Воздушный фильтр для двиг. М20

[Дмитрий_Кондрашов 51]

Подскажите пожалуйста подробное устройство и составные части воздушного фильтра двигателя М20. На моем явно что-то сломано и чего-то не хватает, т.к он полностью перекрывает воздух и карб начинает засасывать масло из двигателя.

[Maxx1969 2 741]

Вот так..на фото слева. 

[Алексей Попович 175]

.

SAVE0012.BMP

Изменено 24 августа 2016 пользователем Алексей Попович

[Дмитрий_Кондрашов 51]

Спасибо!

[Муж Долговой 651]

Подскажите пожалуйста подробное устройство и составные части воздушного фильтра двигателя М20. На моем явно что-то сломано и чего-то не хватает, т.к он полностью перекрывает воздух и карб начинает засасывать масло из двигателя.

Масла перелил. Не из двигателя карб сосёт ... из фильтра.

[Колеса истории 6]

Решить эту проблему можно, установив сухой фильтрующий элемент.

http://retroparts.7910.org/product_info.php?products_id=105

[Федот68 4 283]

Решить эту проблему можно, установив сухой фильтрующий элемент.

http://retroparts.7910.org/product_info.php?products_id=105

Добавлю.

 Фильтрующий элемент из картона работает на порядок качественнее масляно-инерционного "родного" фильтра.

Что только продлевает ресурс двигателя.

[-vovan- 100]

Решить эту проблему можно, установив сухой фильтрующий элемент.

http://retroparts.7910.org/product_info.php?products_id=105

если б он еще подходил нормально, и на бумаге не кроили

[gazonchik1969 1 642]

не ловит мух контактномаслянник ни фига(в сравнении с бумажным). живу в достаточно пропылённых краях , есть опыт наглядного сравнения "опыления" (внутря) карбов "до и после"

[Midved 334]

Бумажная кассета конечно удобней факт, но масляный ещё карбюратор смазывает. Вид карбаполучается правда подкопченый, но не окисленный как на уазах.

Изменено 5 сентября 2016 пользователем Midved

[1707 460]

Бумажная кассета конечно удобней факт, но масляный ещё карбюратор смазывает. Вид карбаполучается правда подкопченый, но не окисленный как на уазах.

 

С этого момента по конкретней. Что мажет, зачем мажет и для чего мажет !!!

 

[Муж Долговой 651]

С этого момента по конкретней. Что мажет, зачем мажет и для чего мажет !!!

 

Да это шутка такая.

***

На самом деле... вот почему у М-20 такой низкий ресурс. Редкие экземпляры моторов (у оооочень аккуратных водителей) выхаживают до капремонта 80 000 км? Вроде всё в нём как у всех ... не хуже и не лучше.

Обороты небольшие, нагрузки тоже ... можно не рвать ... есть же демультипликатор, система смазки трущихся поверхностей современная.

    Так всё дело в "мелочах" Их не много. Все легко устраняемые.

  - родной воздушный фильтр:

  - родные масляные фильтры (оба).

  - отсутствие уплотнения масляного щупа

  - ну и некоторые мелочи по оптимизации смазки шатунных вкладышей и втулки поршневого пальца.

    Пыль из воздуха - 80 % виновна в износе ЦПГ и КШМ М-20 в родне.

При его калибре и оборотах ... ресурса до ремонта должно быть 150 ... 200 тысяч.

Если с воздушным фильтром всё просто ... то с масляными фильтрами кулибины пока не решили проблему.

---

У меня матизик 85 000 пробега ... а масло не берёт совсем. И вообще никаких изменений в работе мотора не заметил.

Изменено 5 сентября 2016 пользователем Муж Долговой

[Maxx1969 2 741]

 

 

Если с воздушным фильтром всё просто ... то с масляными фильтрами кулибины пока не решили проблему.

---

 

Тюю Боря..отстал ты в своей Речице..Давно уж Ретродеталь,и иные,выпускают переходник под полнопоточный жигомаслофильтр..вот такой. 

А за классическим,маслоинерционным воздушн.фильтром,надо просто ухаживать и обслуживать по регламенту..масло менять,да сетку мыть и пропитывать свежим маслом.Этого ж никто вовремя не делает!

[Midved 334]

Я не шучу, после перехода на кассету ныссовский однокамерник у знакомого заклинил по оси. Карбюраторов разбирать много пришлось, после воздушно маслянного карб помыл и отлично, после безмаслянного с уазов все окислено и корпус и заслонки поедены.

Причина малой ходимости газовских моторов в основном которые после переборки плохая обработка коленвала и цилиндров. Отцовский газ 52 семнадцать лет отмахал на всей родне после переборки, потому что точили у кого надо и собирал он сам не перетягивая.

[Муж Долговой 651]

Тюю Боря..отстал ты в своей Речице..Давно уж Ретродеталь,и иные,выпускают переходник под полнопоточный жигомаслофильтр..вот такой. b_568_1.jpg

А за классическим,маслоинерционным воздушн.фильтром,надо просто ухаживать и обслуживать по регламенту..масло менять,да сетку мыть и пропитывать свежим маслом.Этого ж никто вовремя не делает!

Видел я этот жигомаслофильтр. Полумера это.

***

У тебя прошёл М-20 200 тыс км без ремонта? С мойкой воздушного фильтра. И жигомаслофильтром, который забивается на первой сотне км и всё масло прямиком через перепускной в систему смазки бежит.

Изменено 5 сентября 2016 пользователем Муж Долговой

[Maxx1969 2 741]

Боря,прекрати бредить..Не ходят эти моторы 200.т.,без капремонта..да ж Г.К.Шнейдер/если он тебе известен/,это подтверждает.А чем забивается жигомаслофильтр на первой сотне?И чем не забивается на матизе?

[Муж Долговой 651]

Боря,прекрати бредить..Не ходят эти моторы 200.т.,без капремонта..да ж Г.К.Шнейдер/если он тебе известен/,это подтверждает.А чем забивается жигомаслофильтр на первой сотне?И чем не забивается на матизе?

При Шнейдере самое лучшее моторное масло было худшим, чем теперешние самые нахальные подделки.

***

Не надо, пожалуйста, необоснованных аргументов с переходом на личности.

Я люблю критику, люблю конструктивные, аргументированные споры ...  а вот отвечать на пустые выкрики людей обделённых умом и (или) сообразительностью не буду.

Изменено 5 сентября 2016 пользователем Муж Долговой

[Maxx1969 2 741]

Валя..или Боря.Умом здесь,обделены те..которые на форум пришли таким макаром,что некоторые форумчане до сих пор улыбаются и машут!Тебя то серьезно воспринимать?Тюю..

[Alex52 1 218]

В Ираке, американцы столкнулись с проблемой забивания воздушного фильтра, со сменным бумажным картриджом, песком.

Техника просто глохла, а масляный фильтр продолжает работать.

Понятно что мы не на войне и задача каждого владельца сохранить свой мотор максимально долго.

Поэтому голосую за бумажный.))))

[gazonchik1969 1 642]

"А за классическим,маслоинерционным воздушн.фильтром,надо просто ухаживать и обслуживать по регламенту..масло менять,да сетку мыть и пропитывать свежим маслом.Этого ж никто вовремя не делает!" в местных ,летних, условиях - примерно "каждый бак"...да ну нафик ) теперь наглядно(набуквенно)). открывал карб с маслянным - стенки камер покрыты песчанномаслянным абразивом почти всегда(в разной степени). с нурмуль бумажкой(нет подсоса мимо) - и близко нет. пы.сы. у другана на газончике(года два назад) обнаружил масляник(двиг. с 2410) обнаружение произошло опосля вопроса "чот манёх сапунит?". карб - в "песочке"...пы.пы.сы. хорошо промыть путанку - эт почти искусство )

[gazonchik1969 1 642]

"...Техника просто глохла, а масляный фильтр продолжает работать..." тож так в черный буран. выручили нитяная перчатка на вход ВФ(бумажн.) и полотенец на морду лица (периодечецки очищать оба предфильтра))

Изменено 6 сентября 2016 пользователем gazonchik1969

[Федот68 4 283]

Впрочем - так и нерешённая проблема воздухоочистки - ГЛАВНАЯ причина снятия с производства танка Т80.

 И лебедеца "Абрамса".

Впрочем - Т80 неплохо себя чувствуют в условиях Арктики.

А вот Абрамсам.... Там делать особо нечего ( ну - кроме небольшого участка побережья кАляски ( в интерпретациии Кабаевой)

Изменено 6 сентября 2016 пользователем Федот68

[Lav1657 372]

Добавлю.

 Фильтрующий элемент из картона работает на порядок качественнее масляно-инерционного "родного" фильтра.

Что только продлевает ресурс двигателя.

Ты чем измерял? какой мензуркой?

[1707 460]

Да, видать инженеры товарища Форда хреново в институтах учились, раз  маслянно-инерционный воздушный фильтр удумали на  6ку ставить( он же урезанный на 2 цилиндра М-20). А может тогда картона не было!?  Конечно, в обслуживании родной требует больше времени и работы, чем картонный(выкинул, новый поставил). Но, наверное фишка своя была, тем более машины то не для асфальта. А живучесть мотора от многих составляющих зависит, в том числе от прокладки руль-сиденье. У Федота на эту тему хорошее выражение В. А. Рожкова  про ездюка и @здец машине.

[Федот68 4 283]

Боря.

 Тогда ( 1931 год)картона для фиьтрации воздуха просто не было.. Точнее не было технологии изготовления быстросменных картонных воздухофильтров, да массово и дёшево.

К тому же - "шестёрка". что стала мотром ГАЗ11/101/51, а обрезанная - М20 - это совсем не Форд.

А Додж.

 А уж про твой перл насчёт "мгновенной засираемости" нормальных, полнопоточных, масляных фильтров....

Даже боюсь упоминать.

 Бо помру со смеху не только я, но и немалая часть зала ( вотткой на слёте подавятся)

 

З.Ы.

Для тех, кто жалится на ржавление карбюратора при переходе на нормаьные воздухофильтры :

А вы не пробовали вентиляцию картера штатным образом делать ?

А не по идиотски- шланг сапуна под брюхо авто??

И сопливеть масло перестанет со всех щелей мотора.

А опасения по засиранию что фильтра, что карбюратора - излишни.

Повторяю - при штатной системе вентиляции картера.

На всех ГАЗомоторах вход трубки в корпус фильтра - чётко по центру над первичной камерой карбюратора ( кстати - это главная хитрость доведения до ума Жигулёвского воздухана)

Изменено 8 сентября 2016 пользователем Федот68