Дисковые тормоза на колхозмост

[Саша Вии 783]

2 часа назад, LexaNeDoma сказал:

Ни хера себе сложности ! Я на вояки своими двумя левыми руками в пол-минуты всё поставил. 

А ты как планшайба поставил, между цапфой ступици и корпусом кулака или на место тормозного щита?

[LexaNeDoma 968]

44 минуты назад, Федот68 сказал:

Совсем запутал ? :-))

 

Совсем. 

Завтра полезу под козу. Посмотрю, чего к чему прикручено. Просто понять-откуда столько забот.

 

[Федот68 4 281]

Попозже накидаю фото

 Собрал, поставив планшайбы "по гуровски"

"расточил" обмылком зачистного диска на болгарке дырень под цапфу в планшайбе ( не забыв снять засуенцы)

Собрал на "стенде".

 Короче.

регулировочные подкладки под диск на ступицу ??

 Если только минусовой толщины.

 Уфф.

 Но не получается между фотами ставить комменты к каждой.

 По порядку :

 1) сузучье литьё ( грязный бо колесо рваное никак не соберусь скинуть с диска) зазор от суппорта развидеть можно при желании

2) как поженилось американское колёсико 15" , купленное в своё время у Димы Спидофф.

3) оно же

4) соболячий диск ( фото где пытался обратную сторону его снять получилось совсем слепое. но стаёт ОК )

5) вид на диск с одетой проставкой - расширителем колеи

6) вид как поженилась скоба суппорта с диском ( внутри зазор больше 3 мм. наружнюю часть скобы пилил, чтобы села с зазорчиком)

 Ибо скобы суппортов у меня уже были распилены ( наружняя часть, шоп по диску не тёрлась) - скобы оделись.

На новых скобах надо снимать пару миллиметров в зоне контакта с наружней плоскостью диска ( шоп не було того контакта)

Сам суппорт на пальцах на новых колодках влез Тоже на пределе Но наружняя колодка не клинит.

 и то хорошо.

 Пляска с приближением суппорта на 3 мм к кулаку дала свои плоды.

 Во первых - колодки перестали торчать за край диска ( полнее работать будут) во вторых ( ради чего всё и затевалось) -с 25мм проставкой диски что литьё, что железяки на 15" ( обои вроде как =25 вылета были) одеваются нормулью с зазором 3-5 мм в критических точках от суппорта.

 Зазор между ступичной частью диска и скобой суппорта - порядка пары миллиметров.

 Думаю достаточно.

Соболиный диск оделся как было по штату на уазодисках - его край внутренней полки совпадает с осью рулевого пальца.

 Вылет шпильки из диска - достаточный и для штампов и для литья.

Пошёл в лабаз покупать винты с "Х"ем.

 

Да. цапфа всё же цепляетя при этом способе за кулак.

Даже приходится прилагать усилие . чтобы её потом снимать.

Думаю - будет жить в таком виде.

 Осталось главное.

 Собрать всю эту хрень на месте - на машине :-))

Изменено 11 сентября 2018 пользователем Федот68

[gazonchik1969 1 642]

ежели, стану делать для сэбэ  - обязательным порядком, поменяю винты на шпилки (крепл. цапфы) пы.сы. и протчим, наст. рекомендую(во всех , вышесредненагруженных местах)

[gazonchik1969 1 642]

ежели, стану делать для сэбэ  - обязательным порядком, поменяю винты на шпилки (крепл. цапфы) пы.сы. и протчим, наст. рекомендую(во всех , вышесредненагруженных местах)

[Саша Вии 783]

8 минут назад, gazonchik1969 сказал:

ежели, стану делать для сэбэ  - обязательным порядком, поменяю винты на шпилки (крепл. цапфы) пы.сы. и протчим, наст. рекомендую(во всех , вышесредненагруженных местах).   

Найти нормальные болты , там 10х1,25, каленые ,со значком х на шляпке на 14 - та ещё проблема, а нормальных шпилек вовек не сыскать.)))

[Федот68 4 281]

З.Ы.

 Конечно - попытаюсь на месте собрать по нормальному, а не по гуровски.

 Но на столе надо заготовить ходы на оба варианта.

 полез разбирать старые узлы ( две недели как поставленные :-)) - как  менял чулок из-за разбитого редуктора )

[Федот68 4 281]

1 час назад, Саша Вии сказал:

Найти нормальные болты , там 10х1,25, каленые ,со значком х на шляпке на 14 - та ещё проблема, а нормальных шпилек вовек не сыскать.)))

Там 10Х1,5

 Длина гуровцами заявлена 35. На самом деле - 28 уже выходят внутрь кулака.

 10Х1,5 Х 28  "129" серии ( иль 109??) - 10,9 или 12,9 попугаев в метизолабазах заявлены как "болт маховика КАМАЗ" ( маховика ТНВД ??)

 Короче - в автометизах они ни разу не дефицит.

 Шпильку туда не нужно.

Если собирается узел нормально (  планшайба поверх цапфы и до 4-х прокладок 1 мм меж ступицей и диском)  и колесо одевается потом - то нех и огород городить.

 Соберу на машине - отчитаюсь  как получилось ( фото вряд ли буду делать - бо руки в мазуте в это время. да и чего там не видели ??)

для шпилек может оказаться маловато места.

 Да. сборка "по штату" успешно работает и на бухлобусах уже лет... ( с 1965 на буханях, с 1053 на козлах) а у бухлобуса даже пустого на передок приходится 1200 кг из 1800 общей массы машины ( данные завода)

 и про отлом цапфы по болтам в штатном исполнении я лично никогда не слышал ( хотя вру - в детстве видел бухань, влетевшую в открытый люк с отломанным колесом (  скорее всего вырвало цапфу)

 Короче .

 Удаётся собрать по штату - так и надо делать.

 Если проблемсы вроде моих ( хочется всё и сразу ) усиленные винты крепления цапфы спасут.

 Бо родные там по штату "682 серии. но я ставил и 58 серии ( "строительные") и проблем никогда не было.

 А на ямах, рельсах и лежачих полицейских я лично никогда не притормаживаю ( потому причина замены нижних роликовых шкворней -0 раздавленные ролики подшипника ) Раз года в четыре-пять примерно ( тыщ шестьдесят городского пробега)

[gazonchik1969 1 642]

Только что, Федот68 сказал:

про отлом цапфы по болтам в штатном исполнении я лично никогда не слышал

наблюдал в сих местностях(оба разА) - горные каменистые (км. по полста..рельсы переезжаешь, да и булыганы в вершок,  дай бох..  увернуца..) башкиры .летают по ним(гредерАм - как шмели))пы.сы однако , и нагрузка на торм. сист. там - повыш.(барабаны, при неграмотности - атас..)          подъём.wmv   

Изменено 11 сентября 2018 пользователем gazonchik1969

[gazonchik1969 1 642]

Только что, Федот68 сказал:

для шпилек может оказаться маловато места.

 по месту - подрезать. ежели, исшо,  подобрать - повыше(по возможности) да с мелкой резьбой.. так и , милое дело - запас прочности)

Изменено 11 сентября 2018 пользователем gazonchik1969

[gazonchik1969 1 642]

Только что, Федот68 сказал:

 Шпильку туда не нужно.

шпилку обтянуть грамотно(важно в этом узле) - завсегда.            винт - лишь , при надлежащей корпусной(без сучка и задоринки - редко в эксплуатации) пы.сы верно сие, не токома , для цапф.

[gazonchik1969 1 642]

Только что, Саша Вии сказал:

Найти нормальные болты , там 10х1,25, каленые ,со значком х на шляпке на 14 - та ещё проблема, а нормальных шпилек вовек не сыскать.)))

шпилки (приемлимые) чаще - в лабазах по ДВС(грузовые). там и"рекламации" - побольней(продаваны, за то - чаще "в курсе")) в них покупаю, по возможности

[Федот68 4 281]

предварительная примерка на одной стороне рабочего моста показала, что туда стаёт планшайба "по нормальному" ( сверху цапфы) с тремя подкладками ( 3 мм) под диск.

 Пока собрал ступицу в этой конфигурации и планшайбу прикрутил на место.

  Затык Саши Вии подтверждаю.

 При монтаже планшайбы на штатные гуровские отверстия суппорт упирается в нижний болт амморта.

Спасибо Саше за своевременное уточнение.

ПМоя передвижка суппорта ближе к оси на 3 мм имеет побочный эыыект - скоба супорта может упираться в грязеотбойный стаканчик ( щитки покупать не стал - ибо НЕХ и НАХ) точнее не в стаканчик, а в отбортовку рядом с одним из крепежных винтов.

 Подмял немного эту отбортовку и немного подболгарил в этом месте скобу. Всё стало ОК.

 окончательный монтаж этой стороны и пляски с другой - уже завтра.

 По шлангам.

 Набрал из двух

 Короткий ( у меня суппорта "под  шланг на болте") "от жугулей" ( так в лабазе продали) и длинный стандартный газелячий.

 на жопку - переходник под старинную тормозную трубку ( резьба М12Х1,25 и с "сиськой"внутри штуцера - под старинную медную трубку Ф 6 мм)

 В родной кронштейн тормозгого шланга ( который гайкой большой там замыкается) должен стать новый шланг с запорной скобкой.

Изменено 11 сентября 2018 пользователем Федот68

[Федот68 4 281]

2 часа назад, gazonchik1969 сказал:

шпилку обтянуть грамотно(важно в этом узле) - завсегда.            винт - лишь , при надлежащей корпусной(без сучка и задоринки - редко в эксплуатации) пы.сы верно сие, не токома , для цапф.

Гайку на шпильку М10 S 14 - затрахаисси искать. А как минимум в одном месте ( где скоба суппорта подходит. не по гуровски, когда правильно просверлены отверстия - для установки суппорта под углом, шоп мимо аммортова крепежа пройти) - только головка на 14. и то на пределе проходит.

 Короче.

 Когда сам в это место упрёшься - поменяешь мнение про шпильки.

 65 лет этот узел на винтах с шестигранной головкой s14 работает - нех нового выдумлять.

 разве что можно подумать за винты с имбусовой головой. Но они втрое дороже обычных, да "крепких" серий в лабазе.

 А золотой запас - не безграничен. и так траты поджимают кошелёк.

 

З.Ы. верщок - это ( если память не врёт) толь один дюйм,( 2,5 см) толь два дюйма.

 "Булдыганы в вершок" - это всего лишь не самый крупный щебень.

 Дорога , вполне для пузотёрок подшебна.

 Для УАЗа/ГАЗона - ваще считай "асфальт".

Изменено 11 сентября 2018 пользователем Федот68

[Саша Вии 783]

Федот, ты не практикуешь обжигание медных шайб под тормозной шланг, чтобы они помягче стали и лучше раздавились / обжались?

[Федот68 4 281]

12 минут назад, Саша Вии сказал:

Федот, ты не практикуешь обжигание медных шайб под тормозной шланг, чтобы они помягче стали и лучше раздавились / обжались?

Нет.

Когда делать нех, или в особонежных местах практиковал облуживание ( даже опаивание - ибо толстым слоем припоя)

И шайб и особенно носиков ( развальцовки) тормозных трубок

 

Новые шайбы обжигать незачем.

А стоят они ровно три рубля штучка.

Изменено 12 сентября 2018 пользователем Федот68

[Федот68 4 281]

Собрал одну сторону...

Пришлось собирать "по гуровски"...

Бо 4 подкладки в моем случае уже перебор.

Но.

Проверка показала, что фиксация цапфы вполне удовлетворительна.

Притянул на место.снял болты.

Рукой ооочень трудновастенько снимается.

Поскольку винтики поставил 98серии ...

Будет жить.

[speedoff 3 814]

8 часов назад, Саша Вии сказал:

Федот, ты не практикуешь обжигание медных шайб под тормозной шланг, чтобы они помягче стали и лучше раздавились / обжались?

Я теперь так всегда делаю.

После того как из-за очень жесткой шайбы при закручивании штуцера маслянного фильтра на 402-м движке провернул резьбу в блоке.

Пришлось рассверливать блок, нарезать ремонтную резьбу и изготовливать у токаря новый штуцер.

И весь геморрой из-за копеечной паленой медной шайбы.

Раскаляю медную шайбу до бела и опускаю в воду.

 

[gazonchik1969 1 642]

Только что, Федот68 сказал:

Когда сам в это место упрёшься - поменяешь мнение про шпильки.

c 87ого - с уазами, на ты (они со мной , тоже)) мнение(про шпилки) токмо растёт.

 

Только что, Федот68 сказал:

верщок - это ( если память не врёт) толь один дюйм,( 2,5 см) толь два дюйма.

в каждой избушке -  свои колотушки)) в нашей, вершок - шаг большого и указательного (да англии - далеконько, да и ладонь - завсегда с собой)) 

[Саша Вии 783]

Меня очень напрягает, что гуровская планшайба встаёт на цапфу с зазором, тогда как родной тормозной щит встаёт с натягом , это большое упущение, получается ,что вся нагрузка висит на 6 ти болтах, тогда как у родного тормозного щита на 6 ти болтах + прочная опора на саму цапфу. Как будто какой дибил проектировал, неужели нельзя было исполнить по - человечьи

[Саша Вии 783]

4 часа назад, speedoff сказал:

Я теперь так всегда делаю.

После того как из-за очень жесткой шайбы при закручивании штуцера маслянного фильтра на 402-м движке провернул резьбу в блоке.

Пришлось рассверливать блок, нарезать ремонтную резьбу и изготовливать у токаря новый штуцер.

И весь геморрой из-за копеечной паленой медной шайбы.

Раскаляю медную шайбу до бела и опускаю в воду.

 

Прямо на домашнем газу можно сделать,проканает?

Изменено 12 сентября 2018 пользователем Саша Вии

[gazonchik1969 1 642]

Только что, Федот68 сказал:

А золотой запас - не безграничен. и так траты поджимают кошелёк.

этома - основа основ. многими позабытая

 

Только что, Федот68 сказал:

Гайку на шпильку М10 S 14 - затрахаисси искать.

 ищущий - обрящет   Гайка болта шатуна (Гайка крепления крышки шатуна). 8 точек. М10x1. 67-74 Н·м   (пятнацатая голова - манёх снаждачить, пролезет))

Изменено 12 сентября 2018 пользователем gazonchik1969

[gazonchik1969 1 642]

Только что, Федот68 сказал:

65 лет этот узел на винтах с шестигранной головкой s14 работает - нех нового выдумлять.

 за диски , разговор. за новаторство))

Изменено 12 сентября 2018 пользователем gazonchik1969

[gazonchik1969 1 642]

Только что, Саша Вии сказал:

Меня очень напрягает, что гуровская планшайба встаёт на цапфу с зазором, тогда как родной тормозной щит встаёт с натягом , это большое упущение, получается ,что вся нагрузка висит на 6 ти болтах, тогда как у родного тормозного щита на 6 ти болтах + прочная опора на саму цапфу. Как будто какой дибил проектировал, неужели нельзя было исполнить по - человечьи

и нагрузка - вдвое (минимум) вырастет(при экстренном, не дай бох).  нагрузку должно принять трение(меж привалочными) нормально обтянуть(моментом) шпилки смогут спокойней))

Изменено 12 сентября 2018 пользователем gazonchik1969

[Саша Вии 783]

5 минут назад, gazonchik1969 сказал:

и нагрузка - вдвое (минимум) вырастет(при экстренном, не дай бох).  нагрузку должно принять трение(меж привалочными) нормально обтянуть(моментом) шпилки смогут спокойней))

Может наплавить полуавтоматом и отдать проточить? Боюсь после этого сместятся отверстия цапфа/ планшайба.