рама нужен совет

[Vadim Chikker 10]

нужен совет. приобрёл 69-го. рама слабая, кузов почувствовал руки ОчУмельцев. авто с доками. номер кузова есть.  нашёл УаЗ -афганец на военных мостах, кузов - хлам, рама живая. Вопрос:

переставлять ли кузов на раму УаЗа и собирать на этой базе авто или оставлять на родной раме(у меня в запасе прикуплена и подготовлена рама).

заранее признателен за советы.

[Август 272]

Получается есть две рамы: обе хорошие, газовская и уазовская. Кто за тебя может решить, на какой собирать?

p.s. Если бы я начал сейчас собирать Газик, плюнул бы на родную раму и купил новую уазовскую, подогнав ее под кузов Газика. Исходя из следующего: рессоры, втулки, амортизаторы и т.д. в любом уазолабазе, да и крепче она, правда жестче.

Изменено 21 октября 2017 пользователем Август

[Vadim Chikker 10]

я понимаю что , решаю сам...но мне важен совет людей которые прошли через ТО что мне ещё предстоит пройти. если ставить на раму УаЗа, тогда прощай ГаЗ 69, только лодка остаётся и то распиленная, т.е. удлинённая., а это и тент хрен поставишь. и буду модернизировать... с раздаткой тоже не так всё просто...

 

[Август 272]

Зачем удлинять кузов, когда можно укоротить раму, сдвинуть вперед крепления задних рессор, поставить кронштейны под подножки 69-го и кронштейны под агрегаты 69-го. Все это на форуме описано в разных вариантах, правда разбросано по разным темам. Но работы много. Надо ли этим заниматься если есть родная хорошая рама? В каждом варианте есть свои плюсы и минусы. Все решается исходя из сугубо личных поставленных целей, задач, хотелок, возможностей.

Изменено 21 октября 2017 пользователем Август

[cubic 328]

У меня была рама гнилая , искал тогда хорошую , не нашел . Поставил на уазовскую , подвернулась с рессорами на мостах и с рулевым. Поставил кузов по задним точкам крепления, приварил поперечену под раздатку(со старой рамы), главное рассчитать место крепления по карданам (от 69), мосты сместил на рессорах . Нужно будет приварить кронштейны для точек крепления на раме. Посмотри в теме /лужский партизан/ , там фото есть. Я доволен тем, что получилось, и не жалею что поставил уазораму. Как то так.

[sashasv 376]

4 часа назад, Vadim Chikker сказал:

я понимаю что , решаю сам...но мне важен совет людей которые прошли через ТО что мне ещё предстоит пройти. если ставить на раму УаЗа, тогда прощай ГаЗ 69, только лодка остаётся и то распиленная, т.е. удлинённая., а это и тент хрен поставишь. и буду модернизировать... с раздаткой тоже не так всё просто...

 

Мое скромное мнение

1, Родную раму стоит оставлять в случае если строится авто максимально близкое к "стоку" (заводскому состоянию) и которое будет предназначаться для легких!!! покатушек на дачу / пляж / лес/ рыбалку/ за грибами...

2, Если планируется постройка авто для "рубилова" - то лучше строить на УАЗораме, желательно с более мощным двигателем, коробкой , раздаткой, мостами. УАЗорама желательно (честно говоря я думаю что не желательно а обязательно!!!) должна быть "нового" образца, с задним расположением серег передних рессор, иначе постройка авто особенно на больших колесах не имеет смысла.

 

По поводу - Как? - то Вам сюда   http://www.gaz69.ru/ipb/topic/114348-сбылась-мечта-купил-газ-69/?page=2  Будут еще вопросы - с удовольствием отвечу

 

[gazonchik1969 1 642]

Только что, sashasv сказал:

УАЗорама желательно (честно говоря я думаю что не желательно а обязательно!!!) должна быть "нового" образца, с задним расположением серег передних рессор,

однако,  не факт. вернее - точно , но , наоборот.  сверление отверстий в старорежимных и современных, указывает на огромную разницу в качестве металла, не в пользу последних(РФовские - сапсем пластилин)

[Vadim Chikker 10]

16 часов назад, Август сказал:

Зачем удлинять кузов, когда можно укоротить раму, сдвинуть вперед крепления задних рессор, поставить кронштейны под подножки 69-го и кронштейны под агрегаты 69-го. Все это на форуме описано в разных вариантах, правда разбросано по разным темам. Но работы много. Надо ли этим заниматься если есть родная хорошая рама? В каждом варианте есть свои плюсы и минусы. Все решается исходя из сугубо личных поставленных целей, задач, хотелок, возможностей.

изучал мнения людей по сварке, в том числе  общался с людьми владеющими наукой - металловедение. сварка есть сварка, а рама это не любит. лодку проще распилить.  

[Vadim Chikker 10]

13 часов назад, gazonchik1969 сказал:

однако,  не факт. вернее - точно , но , наоборот.  сверление отверстий в старорежимных и современных, указывает на огромную разницу в качестве металла, не в пользу последних(РФовские - сапсем пластилин)

я когда УаЗа вытаскивал из уличного хлама на подворке, бегло оглядел, и всю дорогу пока тащил на "стрекозе" боялся что он разломится на две половины. когда начал разбирать... шок она ЦЕЛАЯ!!!! ржавая конечно, но визуально целая!!! простукивал кувалдочкой ни где не посыпалось.  о КАЧЕСТВО!!!!!!!!!!!!

[Vadim Chikker 10]

13 часов назад, sashasv сказал:

Мое скромное мнение

1, Родную раму стоит оставлять в случае если строится авто максимально близкое к "стоку" (заводскому состоянию) и которое будет предназначаться для легких!!! покатушек на дачу / пляж / лес/ рыбалку/ за грибами...

2, Если планируется постройка авто для "рубилова" - то лучше строить на УАЗораме, желательно с более мощным двигателем, коробкой , раздаткой, мостами. УАЗорама желательно (честно говоря я думаю что не желательно а обязательно!!!) должна быть "нового" образца, с задним расположением серег передних рессор, иначе постройка авто особенно на больших колесах не имеет смысла.

 

По поводу - Как? - то Вам сюда   http://www.gaz69.ru/ipb/topic/114348-сбылась-мечта-купил-газ-69/?page=2  Будут еще вопросы - с удовольствием отвечу

 

я машину внешне и конструктивно ни хочу переделывать. тогда это уже не ГаЗон. поменяю мосты на вояки, мотор 402, (это всё от УаЗа,которого притянул) колёса если разбогатею сменю и пожалуй всё. Предел испытания - выезжать на Трофи в туристах, экспедиция, думаю мне этого хватит. "рубиться" и "топить" не буду - жалко.

[Август 272]

Только что, Vadim Chikker сказал:

я машину внешне и конструктивно ни хочу переделывать. тогда это уже не ГаЗон. поменяю мосты на вояки, мотор 402, (это всё от УаЗа,которого притянул) колёса если разбогатею сменю и пожалуй всё. Предел испытания - выезжать на Трофи в туристах, экспедиция, думаю мне этого хватит. "рубиться" и "топить" не буду - жалко.

Ну а какого совета тогда надо? Есть родная добрая рама, ее и ставь. Хотя хм.... "без конструктивных изменений" редукторные мосты, 402-й мотор.....

p.s. По поводу сварки на раме: не так страшен черт......

 

.

Изменено 22 октября 2017 пользователем Август

[sashasv 376]

15 часов назад, gazonchik1969 сказал:

однако,  не факт. вернее - точно , но , наоборот.  сверление отверстий в старорежимных и современных, указывает на огромную разницу в качестве металла, не в пользу последних(РФовские - сапсем пластилин)

Вот качество металла + 35” колеса. (УАЗ 1985 года выпуска)  Итог - расшатанный кронштейн и трещина на раме.

[Vadim Chikker 10]

1 час назад, sashasv сказал:

Вот качество металла + 35” колеса. (УАЗ 1985 года выпуска)  Итог - расшатанный кронштейн и трещина на раме.

одному Господу известно что видел этот УаЗ с фото?!?!?!

 

[Vadim Chikker 10]

2 часа назад, Август сказал:

Ну а какого совета тогда надо? Есть родная добрая рама, ее и ставь. Хотя хм.... "без конструктивных изменений" редукторные мосты, 402-й мотор.....

p.s. По поводу сварки на раме: не так страшен черт......

 

.

под мотор кронштейн крепления другой, мосты - проставки. народ всё это проделывал и как я понял не сильные конструктивные изменения. я всё же склонен оставаться на родной базе.... Уйти на УаЗ базу всегда можно, а вот назад вернуть..увы.

[sashasv 376]

23 минуты назад, Vadim Chikker сказал:

одному Господу известно что видел этот УаЗ с фото?!?!?!

 

После постройки и установки 35” колёс - только легкий пляжный оффроуд

[sashasv 376]

5 минут назад, Vadim Chikker сказал:

под мотор кронштейн крепления другой, мосты - проставки. народ всё это проделывал и как я понял не сильные конструктивные изменения. я всё же склонен оставаться на родной базе.... Уйти на УаЗ базу всегда можно, а вот назад вернуть..увы.

Уазорама очень легко подгоняется под базу ГАЗ-69

[Vadim Chikker 10]

10 минут назад, sashasv сказал:

Уазорама очень легко подгоняется под базу ГАЗ-69

я понял. смотрел СТРОИТЕЛЬСТВО Вашего автоса!!!!!! но он уже далеко не ГаЗ 69. он авто родстер!!! практически "котлета". Выстроили машину как Вы её представляете и что от неё хотите. я написал как я вижу свой. по правде сказать есть на примете ещё один ГаЗон. он практически не уколхожен. целый. не варен. всё родное. даже бирки -памятки по заземлению остались!!!! без доков(((( думаю брать аль нет. боюсь планов оооочень много а хватит ли сил и средств... только Боженька знает...

[Амиго69 1 164]

3 часа назад, Vadim Chikker сказал:

я машину внешне и конструктивно ни хочу переделывать. тогда это уже не ГаЗон. поменяю мосты на вояки, мотор 402, (это всё от УаЗа,которого притянул) колёса если разбогатею сменю и пожалуй всё. Предел испытания - выезжать на Трофи в туристах, экспедиция, думаю мне этого хватит. "рубиться" и "топить" не буду - жалко.

Здравый подход!

А на счет рамы... все просто:  если раздатка будет родная - то и раму родную!

... если раздатка УАЗ - то и рама УАЗ.

Таким образом и от сварочных работ на раме ( которые конечно... не желательны для новичка-сварщика ) избавитесь.

Кронштейны под двигатель можно приварить ( там есть к чему... в смысле толщины ) а можно и переходниками к родным кронштейнам прикрутить.

Изменено 22 октября 2017 пользователем Амиго69

[Vadim Chikker 10]

переходники? это МЫСЛЬ! Спасибо за "Здравый подход" , а то я уже начал сомневаться в своих дилетанских в  ГаЗонаводческом деле умозаключениях. в свободное время немного занимаюсь кузовными работами и покраской... у меня классный наставник. видит и чувствует металл, как никто другой!!!!! до сих пор так как Он не умею.

[Август 272]

Только что, Vadim Chikker сказал:

переходники? это МЫСЛЬ!

То не мысль, а давно решенный на форуме вопрос. Можно самодельные, а можно приспособить современные от инжекторных Уазиков. Как адаптировать колокол, к штатному креплению двигателя 69, так же в темах описано, надо только порыться и почитать.

Изменено 22 октября 2017 пользователем Август

[Vadim Chikker 10]

41 минуту назад, Август сказал:

То не мысль, а давно решенный на форуме вопрос. Можно самодельные, а можно приспособить современные от инжекторных Уазиков. Как адаптировать колокол, к штатному креплению двигателя 69, так же в темах описано, надо только порыться и почитать.

понял. спасибо.

[gazonchik1969 1 642]

2 часа назад, sashasv сказал:

После постройки и установки 35” колёс - только легкий пляжный оффроуд

износ пальца - часто на пляж??)) по существу - сломать мона и титановый шарик(при желании и "мастерстве")).  падение качества металла  (рам ..и не токма уаз - печальный факт)                                                                                                                                     пы.сы. да и приведённый "год выпуска 1985" - не совсем про СССР (применительно к применению и соблюдению технологий)

[gazonchik1969 1 642]

4 часа назад, sashasv сказал:

Вот качество металла + 35” колеса. (УАЗ 1985 года выпуска)  Итог - расшатанный кронштейн и трещина на раме.

виден неслабый износ  от многолетнего трения рессорной втулкой(рама повидала видов)) трещина(усталостная, або, от запредельной) - характерная для данного места(видал не раз)) однако не о том.  "новореальные" рамы..трещины и изгибы - в любом (даж средненагруженном) месте. не по конструктиву  (на фото,  да - расчёт на хор. металл) новодельные - слеплены из дешёвки..да и сварка.. неприятно даж смотреть, иной раз

Изменено 22 октября 2017 пользователем gazonchik1969

[gazonchik1969 1 642]

кинематика(переднесерьговых) боле предпочтительна для внедорожника  (мене - для "болеменедорожника" )). позволяет (при примерно равном ходе шлицевой) бОльшую артикуляцию(всречный ход вертикали и продольного смещения).                    со штатными рессорами - некритично(малозаметно) , однако, при  применении листов с увелич. стрелой прогиба (например, волга) весьма полезно(для сбережения шлицузла).

[sashasv 376]

20 часов назад, gazonchik1969 сказал:

виден неслабый износ  от многолетнего трения рессорной втулкой(рама повидала видов)) трещина(усталостная, або, от запредельной) - характерная для данного места(видал не раз)) однако не о том.  "новореальные" рамы..трещины и изгибы - в любом (даж средненагруженном) месте. не по конструктиву  (на фото,  да - расчёт на хор. металл) новодельные - слеплены из дешёвки..да и сварка.. неприятно даж смотреть, иной раз

По идее УАЗорамы с задним расположением серьги передней рессоры начали выпускать после 1986 года. Так что на качество «конца СССР» тоже можно нарваться. Судя по номеру нанесённому краской рама которую купил себе я для постройки машины - до 1999 года выпуска. Трещин не обнаружено и пока тьфу-тьфу не появлялось.