Full-time ГАЗ-69 (концепция:) (с) - Bor_n

[bor_n 122]

Покритикуйте, пожалуйста, концепцию изготовления полноприводного

(Full time, как Нива) вседорожника. Интересны отзывы о целесообразности, о возможности и о затруднениях каждого шага. Зачем нужен постоянный полный привод давайте обсуждать в отдельной теме

 

1. Берем Газ-69 как он есть за основу.

2. Меняем двигатель на ЗМЗ-406 (или ЗМЗ-402 или на УМЗ-417)

3. Меняем коробку на Газ-24 четырехступенчатую «укороченную»

4. Разбираем мосты с целью заменить редуктора на Волговские (3,9)

5. Собираем мосты с Волговскими редукторами, но «переворачиваем» мосты, т.е. правый чулок ставим слева.

6. Раздатку, соответственно, можно поставить с «левым» выходом.

7. От Нивы. Ее и выбираем и ставим.

8. Изготавливаем переходные пластины карданов и подбираем длину карданов.

9. Устанавливаем на задний мост тормозные щиты от «Волги».

10. У водителя ставим две ручки ручного тормоза одну от правого колеса заднего, одну от левого. И съемную соединительную скобу ручек тормозов.

11. Ставим "нового образца" ШРУСЫ в мосты. Чтобы передний мост мог работать постоянно.

12. Наверное, уже всё. Усилитель, разделитель тормозов и дисковые тормоза на наш родной передний мост, но это отдельная тема

[Владислав 550]

А Зачем все вот это вот. И, потом, раздатка от нивы для газона??????? :shock:

[Venalich 1]

Раздатку лучше газелевскую. И от неё плясать. Посмотри, не помню точно, то ли в декабре, то ли в октябре, в журнале "Клуб 4х4" было описание пикапа с такой трансмиссией.

[bor_n 122]

а для этого раздатка с межосевым дифференциалом нужна. Таких раздаток в Росии всего две. Нива и Газель. Газельная (по малочисленным отзывам - увы, статистики нет) менее надежна и более шумна. Нивская таскает броневичок "форс" и Шеви-Ниву (корпус раздатки другой, внутренности те же) с опелевским двиг. 135 л.с.

Кстати, у авто-40 (те, кто газелевскую раздатку "перевернули" и с мостами УАЗ скрестили) есть сайт suv4x4.ru (модераторы, по возможности, добавьте к ссылкам).

[Владислав 550]

"Нет все понятно, но что конкретно". Опыт управления внедорожником подсказывает, что полный привод full time, необходим зимой и то не всегда. Потом расход топлива, тема тоже актуальная в этом вопросе. В действительности, при эксплуатации джипа передний привод включается при сложных дорожных условиях. А что мешает включить part time в той же ситуации.

И еще, знаю я человечка, который от начала зимы, до ее полного окончания (я имею в виду май месяц, когда тропинка к даче просыхает так, что даже полуприводники проезжают) не выключал полный привод на протяжении 10 лет. Он пользовался только рычагом подключения передка, это когда асфальт сухой был. в остальное время двигался в режиме part time. Думаю уаз раздатка, спроектрированная для армии, позволяет такие действия.

Конечно газ 69 платформа для модернизации огромная но :?:

[bor_n 122]

задам вопросы (по теме трансмиссия в явной форме

Что думает или знает уважаемое собрание:

1. Можно ли установить ШРУС "колхозного" моста в мост Газ 69? Или надо дополнительно менять какие-то узлы.

2. Можно ли установить тормозные щиты "Волга Г-24" на мост Газ 69?

Описан ли где-нибудь подобный опыт? (Цель - "ручной" тормоз на задние колеса).

3. Есть ли у кого-нибудь подозрения в технической невозможности (или высокой сложности) перечисленных в исходном сообщении операций.

 

p.s. Открою отдельную тему о пользе полного привода

 

Спасибо за высказывания

С уважением, Александр.

[Владислав 550]

Шрусы уаз 469 и газ 69 одинаковые.

шиты волговские встают вроде, точно не помню., посмотри в магазине и сравни.

[Cергей(Белая Церковь) 1]

Щиты не встанут, поскольку на наших(и уаза) щитах выштамповка в центре диска сделана в сторону ступици , а у волги -в сторону редуктора моста (или наоборот-исправте если неправильно) ,по той же причине, без переделок в конструкции ,не влазит механизм ручника(рычаг и поперечина)-мешается ступица. Если этого мало ,то и крепление щита к чулку моста на волге -четыре болта, а у нас -на шести.

[Владислав 550]

Точно. У нас шесть болтов, у волги четыре. Правильно, не ходи в магазин.

[Andrej 1]

Правильно, не ходи в магазин.

супер...ответ..

[Митяй 232]

А позвольте попросить ускорить создание темочки о полном приводе. Если ради него готов на такой объем работ, то преимущества должны быть фантастическими. Очень хочется узнать поподробнее!!!

[Vladimir 4]

Митяй!

У тебя уже сидушки стоят от чирка?

вот ставь раздатку 242 от него же и будет тебе щастье.

Лучче раздатки пока не придумали :-)

задний привод, нейтралка, полный без блокировки дива, полный с блокировкой, полный с блокировкой пониженная

[Venalich 1]

Володь, ты на газон ещё не весь свой Чирок перекинул?

[Владислав 550]

Мужики проясните чайника. Ну не пойму хоть убей. Постоянный полный привод ? ну включи передок и катайся, ежели дорога сырая, а если сухая то нафига козе баян????? У друга дантиста прадо 70 ка там только задний или полный и все, ну в точности как на уазе. И ездиет и не жалуется надо включил, не надо выключил.

Володь, скажи ты часто фулл таймом пользуешся?

[Vladimir 4]

Всю зиму пользуюсь не выключая. Вот к примеру дорога на Селигер на рыбалку зимнюю. Едешь ты после Торжка а там то асфальт сухой, то лёд, то снег. Да или просто дорога, а посередине бруствер наметён.

На одном задке обгонять особо не сунешься, а тут как по рельсам.

Вопщем у меня как появилась машинка с такой возможностью - так я другой для постоянно езды и не хочу. А газик так не буду переделывать. Он у меня на лето пока планируется :-)

[Митяй 232]

Митяй!

У тебя уже сидушки стоят от чирка?

вот ставь раздатку 242 от него же и будет тебе щастье.

Лучче раздатки пока не придумали :-)

задний привод, нейтралка, полный без блокировки дива, полный с блокировкой, полный с блокировкой пониженная

А счастье-то откуда возьмется? Из фула без блокировки? Я и пытаюсь выяснить у автора темы где там счастье завалялось...

[Владислав 550]

Вот и я тож не пойму ни как Какое на .. счастье. Ну можешь ездить по сухому асфальту, ну а на скользком включай полный (part time)привод и катайся. Не мужики, все равно не понимаю дерни рычажок передка лишний раз и все.

[Venalich 1]

Вот ведь домотался для человека?!

Ну хочется ему полный постоянный с дифами, ну повороты на скорости проходить, ну на скользкой дороге, опять же, ситуации, что Владимир описывает... Ну мало ли?

Главное - хочется. Вопрос стоит именно так.

При короткой базе, постоянный полный ЗНАЧИТЕЛЬНО повышает устойчивость движения по ВЫБРАНОЙ водителем траектории, как не крути.

[Владислав 550]

"Нет все понятно, но что конкретно". Я конечно не профессионал, но эксплуатируя американский газик, пришел к выводу, что постоянный, только для асфальта, не постоянный для всего отличного от сухого асфальта, а для этого в нашем газике есть рычажек передка, ну включи хабы, дерни рычажек и вперед, доехал до суха дерни рычажек обратнор и все-дальше попер, чего велосипед то строить?

[k.a. 1]

Народ, почитайте последний ORD, там на счет этого целая статья.

[Владислав 550]

Ссылку! Ссылку давай.

[Грайл 0]

Вот ведь домотался для человека?!

Ну хочется ему полный постоянный с дифами, ну повороты на скорости проходить, ну на скользкой дороге, опять же, ситуации, что Владимир описывает... Ну мало ли?  

Главное - хочется. Вопрос стоит именно так.  

При короткой базе, постоянный полный ЗНАЧИТЕЛЬНО повышает устойчивость движения по ВЫБРАНОЙ  водителем траектории, как не крути.

 

На ЛэндРоверах постоянный полный. Всегда .

[Санёк 0]

В принципе идея хороша, но подход... Решение всех вопросов- покупка 90 Дифендера , у него база почти таже что и у нас(естественно перевёртыш или с изуродованый кузовов), снятие кузова и отправка в утиль, установка кузова от ГАЗ 69, есть три минуса: теряешь оригинальный авто, попадаешь на денежку (но твоя жизнь гораздо дороже, странных самоделок),Гибдд съедят или высосут мозг. Есть и плюсы: Класный дизель+ динамика+ пружинная подвеска и т.д. и т.п. (Мучаюсь с этой идеей второй год, у меня 2 Газика; один в оригинал, над вторым измываюсь, но пока недостадок финансов)

[Митяй 232]

Вот ведь домотался для человека?!

Каждый дро...т как он хочет, согласен на все сто! И в мыслях нет навязывать свое мнение. НО! Если в фуле стоко плюсов, что есть смысл переделать ВСЮ трансмиссию, то я хочу узнать эти плюсы поскорее, а не к пенсии! Может и так 12 лет (водительский стаж мой) впустую прошли!!! Может я сам завтра побегу нивы да газели дербанить! А тут домотался, домотался...

[Санёк 0]

Согласен на все сто!!! Чесно скажу, покатался я на Дискавери , полный привод - (извиняюсь за выражение) Фуфло для ленивых; во первых по говнам (снегу, грязи) иногда душа и поигратся требует, а иногда и необходимость на местечке вертанутся и т.п, знающие поймут, с полным приводом артикуляции в таких пируэтах себе дороже (дуга больше, контроль ниже), приспособится конечно можно, но... во вторых: проще на проблемке (льду и тп) передок подоткнуть, чем из непонятных частей лепить чудо (жизнь она одна!). Ну уж если очень хочется, брать надо отработаные схемы, причём не пару болтов, а всё целиком. Идея с 90 дифендером, пришла когда захотелось по путешествовать по дорогам (3-5 тыс.км в одну сторону) С родимой конструкцией, достадочно проблематично, а у дифа габариты и конструкция рамы близкая + дизелёк, да и надёжность повыше и расход ниже,а полный привод там родимый. Но уродоватся ради этого с з.ч. Нивы, упаси господь!!!