Купил еще один 69. По случаю.

[Амиго69 1 164]

УАЗо редуктор.... всборе(!) мало б/у можно найти ( по об'явлениям или на разборке ) за 500-600руб. И там обычно все в порядке... ну, не ездят сейчас машины более 500 000км, их раньше выкидывают.

Цена одного червяка УАЗ ( нового! в магазине! ) около 1000руб.

Такой расклад.

 

А родной червяк ( с валом вместе ) комрадам на форуме отдать...

 

 

Варить рулевой вал... я бы не стал.

Почему-то штатно нет там сварных соединений. Интересно почему?

[АлексейК 1 174]

Потому что лень было варить!

Посмотрите на конструкции рулевых большинства машин (легковые, грузовые), тех и более ранних лет. И наших, и не наших. У всех редуктор с длинной палкой.

Конструкция, технология, сложившийся стереотип, еще с времен Форда А. Потому что просто, как апельсин. Дешево, без лишнего.

Варить-не варить - то предрассудки. Все рулевые валы с карданами (и даже без) - вареные. И наши, и не наши.

Сколько народу уже устанавливая тот же ГУР варило валы? А сколько варило и на безгуровских рулевых, а?  И чо? Сломал кто либо?

 

А родной червяк с валом я никому не отдам. Не потому, что жадный. А потому, что я же писал - он уже обрезан.

А даже если бы и был не обрезан, он все одно с износом. Я разобрал редуктор, чтобы вылить оттуда смесь масла и воды. (Хренова труба!). И как я его не регулировал потом - все одно, в середине туго до закуса, по краям положений - люфт страшенный.

Так что такое гуано - только врагам дарить.

Изменено 19 октября 2016 пользователем АлексейК

[АлексейК 1 174]

Ладно, рулевой вал бог с ним. Уже готово то, собственно. Сейчас взялся за педали. Принципиально будут нижние. Без всяких ВУТов.

В качестве газа установил несколько модифицировав и сделав под нее крепление волговскую педаль. Фото потом уже, да и не ново. Это тоже - ладно.

 

Но вот блин, жуть как мне не нравится это парадоксально малое расстояние между педалями газа-тормоза-сцепления. Я блин, в шлепках (правда растоптанных), сейчас жму-примеряюсь - и то, цепляюсь с педали на педаль.

Пока вижу только один выход. Изготовить самодельные площадки-нажималки на педали, со смещением влево.

А то пока между куполом кузова над коробкой и педалью тормоза - растсстояние в "один шлепок". Впритирку.

[LexaNeDoma 969]

Точно. Педальку сцепления на 1.5 см. отодвинул.

[sashasv 376]

Варить-не варить - то предрассудки. Все рулевые валы с карданами (и даже без) - вареные. И наши, и не наши.

Сколько народу уже устанавливая тот же ГУР варило валы? А сколько варило и на безгуровских рулевых, а?  И чо? Сломал кто либо?

Мил человек, ткни мну носом, хде тут сварка?

""

" Бобышка" для запора замка зажигания на вал прихвачена? Дык это херня, вал то цельный

Народу то варило - много но вот отрицательных отзывов мало, с "того света" не напишешь.... Я понимаю  - безвыходная ситуация но выход, с применением стандартных деталей - есть и он элементарен...

Хотя хозяин - барин,ездить то тебе, наше дело предупредить...

Изменено 19 октября 2016 пользователем sashasv

[АлексейК 1 174]

Ну да. Ездить мне. Именно по этому, я и спокойно варю. Потому как это надежно. Повторюсь еще раз. Подавляющее число валов с карданчиками - сварные! За четверть века работы с авто, я столько видел переделанных валов, сварки. Варил десятки раз сам. И вот никто что то с рулем в руке не остался.

Варить то, по уму надо. Шов шву, стык стыку - рознь.

И вообще, о каком уазовском валу тут может идти речь, когда у меня уже стоит мицубисевская колонка, и мицубисевский карданчик?!

(Приваренный японским автоматом)

Изменено 19 октября 2016 пользователем АлексейК

[sashasv 376]

С родным делов то. Я попросту обрезал "палку" по месту, в ее торец приварю шлицевую под мой карданчик.

Ну да. Ездить мне. Именно по этому, я и спокойно варю. Потому как это надежно. Повторюсь еще раз. Подавляющее число валов с карданчиками - сварные!

И вообще, о каком уазовском валу тут может идти речь, когда у меня уже стоит мицубисевская колонка, и мицубисевский карданчик?!

(Приваренный японским автоматом)

Не хочу быть демагогом, но мне кажется что одно дело - варить вал с карданами а другое - варить шлицевую ( кусок вала со шлицами) в торец другого обрезанного вала.... Хотя может быть я что то не до конца понимаю...

[АлексейК 1 174]

"Нажал на педали - и все пострадали!"

(Из советского мультика).

Итак, педальный вопрос. Вчерашний вечер был посвящен тому, что постоянно жмут. Ногами. Немытыми.
Конечно же - педаль газа. Самая главная. (Тормоза-то кто придумал?) К черту хитровыдуманную систему тяг и нажимателей, тросссик газа - это прогресс. Соответственно - волговская педаль, за которую отвалено на разборке аж 200 рэ.
КИТ-комплект для установки педали сделан меньше чем за час.

Крепление внутри.

Усилительная пластина снаружи.

Геномодифицированная педаль. Все. Прижилась.

Но... блииин... Маловато-то места, для ноги между кузовом и педалью тормоза. Маловато! В тапочках еще туда-сюда, а вот в берцах - аккурат две педали сразу нажимать можно. Газ и тормоз.
Нонсенс!
Увы, это конструктив машины. Как там солдаты сапогами то... тайна веков. Загадка жизни.
Нет, конечно можно влепить вакуумный усилитель, подвесные педали с жигулищ или иномарки, но мои нижние педали мне нравятся. Антуражем. Вот хочу, чтобы так, и все!
Значит? Значит надо допилить что либо. Напильником!

Ага. Беру и модифицирую первую педаль. Все точно так же, те же детали, только отсверленные, распрямленные, вновь выгнутые, и сваренные.

Простые измерения показывают, что я выиграл 2 сантиметра! Ого! Это уже даже под сапог 48 размера!
То есть, от педали газа педаль тормоза ушла влево на эти 2 см, сделав комфортным работу ногой правой. То же самое - с накладкой сцепления. И она ушла влево. Теперь не надо сучить левой ногой правую, и наоборот. Спокойно нажимается педаль сцепления, без попадания в тормоз.

КИТ-комплект для доработки нижних педалей. Сработан часа за два.

Что за нержавейка внизу? А надо мне! Сейчас все станет понятно.

А вот она, пластина из нержавейки. Приклеена на шовном герметике справа от педали газа.
На кой? А на той! Там, кузов, хоть при какой педали, хоть родной хоть выдуманной, всегда протерт ногой до металла. И если ногой не махать каждый день - ржав. А я ржи терпеть не могу. Так что теперь разнофасонная обувь будет тереться по нержавейке, не обдирая мои драгоценные лакокрасочные материалы.

Хоть я и противник рифленого алюминия на ГАЗ-69, но лучшей альтернативы у меня не было. Зато - заклепки зеленые!

Ну вот. Все классно. Педали стоят нормально, махал ногами - удобней во сто крат, чем было.
И последний штрих, раз уж я возился в области пола водителя - кран переключения бензобаков.
Новый, купленный в магазине, сломался еще перед установкой. У него силуминовый вал! Враз отлетела резьба под гайку.

Пришлось взяться за старый, оригинальный. Заклинивший. У него вал, о, дело. Бронзового сплаву.
Кран разобран, конус притерт к корпусу, заменено резиновое уплотнение вала (хоть что то было хорошее в новокупленном кране - резинка. Их туда аж три запихнули!!! Бонус к китайскому силумину, млять).
Чтобы по валу в зажимную гайку не сыпалась пыль и не лезла грязь - перед установкой на крантик надет резиновый пыльник. (х.з. с чего. Какой то ремкомплект иномарочных тормозов). В разрезе - он точнехонько как цилиндр с полями - головной убор популярный до 20 века. Соответственно, очень хорошонаделся и прижался при установке крана.

Ну а красненькое - простите, не удержался. Краска оставалась... Звездочки рисовал...

Изменено 20 октября 2016 пользователем АлексейК

[АлексейК 1 174]

Не хочу быть демагогом, но мне кажется что одно дело - варить вал с карданами а другое - варить шлицевую ( кусок вала со шлицами) в торец другого обрезанного вала.... Хотя может быть я что то не до конца понимаю...

 

Правильно. Чтобы не быть демагогом, нужно владеть знанием вопроса в каждом, конкретном случае. А не опираться на то, что пишут недалекие люди (цитируя друг друга) в интернете. И валы варить нельзя, и рамы варить нельзя, и сошки - упаси бог...

Видели родной распиленный вал? Наверняка - нет.

 

 

Вал не цилиндрический пруток, а труба. Это я понял еще не разрезая его. По весу всего редуктора. Легкий больно. Ну не может столько весить сплошная палка!

Нужно ли рассказывать, сколько есть методов и способов, правильно, крепко, надежно соединить с трубой отрезок шлицевой? Даже не используя сварку. Даже кузнечную. Вы же гляньте, что у меня в профиле написано. И уж поверьте, за железо,  я достаточно знаю. И умею.

Да и пусть вал хоть сплошная палка. И тут нет никаких проблем в правильном соединении его хоть со стволом от АК-47.

Изменено 20 октября 2016 пользователем АлексейК

[Петр Халецкий 304]

Правильно. Чтобы не быть демагогом, нужно владеть знанием вопроса в каждом, конкретном случае. А не опираться на то, что пишут недалекие люди (цитируя друг друга) в интернете. И валы варить нельзя, и рамы варить нельзя, и сошки - упаси бог...

Видели родной распиленный вал? Наверняка - нет.

 

DSC08728.JPG

 

Вал не цилиндрический пруток, а труба. Это я понял еще не разрезая его. По весу всего редуктора. Легкий больно. Ну не может столько весить сплошная палка!

Нужно ли рассказывать, сколько есть методов и способов, правильно, крепко, надежно соединить с трубой отрезок шлицевой? Даже не используя сварку. Даже кузнечную. Вы же гляньте, что у меня в профиле написано. И уж поверьте, за железо,  я достаточно знаю. И умею.

Да и пусть вал хоть сплошная палка. И тут нет никаких проблем в правильном соединении его хоть со стволом от АК-47.

Ну да карданы варят и ни чего ездим, а тут вал сошки и нельзя

[sashasv 376]

Правильно. Чтобы не быть демагогом, нужно владеть знанием вопроса в каждом, конкретном случае.

Видели родной распиленный вал? Наверняка - нет.

 

DSC08728.JPG

 

Вал не цилиндрический пруток, а труба. Это я понял еще не разрезая его. По весу всего редуктора. Легкий больно. Ну не может столько весить сплошная палка!

Нужно ли рассказывать, сколько есть методов и способов, правильно, крепко, надежно соединить с трубой отрезок шлицевой?

Вот теперь все понятно... вопросов больше нет. Я почему то был уверен что вал "сплошной"... теперь владею знанием. Век живи век учись. Возьму на вооружение. Изменено 21 октября 2016 пользователем sashasv

[машинист 360]

Аллюминий и черный металл не лучшие друзья, даже совсем не друзья

[АлексейК 1 174]

Ну бросьте уже все эти интернет-предрассудки. Один написал, шестеро вняли и цитируют.

Не дружат железо и алюминий, когда образуют гальванопару. То есть выполняется условие разницы потенциалов на железе и алюминьке, и присутствие электролита.

О разнице потенциалов и речи быть не может. Между педалью и накладкой - сверхконтакт - три заклепки. Полное и короткое замыкание.

Мне, человеку работавшему при учебе и после учебы в институте, в лаборатории защиты металлов, право дело, просто потрясно читать, когда человекам, которые делают себе полы или накладки из алюминия в ГАЗ-69 (минимум три темы только здесь, на форуме), прикрепляя его саморезами или клепкой, пять человек начинают нудно зудеть про коррозию в местах стыков.

Машинист, я не в коей мере не хочу вас обидеть, поддеть, или что либо в этом роде.

Но в самом деле, не нужно выдавать расхожие заблуждения. 

В интернете, кроме дурацких умничаний, есть что почитать по сути любого вопроса, объективное, достоверное, пусть научнозаумное - но реально отражающее суть процесса или вещи.

 

Подводя краткий итог своим умничаньям, я скажу как есть на самом деле.

Если алюминий прикреплен к железу с обеспечением надежного электрического контакта - не может быть и речи о гальванической коррозии.

Все остальное - химическая. Которая одинаково вредит и железу без алюминия и алюминию без железа.

Изменено 22 октября 2016 пользователем АлексейК

[макс плюшкин 146]

Давненько меня здесь не было,) смотрю процесс идёт?!)

[Трёхсотый 272]

Аллюминий и черный металл не лучшие друзья, даже совсем не друзья

А в авиации вроде как друзья!?На фюзеляжах 50% метиз магнитится-поэтому "самолётку" в цветмет и неберут...

[АлексейК 1 174]

От тож. Мы работаем по авиации ВОВ. С мест падений самолетов, и наших и не наших, извлекаем массу узлов и фрагментов где алюминий и дюраль прикручены, приклепаны, приделаны к железу. И ничо. После семидесяти лет в земле и на воздухе.
 
А касательно авто, тут вся фишка вот в чем. В саморезах. Со временем саморез, ввинченый в железо, начинает корродировать. Ржаветь. Как и дырка от него, и вокруг него. Если место подвержено воздействию влаги. И если смотреть с точки зрения электричества, то банально теряет контакт с тем, куда ввинчен. Если так привинчена алюминька, то вот и весь процесс. Пропадает контакт ее и железа, неминуемо появляется хоть минимальная, но разница потенциалов. А любая влага - по сути электролит. Вот и начинает жрать более активный алюминий.
Вот из за чего появляются легенды о несовместимости железа и алюминия на авто.
 

 

 

Давненько меня здесь не было,) смотрю процесс идёт?!)

 

А то! Теоретизируем тут, помаленьку!

Изменено 23 октября 2016 пользователем АлексейК

[Мурик 5 760]

От тож. Мы работаем по авиации ВОВ. С мест падений самолетов, и наших и не наших, извлекаем массу узлов и фрагментов где алюминий и дюраль прикручены, приклепаны, приделаны к железу. И ничо. После семидесяти лет в земле и на воздухе.

 

А касательно авто, тут вся фишка вот в чем. В саморезах. Со временем саморез, ввинченый в железо, начинает корродировать. Ржаветь. Как и дырка от него, и вокруг него. Если место подвержено воздействию влаги. И если смотреть с точки зрения электричества, то банально теряет контакт с тем, куда ввинчен. Если так привинчена алюминька, то вот и весь процесс. Пропадает контакт ее и железа, неминуемо появляется хоть минимальная, но разница потенциалов. А любая влага - по сути электролит. Вот и начинает жрать более активный алюминий.

Вот из за чего появляются легенды о несовместимости железа и алюминия на авто.

 

 

 

 

А то! Теоретизируем тут, помаленьку!

 Алексей ты не с "Жекой" из WW2 случайно работаешь? Читал отчеты, интересная работа!

Изменено 23 октября 2016 пользователем Мурик

[АлексейК 1 174]

Мурик, Жека только публикуется на WW2, и то, далеко не все. И мы друзья.

Одна команда, один отряд. Женя в Краснодаре, он заместитель руководителя, я руковожу филиалом в Туапсе.

У нас два собственных сайта.

Общий по истории края: Территории поиска

И специальный, именно по поисковой работе на Кубани: Журнал "Кубанский плацдарм"

Есть свой канал на Ютубе

 

Наши сейчас поднимают Як-1 под Ахтыркой, а я вот - дома сижу... Морда от сварки обгорела, в очках варил. С маской не подлезть.

Изменено 23 октября 2016 пользователем АлексейК

[Мурик 5 760]

Мурик, Жека только публикуется на WW2, и то, далеко не все. И мы друзья.

Одна команда, один отряд. Женя в Краснодаре, он заместитель руководителя, я руковожу филиалом в Туапсе.

У нас два собственных сайта.

Общий по истории края: Территории поиска

И специальный, именно по поисковой работе на Кубани: Журнал "Кубанский плацдарм"

Есть свой канал на Ютубе

 

Наши сейчас поднимают Як-1 под Ахтыркой, а я вот - дома сижу... Морда от сварки обгорела, в очках варил. С маской не подлезть.

А нельзя как - нибудь на лето к вам присоединиться на поисковые?

[АлексейК 1 174]

Да легко. Мы все лето, практически в работе. Но лучше весной или глубокой осенью. Жары нет, летучие твари куски мяса не вырывают, видимость в лесу - прекрасная, и колючек нет.

Ну а еще один ГАЗ-69, будет просто необходимой штуковиной, в труднодоступных районах работ.

[Мурик 5 760]

Будем планировать.

[АлексейК 1 174]

Буду благодарен. Лишние руки, помощь - всегда нужны.

[Мурик 5 760]

Дядя у меня там, на Мысхако в братской могиле где-то. 

[Greydar 171]

Значит надо ехать,к родителям в Армавир,и оттуда к вам(когда соберу ))))))

[АлексейК 1 174]

О, здоровски! Приезжайте, конечно!
 

Дядя у меня там, на Мысхако в братской могиле где-то.

А скиньте в личку его данные. Я поищу.

Изменено 23 октября 2016 пользователем АлексейК