Купил еще один 69. По случаю.

[Мурик 5 760]

Магомедов Нурутдин Гебекович.

[АлексейК 1 174]

Военные писари и штабисты практически в 90% случаев искажали фамилии-имена-отчества выходцев с Кавказа и средней Азии.

Поищу по вариациям. Пока нашел только одного:

Магомедов Н.Г. Место захоронения Краснодарский край Калининский р-н, ст. Гривенская, ул. Широкая Братская могила.

Там восемь братских могил. Практически во всех захоронения - февраль 43-го.

Изменено 23 октября 2016 пользователем АлексейК

[Мурик 5 760]

Может он и есть. Считался пропавшим без вести. Мать писала в архив когда то, помню приходил ответ. Но что там было не помню. Мал был. Помню только, что было ранение в голову. Вот что нашли на ОБД "Мемориал".

Изменено 23 октября 2016 пользователем Мурик

[Мурик 5 760]

По поводу писарей и штабистов. Родственница есть со странной фамилией - Нечикман. Отец во время войны тяжело раненым, без сознания и документов попал в медсанбат. Когда очнулся его спрашивают - Как фамилия? А он в свою очередь спрашивает на родном кумыкском языке - Нечикмен? ( Как я?). С тех пор стал он Нечикман. Так и войну прошел и жизнь прожил с этой фамилией. Менять не стал.

[АлексейК 1 174]

А, так это из Книг Памяти. Там половину данных не верные. Так он из Буйнакска? Это будет легче. Меньше критериев поиска. Посмотрю по медсамбатовскому учету.

[Мурик 5 760]

Было письмо из подольского архива МО. Помню сам читал. Было указано, что похоронен в общей могиле, а конкретно где не помню. Спасибо!

Изменено 23 октября 2016 пользователем Мурик

[АлексейК 1 174]

Пока много основной работы. Но все равно, продолжаю возиться с урывками.
В качестве очередной урывки - тросик газа и его крепление.
 

Трос взят от 2109, и укорочен вполовину - больно длинный. Все его крепления и законцовки оставлены штатными. Это на случай обрыва или поломки, чтобы можно было купить в ближайшем магазине, да без проблем установить не укорачивая, а заняться этим уже дома.

Так же под карбюратором был сделан тепловой экран. Уж больно там вызывающе торчит выпускной коллектор.
 

Это не столько защита карбюратора (хотя летом по жаре и остановке с горячим двигателем я не исключаю закипания бензина в карбе), но и самое главное - защита трубок и троса, подходящих к карбюратору. Нечего им жариться от сотен градусов коллектора.

[макс плюшкин 146]

Мало по малу но! Работа кипит молодец!

[АлексейК 1 174]

Да, спасибо! Я, Макс, просто не отражаю не интересные и рутинные моменты. Подготовку к покраске навесного на кузов, переварку глушителя, ну и аналогичное.

Тепловой экран и крепление троса, с моей точки зрения, заслуживали внимание. Может кому пригодится.

Завтра вечером планирую заняться сидениями, их креплениями. Пока в раздумьях, как лучше реализовать то, что хочу.

Водительское сидение, с одной стороны должно быть легко откидывающимся, для доступа к тому, что будет под ним. А туда добавиться еще и огнетушитель с креплением.

С другой стороны, сиденье и его крепление должны служить неким замком, от посягателей на имущество.

Машину то иногда приходится оставлять в лесу, у волока, а самим уходить туда, куда машина просто не пройдет между деревьями, или на скалы.

Ну а в лесу, бывает шатаются лесовики-затейники, да моторизованные охотники.

Прецедентов еще не было, но всегда найдутся охотники до чужого добра. Той же АКБ.

[макс плюшкин 146]

Я просто восхищаюсь тому что у тебя всё так складно получается, ты молодец. Я же просто понятия не имею с какой стороны мне сейчас подойти к своему аппарату?!)

Изменено 25 октября 2016 пользователем макс плюшкин

[АлексейК 1 174]

Максим, не всегда идет все складно. Здесь, в отчете лишь только результаты, и иногда - небольшая часть процесса, чтобы пояснить, как это сделано.

И я тоже, порой раздумываю не один час, с какого конца мне подойти, да как лучше сделать. Занимаюсь другой работой, а сам кошусь на ГАЗ, да верчу в голове всякие мысли.

Вот что может быть проще заднего силового бампера? Ну железо, ну куча фото в сети, ну делал я кому угодно (только вот не себе   ), уже и со счета сбился - сколько.

Нет же. Я вот думаю и прикидываю, что я хочу сейчас, как это лучше выполнить, что будет потом.

Делов то - на день.

А потом просто плюнешь на поиски того самого конца, с которого нужно зайти, и начинаешь делать. И становится легче. Процесс затягивает, да отвлекает от лишних раздумий.

[Greydar 171]

Я просто тихо завидую тому что у тебя всё так складно получается, ты молодец. Я же просто понятия не имею с какой стороны мне сейчас подойти к своему аппарату?!)

С таким же столкнулся,времени особо нет На газика,а как приедешь в гараж так и не знаешь куда подойти) я сожусь в него,и просто разговариваю ним ,и работа сама по себе находится)

( прошу прощения ,что за то что влез в чужую тему)

Изменено 25 октября 2016 пользователем Greydar

[gazonchik1969 1 642]

Пока много основной работы. Но все равно, продолжаю возиться с урывками.

В качестве очередной урывки - тросик газа и его крепление.

 

 

Трос взят от 2109, и укорочен вполовину - больно длинный. Все его крепления и законцовки оставлены штатными. Это на случай обрыва или поломки, чтобы можно было купить в ближайшем магазине, да без проблем установить не укорачивая, а заняться этим уже дома.

 

Так же под карбюратором был сделан тепловой экран. Уж больно там вызывающе торчит выпускной коллектор.

 

Это не столько защита карбюратора (хотя летом по жаре и остановке с горячим двигателем я не исключаю закипания бензина в карбе), но и самое главное - защита трубок и троса, подходящих к карбюратору. Нечего им жариться от сотен градусов коллектора.

раз уж того...зацыгань под карб "корытце"(при переливе бенз стекает, в него, и испаряеца, не попадая на выпуск) не дай бох

Изменено 25 октября 2016 пользователем gazonchik1969

[АлексейК 1 174]

Да вот думаю о том же. Всяко с этими карбами бывает. Все равно, надо что то сделать с коллектором, там же площадка косая, соорентированная под установку двигателя с наклоном к маховику. А у меня он, после выставления плоскостей хвостовиков РК и КПП, стоит практически горизонтально. Соответственно, карб ощутимо наклонен вперед.

[gazonchik1969 1 642]

модель карба праильная. допускает нетрудные чистку и даж путевую замену ГТЖ(для увелич. мощности с временным пренебрежением линейным расходом)). тут корытце - в масть(слив топлива из попл. камеры  манёх проще)

[LexaNeDoma 969]

Да, спасибо! Я, Макс, просто не отражаю не интересные и рутинные моменты. Подготовку к покраске навесного на кузов, переварку глушителя, ну и аналогичное.

Тепловой экран и крепление троса, с моей точки зрения, заслуживали внимание. Может кому пригодится.

Завтра вечером планирую заняться сидениями, их креплениями. Пока в раздумьях, как лучше реализовать то, что хочу.

Водительское сидение, с одной стороны должно быть легко откидывающимся, для доступа к тому, что будет под ним. А туда добавиться еще и огнетушитель с креплением.

С другой стороны, сиденье и его крепление должны служить неким замком, от посягателей на имущество.

Машину то иногда приходится оставлять в лесу, у волока, а самим уходить туда, куда машина просто не пройдет между деревьями, или на скалы.

Ну а в лесу, бывает шатаются лесовики-затейники, да моторизованные охотники.

Прецедентов еще не было, но всегда найдутся охотники до чужого добра. Той же АКБ.

 

Ну как вариант крепления сиденья.

[LexaNeDoma 969]

 У меня от Гранда. Пассажирское с водительским местами поменяны. Откидываются в сторону/к середине машины/. Чтоб спинки не мешали друг другу одно-вперёд, другое-назад.

Исполнение убогое, но из старых ворот и за пол-часа. Сейчас переделал правую сторону. Петли взял 18 мм. и завёл под сиденье. Ногу заднюю то-же. Аккуратненько получилось.

[АлексейК 1 174]

Ага, спасибо. Собственно с откидыванием сидений и планировалось по такому же принципу. Тут конечно, никаких размеров и рецептов быть не может. По моему, еще никто на разные ГАЗы, не устанавливал две пары одинаковых передних сидений.

Но однако, техника исполнения креплений, во всех случаях, имеет много общего.

 

Под рукой у меня не было старых ворот и калиток, а были только нужные. По этому, резать я их не стал...

Вообще, поймал себя на том, что ни разу не сидел ни за рулем, ни пассажиром этого ГАЗа.
Соответственно - кресла.
Начало этой операции было положено с пассажирского. Как более сложного в изготовлении крепления. Дополнительный бензобак с его горловинами, да еще всякие аспекты.
В качестве материала для каркаса опоры сиденья, была взята квадратная труба 50х25х3, распущенная вдоль.
Я не стал городить из уголков и полнопрофильных труб. Лишний вес, и совершенно не нужный сверхзапас прочности.
 

Такой получившийся П-образный профиль легок, достаточно прочен, и легко выгибается в то, что нужно, при надрезах болгаркой по боковым полкам, где надо гнуть. Естественно, надрезы потом завариваются.
 

В качестве петель взяты разобычные приварные петли для калиток и ворот в хозмаге. Таким образом, всех материалов - метр трубы, да две петли. Руппий на четыреста, короче.
 

Это уже в откинутом виде. Да. Кроме того, такая форма профиля снизу каркаса, позволит мне следующим шагом, сделать еще кое что нужное и полезное. Но об этом - по полному завершению работ над пассажирским сиденьем и допбензобаком.
 

Это уже с сиденьем. Я не стал выбирать из того что у меня есть, всякие фельдиперсовые, тем более, покупать на разборке. Не понимаю, когда в ГАЗ тулят велюровые и кожаные сиденья, с умопомрачительными степенями регулировок, подогревами, элетроприводами, и прочей хренью. Это - для пляжа. Девок катать.
По сему, сиденья были взяты спартанские, но удобные. Со старенького японского микроавтобуса. С минимумом регулировок.
У пассажирского только регулировка наклона спинки. У водительского, кроме этого, еще вперед-назад.
 

И специально выбраны ободранные. Потму что нефиг трястись над обшивкой и ее целостностью, в процессе работы - подгонки креплений, сварки, и прочего. Я их валял по полу и пинал как хотел.
Потому что после завершения установки, они будут перетянуты качественным и прочным кожезаменителем.
 

В откинутом виде (верх сиденья с подголовником упирается в лобовое стекло), места для входа пассажиров в кузов более чем достаточно. Хоть с разлету!
Кроме этого, загиб каркаса, и само размещение петлей сделаны так, что в этом положении сиденье само не падает назад, и его не нужно держать.
 

Ну и общий вид.
Пока задняя часть изготовленного каркаса просто опирается на бак. Но будет все немного по иному. Это - следующий этап.
Сел в установленное сиденье. Красота, да и только. Удобно и туловищу и ногам. Все. Буду ездить пассажиром!

Изменено 27 октября 2016 пользователем АлексейК

[АлексейК 1 174]

Не успел я приладить первое сиденье, как отреагировал Жека, заместитель руководителя нашего поискового отряда.

Он сказал, что кресла не правильные, и на поисковм автомобиле тех, кто занимается авиацией ВОВ, должны быть вот такие!

 

 

[Smile2 745]

Ага, спасибо. Собственно с откидыванием сидений и планировалось по такому же принципу. Тут конечно, никаких размеров и рецептов быть не может. По моему, еще никто на разные ГАЗы, не устанавливал две пары одинаковых передних сидений.

Но однако, техника исполнения креплений, во всех случаях, имеет много общего.

 

Под рукой у меня не было старых ворот и калиток, а были только нужные. По этому, резать я их не стал...

Вообще, поймал себя на том, что ни разу не сидел ни за рулем, ни пассажиром этого ГАЗа.

Соответственно - кресла.

Начало этой операции было положено с пассажирского. Как более сложного в изготовлении крепления. Дополнительный бензобак с его горловинами, да еще всякие аспекты.

В качестве материала для каркаса опоры сиденья, была взята квадратная труба 50х25х3, распущенная вдоль.

Я не стал городить из уголков и полнопрофильных труб. Лишний вес, и совершенно не нужный сверхзапас прочности.

 

Такой получившийся П-образный профиль легок, достаточно прочен, и легко выгибается в то, что нужно, при надрезах болгаркой по боковым полкам, где надо гнуть. Естественно, надрезы потом завариваются.

 

В качестве петель взяты разобычные приварные петли для калиток и ворот в хозмаге. Таким образом, всех материалов - метр трубы, да две петли. Руппий на четыреста, короче.

 

Это уже в откинутом виде. Да. Кроме того, такая форма профиля снизу каркаса, позволит мне следующим шагом, сделать еще кое что нужное и полезное. Но об этом - по полному завершению работ над пассажирским сиденьем и допбензобаком.

 

Это уже с сиденьем. Я не стал выбирать из того что у меня есть всякие фельдиперсовые, тем более, покупать на разборке. Не понимаю, когда в ГАЗ тулят велюровые и кожаные сиденья, с умопомрачительными степенями регулировок, подогревами, элетроприводами, и прочей хренью. Это - для пляжа. Девок катать.

По сему, сиденья были взяты спартанские, но удобные. Со старенького японского микроавтобуса. С минимумом регулировок.

У пассажирского только регулировка наклона спинки. У водительского, кроме этого, еще вперед-назад.

 

И специально выбраны ободранные. Потму что нефиг трястись над обшивкой и ее целостностью, в процессе работы - подгонки креплений, сварки, и прочего. Я их валял по полу и пинал как хотел.

Потому что после завершения установки, они будут перетянуты качественным и прочным кожезаменителем.

 

В откинутом виде (верх сиденья с подголовником упирается в лобовое стекло), места для входа пассажиров в кузов более чем достаточно. Хоть с разлету!

Кроме этого, загиб каркаса, и само размещение петлей сделаны так, что в этом положении сиденье само не падает назад, и его не нужно держать.

 

Ну и общий вид.

Пока задняя часть изготовленного каркаса просто опирается на бак. Но будет все немного по иному. Это - следующий этап.

Сел в установленное сиденье. Красота, да и только. Удобно и туловищу и ногам. Все. Буду ездить пассажиром!

функционально и красиво!

[Greydar 171]

Красиво и круто!! Я взял старенькие,кожанные с сааба,только потому что,большой рост,и на маленьких не удобно,а крепление взял родное,и приварил к сидухам,не так конечно ,красиво как у вас)) а по поводу военных кресел,тоже предлагали с самолета поставить,но они тяжелые очень)

[АлексейК 1 174]

Спасибо! Но пока - немножко не функционально, не завершено кое что. Это кое что я уже сделал и покрасил под сборку. Пока сохнет - надо полопать, и кота покормить. А то он уже каркас сиденья грызет.

Через часика два все соберу, ну и расскажу,да выложу фото.

 

А с самолета, это конечно шутка. Хотя было бы прикольно! Да и нет у меня таких...

Впрочем, есть пару бронеспинок от ЛаГГ-3. Надо подумать...

Изменено 27 октября 2016 пользователем АлексейК

[Greydar 171]

Спасибо! Но пока - немножко не функционально, не завершено кое что. Это кое что я уже сделал и покрасил под сборку. Пока сохнет - надо полопать, и кота покормить. А то он уже каркас сиденья грызет.

Через часика два все соберу, ну и расскажу,да выложу фото.

 

А с самолета, это конечно шутка. Хотя было бы прикольно! Да и нет у меня таких...

Впрочем, есть пару бронеспинок от ЛаГГ-3. Надо подумать...

Бронеспинки это интересно)))

Теперь уже тоже сидух летчиков нет,есть скамейки и сиденье(радиста,штурмана) и выпускающего)

[макс плюшкин 146]

Всё ближе и ближе день когда автомобиль поедет сам)))

[АлексейК 1 174]

Если я до той поры не поеду, Макс...

 

Все это конечно классно, пассажирское сиденье нормально откидывающееся вперед, с целью облегчить пассажиром путь в кузов.
Но оставалось у меня одно слабое звено. Дополнительный бензобак.
Точнее не у меня, а в конструкции ГАЗ-69 вообще. То есть все эти броуновские движения обитателей задней части кузова, проходят по бензобаку. Ногами. Так уж задумано.
И ладно уж бак был бы из 5-мм брони. Так нет же - жесть...
Соответственно, у всех эти баки затоптаны и мяты.
 

И даже если обратить внимание на то, где поржавело, то именно там стерта ногами краска, облужение. Там, где по нему топчатся, залазя в кузов.
Я над этим думал давно, и это мне жуть не нравилось. Пляски на бензобаке.
По сему, в рамках установки сиденья пассажира, было принято решение облегчить жизнь допбензобаку и пассажирам.
И мне. Чтобы не лезть в бардачок за валерьянкой, каждый раз, когда кто либо в ботинках пинает мой бензобак.
 

Из квадратной трубы 15х15 выгнуто основание. К нему по месту выкроены и приварены опоры-уголки.
 

Высота опор подогнана так, чтобы между листом алюминия и тем, во что превратилась "плоскость" бензобака, оставался зазор в 4 мм.
Зачем?
Снизу, на лист алюминия, будет закреплен самоклеющийся пенополиуретан. "шумка", толщиной как раз 4 мм.
При притягивании креплений дуги с листом, при нагрузках сверху, он промнется по неровностям бензобака, обеспечив нормальную опору верхнего листа.
И "сэндвич" из поверхности бака, проложки, алюминиевого листа, будет прочным и правильным. Я вот даже попробовал попрыгать, на том, что вышло.
 

А вышло классно. Даже не прикрученная конструкция не прогибается.
 

Теперь бак цел, пассажиры мои не скользят по нему в грязных ботинках, не падают и не ломают руки и суровые железные детали интерьера.

Осталось приклепать лист к трубе (у меня кончились заклепки, закрепил всего на трех), ну и сделать некие хитрые опоры каркаса сиденья.

Изменено 27 октября 2016 пользователем АлексейК