Масло в тосоле

[Вячеслав 48 4]

Не могу разобраться в чем причина! Двигатель родной,на прогретом двигателе начал идти  пар из глушителя,после прекратился. Вынул щуп все нормально! Открыл крышку радиатора эмульсия  и пена. Как масло попало в тосол? 

Изменено 28 ноября 2018 пользователем Вячеслав 48

[LexaNeDoma 968]

Причины две. Или трещина в голове. Или прокладка.

Или протяни голову. Это можно делать хоть каждый день.

[Федот68 4 281]

Юмальсуя и пыно гришь ?

Если отошло пробоем прокладки - тебе просто повезло.

А так - вплоть до замены блока.

З.Ы.

Подучи какие букаффки в словах ставятся . И почему.

Ибо

Безграмотный человек - безграмотен во всём.

[ДeД 644]

8 часов назад, LexaNeDoma сказал:

Причины две. Или трещина в голове. Или прокладка.

Или протяни голову. Это можно делать хоть каждый день.

Леш,а трещина блока? Ты этого не учёл.Тут Федот 100% прав.

[Федот68 4 281]

40 минут назад, ДeД сказал:

Леш,а трещина блока? Ты этого не учёл.Тут Федот 100% прав.

Причём вангую за трещину "главного " маслоканала.

 А это в чугунном блоке - не лечится ( в теории возможно. Но...)

Например - мой 402 мотор ( ессно разговор про люминевый блок)

 Когда первый раз разобрал его ( брал "как списанный" у приятеля с его газели) - понял, почему на блоке полно всяких "левых" номеров пробито.

 Дефект литья. правда - в передней части главного маслоканала ( в зоне меж первым и вторым коренными подшипниками) На зваоде это место рассверлено и впрессована трубка.

20 лет ( мотор 1998 года) и полмиллиона километров - с этим местом проблем нет.

 Как чугунину лечить ? Обеспечив герметичность всех "отводов" от маслоканала.

 В теории , если видна трещина ( доступ имеется) - попробовать запаять бронзой можно.

 Но - только в теории.

 

 Ну и какие трещины или неплотности ГБЦ в моторе, в котором масла и рядом нет с ГБЦ дадут масло в воде ?

Воду в масле - сколько угодно.

 

Впрочем.

 Может быть всё проще.

 И эмульсия  и пена - следствие попадания несгоревшего топлива в ОЖ

В том числе ( при убитой поршневой) - и масла, которое в камеру сгорания снизу из картера перекачивается когда кольца в канавках по высоте "как йух в проруби" болтаются ( вариант - набрали компресионных колец из тоненьких "блинчиков" - колец от наборного маслосъёмного)

Но мотор этот до пробивания прокладки ГБЦ должен был жрать масло как бык помои....

 

 

 

Изменено 5 ноября 2018 пользователем Федот68

[LexaNeDoma 968]

Точно. Масла в голове нет. Прикинул на свой / 451/ мотор. Исправлюсь. 

[Василь 19]

417 двигатель, та же проблема. Эмульсии немного. И главное ничего нигде не уходит. В общем забил, тысяч 5 уже проехал

[Федот68 4 281]

1 час назад, Василь сказал:

417 двигатель, та же проблема. Эмульсии немного. И главное ничего нигде не уходит. В общем забил, тысяч 5 уже проехал

Эмульсия где - в радиаторе ? ( вариант происхождения - просто грязная в масле рубашка охлаждения мотора при сборке)

эмульсия на крышке маслозаливной горловины ?

 По утрам после заводки и проходит после долгого пробега ( от получаса и дольше , да лучше по трассе "в полну тапку" ) - это нормально для осени. Даже если никуда эмульсия с крышки не девается при "докторском" цикле езды - это тоже нормально.

[Василь 19]

С крышкой горловины понятно - конденсат. Эмульсия в заливной радиатора. Сначала думал грязная ОЖ, залил воду, несколько раз поменял - то же самое: после прогрева появляется эмульсия. 

[Федот68 4 281]

7 часов назад, Василь сказал:

С крышкой горловины понятно - конденсат. Эмульсия в заливной радиатора. Сначала думал грязная ОЖ, залил воду, несколько раз поменял - то же самое: после прогрева появляется эмульсия. 

Начни с малого. И не откладывай.

Протяни ГБЦ. ( ну -клапана потом сабо сомой репетировать .1 и8 0,35-0,40, остальные - 0,45.)

Я тяну на 10-11кг.с.