В погоне за Стаканом!

[ap_67 52]

Одометр собран неправильно. 

[трубогиб 4 119]

[gaz69-68 771]

Красивый газон.

Наверное Красная армия такие же подготовила бы для высадки в Африке

А то немцы к нам тигры в таком окрасе перебрасывали оттуда, вот ответ получите.

[трубогиб 4 119]

Имеется несколько вопросов:

- АКБ 6V - ведет себя как полностью разряженный 12V, но заводит на последнем выдохе - это нормально?

- сцепление ведет , но не ваняет. (Маховок и корзину не протачивал) мож не приработалось?

- залитый 92-й кипит в карбе

- постоянно сбивбается зажигание (вроде позднее, но по регулировке оптимальное), причем регулировки не смещаються.

- руль тащит в лево, хотя выставленно по учебнику

- глушитель (купленный в ретродетали) по звуку, полностью пустой - это нормально?

- зарядки при включенных фарах нет - это норм?

 

в остальном:

- заводдиться уверенно, мотор работает ровно ( без стука клапанов и пр.)

- едет без вибрации и лишних шумов

- мех. Тормоза - огонь!

- угол поворота - оставляет желать лучшего

- машина теплая - пока проехался - весь мокрый  

 

пысы. Конечно ГАЗ-69 по сравнению ГАЗ-67 - прыжок в будующее!

Чего не скажешь про УАЗ-469 по сравнению с ГАЗ-69 - там шажок.

[uncle Gena 1 746]

У нас на полуторке с 6-вольтовой схемой тоже стартёр еле крутит. Холодную только с кривого. Зарядки при включенных фарах и не будет, вся мощность генератора уходит на фары. Регулировка мощности генератора производиться передвижением третьей регулировочной щётки с которой идёт ток на возбуждение статора. Обычно ставиться на максимум, но поскольку реле-регулятора напряжения нет, то без фар аккум кипит от перезаряда. Та релюшка, что на гегераторе это реле обратного тока. Оно включает генератор в схему на повышенных оборотах, когда он начинает выдавать 7 вольт.

[PIONER 289]

 

С запуском на холодную точно такие-же симптомы ,что интересно с запуском горячего мотора проблем нет, прогрессирует это когда аккум  уже не первого года свежести ,лечится или  взбадриванием аккумулятора зарядкой перед холодным стартом  или ослаблением  крепления трамблера и поворотом его в максимально позднее зажигание на момент запуска с поворотом  потом в исходное положение .

Сцепление... ,могу только сказать что у меня проточено под УАЗовский диск с пружинами и проблем нет  ,но пробовал машину с оригинальным диском ....разница конечно очевидна не в пользу оригинала ..нету возможности плавно трогаться  ,при движении задним ходом на пробуксовке едет с рывками ,размыта граница ведёт не ведёт .

Карбюратор . серия карбюраторов К-22 ,как понимаю без теплоизолирующей прокладки  ,поэтому они и кипят   скорее это плохо чем хорошо,  для сравнения на К23 есть толстая теплоизолирующая проставка  между  алюминиевым корпусом и металлическим  основанием ....плюс у себя сделал дополнительную теплоизолирующую проставку на экран.

По зарядке , оптимально регулировку делать так ,что когда на холостых включаешь фары зарядки нет , со средних оборотов есть .Сам приноровился ездить в режиме - стоишь на светофоре  в режиме ожидания фары выключил  ,поехал включил .

По трамблёру .проведи тест ...на заведённом моторе ослабь  полностью крепления трамблёра  и  обрати внимание чтобы его не колбасило приводным валиком   ,так как приводные пазы со смещением от центра ,  и даже в случае правильной установки  бывает требуется ручная подгонка .в противном случае  бронзовую втулку на трамблере  разбивает на раз ., появляется люфт  и он начинает жить своей жизнью , также не лишним будет проверить чтобы гарантированно проходила смазка через втулку ...

 

[трубогиб 4 119]

За карбюратор, просьба сильно не ругаться - найду родной в хорошем сохране, заменю.

Руль и дворники на тот момент были еще в работе (дворники и сейчас ищутся)

 

[nat 4 559]

Молодец-дцы! Красивый автомобильчик получился, и постреливает с задором)

Точно 44-й?

 

[трубогиб 4 119]

19 минут назад, nat сказал:

Точно 44-й?

Верняк!

Менты дураки что-ли? Что в документах написано - то и переписали!

Пысы. А у тебя что написано?

[nat 4 559]

67-Б......, сам сказал

44-ни решетка, ни капот, никак ни на войну....

Можно б было заменить....

У меня другая история, у меня все просто, автомобиль похожий на Газ-67

[трубогиб 4 119]

26 минут назад, трубогиб сказал:

Пысы. А у тебя что написано?

Первый раз слышу, что в документах "автомобиль похожий на ГАЗ-67"!

[nat 4 559]

Так и есть, в особых отметках-Покрашеный веником

[Механник 3 310]

А вот того, кто все время ногу на педали сцепления держит, за руль боле не пускать. А то скоро придется выжимной менять. Пусть лучше на автомате ездит. :-)

[трубогиб 4 119]

 

[v-biruko 814]

посмотрел на канале Академега. Сергей Сергеич  и вот вопрос :  Ака демиг все таки блогер или технарь?

[трубогиб 4 119]

14 часов назад, v-biruko сказал:

посмотрел на канале Академега. Сергей Сергеич  и вот вопрос :  Ака демиг все таки блогер или технарь?

Впечатление от него хорошее.

Во-первых он в жизни не такой как на экране. На экране «тораторка», в жизни молчаливый и больше слушает.

Во-вторых, я думал, приедет с бригадой механиков которые все будут делать, а он сливки снимать - нет! Приехал один, все делал сам (проверял жидкости, свечи, искру, ручку крутил и т.д.), а два оператора только снимали все это.

В-третьих приехал подкованный (наверно загуглил), то есть по ГАЗ-67 знал очень много, включая очень специфические мелочи

В четвертых очень скурпулезно проверял услышанную информацию. То есть моя ремарка, что завод ГАЗ раньше назывался «Красный гудок», сначала была загугленна и только потом вставленна в видео. Очень серьезно отнесся к терминам, когда стояли возле нашего креста в виде якоря в честь первого дасанта 1941 года, проверил как правильно он называется «памятник» или «мемориал» и только потом начал запись видео.

И вообще сложилось впечатление как о грамотном технаре, однако , что до недавних пор все амортизаторы (и штоковые) были односторонего действия, и некоторые для нас очевидные вещи (например, что тогда не было порошковой окраски) - не знал, ну это уже издержки современного поколения! 

[Виктор1976 401]

ну для блогера он уже много знал....

[Федот68 4 283]

Ну...

Порошковой покраски с нанесением порошка методом электростатического осаждения не было.

А методом окунания детали в ванну с порошком ( и в печку) - так много чего красили и в 50-е и наверняка еще в 30-е годы.

Например- армейские фляжки алюминиевые. 

Да и в Калуге на Машзаводе ( маневровые тепловозы , рельсоукладочные машины и т.д. одно из старейших предприятий города) была подобная малярка.

Какие детали там изначально красились мне неведомо. 

В 90-е мы туда отдавали мебельные каркасы на покраску. 

Получалось вполне терпимо.

[БИМ 862]

17 часов назад, трубогиб сказал:

до недавних пор все амортизаторы (и штоковые) были односторонего действия, и некоторые для нас очевидные вещи (например, что тогда не было порошковой окраски) - не знал, ну это уже издержки современного поколения! 

 С какого охлобиста односторонние? На 21-й, на Победе и на Козле и рычажники и телескопические двухстороннего действия.

Если Вы его, Окодемика знаешь лично, передай пожелание заполнить словарный запас, эти ""лобаш, видос, шикардос, от слова сафсем" совсем не бомба, отсолавсавсем.  Есть у него интересные изделия, но лексикон отталкивает.