402, 414, 406 - что ставить?

[Holerik 0]

Здравствуйте форумчане! Прошу совета - мой газ 69 сейчас без двигателя, у меня есть три варианта:

1) 402 с гбц старого образца, он стоял на машине последнее время, пробег после капиталки 25000км, гбц под 92 фрезерована.

2) 414 двигатель снят с насосной станции, пробег 2 мото/часа, ооочень долго стоял без дела 

3) змз 406 карбюратор,  блок откапитален, гбц разобрана, не комплектный

понятно что можно приобрести более интересный двиг, но финансовые возможности ограничены, приходится выбирать из того что есть

Что ставить? 

[Муж Долговой 651]

Ты не сказал главного ... для чего машина? 

М-20 поставь. Однозначно.

[cubic 328]

Ставь то что комплектно ,402 .

[Федот68 4 283]

402 с гбц от 414 ( родная 402 гбц говно редкостное)

 Ну- профрезеровать до 94,0 мм ( под 95 зебин) и отверстия шпилечные пройти сверлом Ф 13,0-13,5 мм...

[Август 272]

42 минуты назад, Федот68 сказал:

402 с гбц от 414 ( родная 402 гбц говно редкостное)

 Ну- профрезеровать до 94,0 мм ( под 95 зебин) 

Под 95-й то, хоть, зачем? 92-й дефицитом стал?

[Федот68 4 283]

9 часов назад, Август сказал:

Под 95-й то, хоть, зачем? 92-й дефицитом стал?

А просто дури больше в моторе становится.

по деньгам - монопенисуально.

 Ибо чем выше степень сжатия - тем меньше расход топлива.

 Даже порой подешевле получается на "более октановом" бензине кататься ( ессно, коль мотор под него заточен)

[gazonchik1969 1 642]

19 часов назад, Holerik сказал:

Здравствуйте форумчане! Прошу совета - мой газ 69 сейчас без двигателя, у меня есть три варианта:

1) 402 с гбц старого образца, он стоял на машине последнее время, пробег после капиталки 25000км, гбц под 92 фрезерована.

2) 414 двигатель снят с насосной станции, пробег 2 мото/часа, ооочень долго стоял без дела 

3) змз 406 карбюратор,  блок откапитален, гбц разобрана, не комплектный

понятно что можно приобрести более интересный двиг, но финансовые возможности ограничены, приходится выбирать из того что есть

Что ставить? 

402(24) и 414 - примерно равны. первые легше переносят повыш. обороты. второй терпимее к греву. 406(неновый)) - прмерно равен иномоторам(стоимость ЗЧ и РР), к тому замена сцепы.. такая занимательная механика)) даж в "заводских вариантах" (разок чинили патрик..в пол.условиях, в холодное время года)... эхма,  напрасно , заброшена традиция , "каструкторов" в каракум, на ихих детищах, в пробег.                                                                    так и отбирай из первых двух(402 - 414) лучший , по текущему техсост. пы.сы. про сцепу, неспроста спомнилось , полазил(в 91ом) по вашим болотам, Выгонический район, с. Уты..(зил 130). так диск(третий..  за два месяца)) менял в одну харю..центрируя коробкой;)

Изменено 8 августа 2017 пользователем gazonchik1969

[Альберт 66 517]

В 08.08.2017 в 18:46, Федот68 сказал:

А просто дури больше в моторе становится.

по деньгам - монопенисуально.

 Ибо чем выше степень сжатия - тем меньше расход топлива.

 Даже порой подешевле получается на "более октановом" бензине кататься ( ессно, коль мотор под него заточен)

при фрезировке под 95 . на головке не остается мяса возле водяных каналов. да и о поршнях надо подумать, на них летят перемычки между кольцами.

[ХАБ 158]

19 минут назад, Альберт 66 сказал:

на головке не остается мяса возле водяных каналов

Значит, литье хреновое. Сразу обращать внимание.

[amod-cccp 326]

1 час назад, Альберт 66 сказал:

при фрезировке под 95 . на головке не остается мяса возле водяных каналов. да и о поршнях надо подумать, на них летят перемычки между кольцами.

С этим все нормально.

Изменено 11 августа 2017 пользователем amod-cccp

[Midved 334]

из названного надо ставить 402, комплектный и меньше гемора. 414 наверно не с автомобильным колоколом, а 406 дособирать дороже дорогого