Модификации и специальные машины ГаЗ 67

[Андрей с Сахалина 444]

Всех приветствую! По Полуторке есть подобная тема, считаю нужно и 67-му создать. 

Но почему то по нему намного меньше сведений о спецмашинах и различном оборудовании. Да и фотографий не много. если у кого то есть информация - делитесь.

Это скорее навесное оборудование для "Повышения снегоходности автомобиля". Барабаны -уширители стальные, с цепями противоскольжения, меньшего диаметра чем колеса. Прикручивались прямо к колесам автомобиля. Кстати в статье, с которой взял информацию, написано, что на автомобиль выпускались грунтозацепы, повышающие проходимость. Нет ни у кого информации?

 

 

[Андрей с Сахалина 444]

Бурильно-крановая гидравлическая машина или «БКГМ-АН»   проектировалась по заказу Министерства обороны СССР незадолго после окончания Великой отечественной войны в бюро «РАЛСНЕМГ» (разработка льда, снега и мерзлого грунта), созданное Аркадием Федоровичем Николаевым на базе Горьковского политехнического института  им. Жданова.  Благодаря комбинированному буру, смонтированному на шасси ГАЗ-67, появилась возможность рыть ямы цилиндрической формы глубиной до 1,5 м с диаметром отверстия 0,35-0,50 м. До появления «БКГМ-АН» ямы рыли в основном вручную. Теперь же  время бурения одной ямы в грунтах мягких и твердых стало составлять от 40 сек. до 1 мин.; в грунтах, замерзших на глубину 0,6-0,8 м,  до 2-2,5 мин. При этом бригада, работающая с бурмашиной, состояла всего из двух человек - водителя и бурильщика. Полный вес бурильной машины (с весом заправленного автомобиля ГАЗ-67) составлял 1 900 кг; высота машины в походном положении 2 170 мм, а в рабочем положении с поднятой стрелой 4 300 мм; дорожный просвет 235 мм; наибольшая скорость автомашины 90 км в час; грузоподъемность 0,4 т; расход горючего на 100 км пробега машины 15 л. Примерно столько же горючего расходовалось и за время работы по рытью ям в течение восьмичасового рабочего дня. Производительность бурмашины в течение восьмичасового рабочего дня с учетом времени на передвижение по трассе составляло в среднем 65-80 ям в зависимости от твердости грунта.

Марки самой установки пока не могу найти как и привод ее подключения. Единственное нашел информацию, что в последствии ее без изменений установили на ГаЗ 63

[Андрей с Сахалина 444]

18 октября 1943 года автобусный цех ГАЗа показал опытный вариант ГАЗ-67-420 с полностью закрытым кузовом (деревянные верх, боковины, двери), более практичным и удобным в наших погодных условиях. Масса автомобиля возросла на 25кг, остальные показатели не изменились. 
    Серийно строить машину не стали

На машине установлен механизм стеклоочистителя от Полуторки) Чертежей и особенностей конструкции тоже пока что не нашел.

 

Изменено 27 декабря 2018 пользователем Андрей с Сахалина

[Region-73 1 170]

Добавлю в тему. Прошу простить, но я не помню кто мне его прислал

[Федот68 4 297]

В 27.12.2018 в 07:44, Андрей с Сахалина сказал:

18 октября 1943 года автобусный цех ГАЗа показал опытный вариант ГАЗ-67-420 с полностью закрытым кузовом (деревянные верх, боковины, двери), более практичным и удобным в наших погодных условиях. Масса автомобиля возросла на 25кг, остальные показатели не изменились. 
    Серийно строить машину не стали

На машине установлен механизм стеклоочистителя от Полуторки) Чертежей и особенностей конструкции тоже пока что не нашел.

 

"серийно строить не стали"

 Стали. и очень даже серийно.

 Говорю же - где-то видел инфу про ремзавод в ...( Омск, Новосибирск или ??) , где такие кузова лепили "тока в путь".

[АКМ 434]

Буду в Нижнем, поинтересуюсь у сына Николаева, какая у него осталась инфа. У него на доме, в деревне, табличка в память об отце. Отец похоронен на кладбище "Марьина роща" в самом начале, у церкви. И на памятнике указано, что он испытывал подобные свои изобретения в Арктике.

[Андрей с Сахалина 444]

Всех приветствую! Немного освежу тему. Читал сегодня книгу и попалась интересная картинка.