужны. По щеточному - потери на этом проводе, идущему от реле-регулятора вызывают увеличение напряжения на выходе генератора, и как следствие - перезаряд, выкипание АКБ.
Кроме того, по сравнению со штатной проводкой, длина жгута стала в два раза меньше, что то же позволяет избежать пусть минимальтных, но потерь напряжения.

Жгут был предварительно уложен на место, перед окончательной обрезкой лишней длины проводов из отводов к датчикам, пайки клемм.
 

Все чудно прижилось. В месте, где жгут с двигателя переходит на моторную перегородку - оставлен плавный изгиб с небольшим запасом - для компенсации хода двигателя на подушках.

А дальше, из мрачных недр склада, была приперта пыльная проводка. От Тойоты Таун Айс, по моему.
 

Кладезь! Моя прелесть! Сколько полезных и нужных вещей - крепежа, разъемчиков, панелек!
И все - качественные провода и коннекторы, а не тот китай, что продается сейчас в магазинах. Провода - одна изоляция. Медь - только что по цвету похожа...

К потрошению проводки тут же присоединился Шмулик.
 

"Потрошить проводку??? Хозяин, к черту мышей! Я твой на веки!"
 

В общем, благодаря ножу, когтям и зубам, из проводки была выпотрошена полезнейшая штуковина.
Панель силовых предохранителей. То, чего мне так не хватало, для завершения основной, силовой части.
 

С креплением к кузову, с крышечками на винтовых соединениях. Два предохранителя на 60 и 80 А - именно под винты.
Один из них заменю на 100 А - будет как раз защищать провод "+" генератора.
60 А - это для электрического усилителя рулевого управления. В самый раз.
Да, на КП-мобиле, будет ЭУР. Я не хочу возиться с креплением насоса, шлангами, тулить иномарочный (наш - вообще ни за что!) гидравлический рулевой механизм. Это будет уже на втором ГАЗе.
Ну а два других предохранителя - 40 и 30 А - пригодятся как основные для бортсети и света.

В общем, плетение проводов продолжается.

[макс плюшкин 146]

Красиво получается, а я вот в электрике не силён. Придётся просить помощи...

[АлексейК 1 174]

Макс, да ничего тут сложного. Тянешь по одному проводу из пункта А в пункт Б. Потом формируешь из них жгут.  Ну разве что в непонятных моментах - попросить совета у электрика, или спросить здесь, на форуме.

Для меня вечерняя возня с проводами - была просто сущим отдыхом, после выколупования двигателя из Мерседеса Вито, куска железа неугадываемого от наслоения масла, текущей солярки, и говна с дорог.

Изменено 1 марта 2017 пользователем АлексейК

[макс плюшкин 146]

Согласен вот если что, так и буду обращаться. А у меня маленький прогресс, начал варить основу под кузов фотки сделаю покажу.

[Greydar 171]

Макс, да ничего тут сложного. Тянешь по одному проводу из пункта А в пункт Б. Потом формируешь из них жгут.  Ну разве что в непонятных моментах - попросить совета у электрика, или спросить здесь, на форуме.

Для меня вечерняя возня с проводами - была просто сущим отдыхом, после выколупования двигателя из Мерседеса Вито, куска железа неугадываемого от наслоения масла, текущей солярки, и говна с дорог.

все у Вас просто))) лично для меня электрика,самый сложный "агрегат" автомобиля и не только)))) это же не гайки крутить)

[макс плюшкин 146]

все у Вас просто))) лично для меня электрика,самый сложный "агрегат" автомобиля и не только)))) это же не гайки крутить)

Ну что тебе то переживать, ты же своего коня продаёшь?! Правда я так и не понимаю почему? А проводку я соберу как только до неё дело дойдёт! Вот то что сейчас у меня...

Алексей извини за флуд.

Изменено 1 марта 2017 пользователем макс плюшкин

[АлексейК 1 174]

Ох, кто бы мне гайки покрутил... А я бы ему проводку сделал!

Я, Гейдар, гаек так за день накручусь, что к вечеру начинаю испытывать к ним тихую ненависть.

Но на самом деле, возня с проводкой, это отодвигание самого мрачного для меня - возни с мостами. (Что только не придумаешь, чтобы мосты не перебирать!) 

[макс плюшкин 146]

Алексей жалко что ты далековато от меня или я от тебя живу, я б с удовольствием и гайки крутил и учился бы проводку собирать.)))

[АлексейК 1 174]

Приезжайте к нам на лето! У нас самые знойные гайки!

 

Диаметр - на самый взыскательный вкус. Шаг резьбы - для самых тонких ценителей. Доступные и веселые!

 

закручивание гайки - 2000 руб.

откручивание гайки - 3000 руб.

то же, без перчаток - +500 руб.

ночь возни с гайкой - 10000 руб.

 

 

 

Всегда ваши, курорты Краснодарского края.

Изменено 1 марта 2017 пользователем АлексейК

[макс плюшкин 146]

Не ма золотого запаса(((

[Емеля 288]

Пост 308 - + 100500!

Здорово!

[АлексейК 1 174]

Мамадарагая! Это накатали уже более трехсот постов?! Жуууть... Спасибо, Емеля. Самому нравиться, что правильно получается.

 

Сделал блок-развязку силовых цепей проводки.
 

Блок был установлен на моторную перегородку, и начата разводка "силы".
 

Поскольку от аккумулятора идет довольно жесткий кабель сумасшедшего сечения (без излишеств, правда), он и заведен на созданный блок, чтобы не нагружать контактную часть втягивающего реле. Так же, в будущем, при установке лебедки, уже не надо будет ломать голову, куда  прикрутить ее "+" - дополнительная шпилька заложена.
Так же на блок пришел провод от генератора, (он будет развязан с "силой" предохранителем.
Ну а уже от блока будет короткий и гибкий кабель к втягивающему стартера.

Изменено 2 марта 2017 пользователем АлексейК

[Петр Халецкий 304]

Какой силы ток будет передаватся через этот мост?

[АлексейК 1 174]

Да бог его знает.  Стартер, от условий использования, жрет по разному. Генератор - от нагрузки то же выдает "от и до". Лебедка - смотря из какого гуана вытаскивать. Но думаю, что сделано с запасом. Ничуть не хлипче тех же соединений на клеммах АКБ или крышке втягивающего.

[АлексейК 1 174]

Сумасшедший дом. Осталось добавить два реле...

[Ridank 79]

 

Сумасшедший дом. Осталось добавить два реле...

 

 

Убранство радует глаз..

[макс плюшкин 146]

Смотрю и ни как нарадоваться не могу., КРАСИВО ОДНАКО!!!

[АлексейК 1 174]

Спасибо, ребята. "Красиво" то, конечно прилагается, но главное, с моей точки зрения - практично. Легкий доступ ко всему основному, без путаницы, и оперативной возможности обойти то же отказавшее реле, без втыкания в панель перемычек, имея только отвертку.

Реле взяты герметичные, так что им по фигу. Да и если нырять - уровень воды что снаружи, что внутри - один и тот же.

После окончательной сборки смажу все колодки и разъемы специальной смазкой для электрических соединений - чтобы не окислялись от влаги.

ВУТ я изначально и не планировал (ноги крепкие, по горам скачем), поэтому все основное именно на моторной перегородке. Корячиться в подпанельном невеликом пространстве салона с силовой частью проводки при сборке и обслуживании - совершенно не хочется.