Перегрев при движении по трассе

[БИМ 862]

Лепи газету на радиатор, суй ему в дупло обычный термометр и сравнивай температуры.

[Волголог 3 009]

Тоже вариант. Но я бы не парился, если не кипит.

[Павел Першин 55]

Мужики, а какой размер резьбы датчика температуры в блоке? М16 шаг полтора? Под рукой нет, хочу заказать электронный датчик с мониторчиком, стоит 300₽, вкручу на место заглушки рядом с датчиком и посмотрю.

[МММ 9 498]

Мож зажигание отрегулировать нужно? Топливо какое? 

[Павел Першин 55]

12 минут назад, МММ сказал:

Мож зажигание отрегулировать нужно? Топливо какое? 

80-92, да вроде работает ровно на всех режимах, провалов нет, заводится идеально что на горячую что на холодную.

[Cthutq_71 68]

Перешел на 92 и температура при езде на трассе стала выше.

[Федот68 4 281]

1 час назад, Павел Першин сказал:

Мужики, а какой размер резьбы датчика температуры в блоке? М16 шаг полтора? Под рукой нет, хочу заказать электронный датчик с мониторчиком, стоит 300₽, вкручу на место заглушки рядом с датчиком и посмотрю.

3/8" тр ( или 5/8"??)

Но точно не метрическая.

[машинист 360]

Хотел создать свою тему, но беда практически идентична, поэтому напишу тут. У меня такая же бяка с температурой. Сильно греется. Принятые меры: Мясорубка поставлена на шестилопастная пластмассовая с газели, заменил радиатор на новый, извлек термостат. заглушил малый круг, термостат не ставил. зажигание регулировал, бензин 92 с заправки т.к. 80 нет. Все это в порядке очередности, результат не положительный. Езжу редко, по праздникам, с работающей печкой и продолжаю думать над причиной. Есть подозрение на  установку распредшестерни, хотя ставил сам и по меткам.Но при    установке трамблера, прорезь ответная, стоит не строго горизонтально, а немного с наклоном слева направо кверху. Думаю снять морду, радиатор, крышку и попробовать перекинуть на зуб, хрен с ней с меткой. Да и еще, кто может сказать распредвалы на м 20 с поршневой на 82, отличаются чем то от двигателя с поршневой на 88мм? Покупал новый распредвал, чтобы не растачивать втулки в блоке с победы, а со своим не сравнил. Погляжу завтра на прокладку помпы, но маловероятно. Снимаю пробку радиатора, визуально циркуляция жижки есть.

[Волголог 3 009]

Если сильно греется с НОВЫМ радиатором, то скорее всего забита рубашка в блоке. Нужно  извлечь заглушки, предохраняющие мотор от разморозки и выковырять оттуда всю гадость. Но это надо снимать мотор и потом ГБЦ с него скидывать.

 

Из одного старого импортного лодочного (яхтенного) дизеля как-то выгреб с килограмм говнищща. Моторчик был 0.8 литра и 8 сил.

[машинист 360]

Блок новый. Промывался при сборке.

[Волголог 3 009]

А едет как?

[машинист 360]

Работает чисто, без перебоев и троения. Едет нормально. Заводится на холодную хорошо, горячий- кипит бензин в карбе, переобогащает смесь, приходится продувку применять (газ в пол до отказа). Трамблер правда, практически полностью влево (против часовой стрелки) повернут.

Изменено 22 сентября 2019 пользователем машинист

[Волголог 3 009]

Может, просто мотор тугой? Ну, если блок новый. Руками легко крутится?

[Волголог 3 009]

Со сбитыми фазами он бы нормально не ехал.

[Maxx1969 2 736]

18 минут назад, машинист сказал:

Работает чисто, без перебоев и троения. Едет нормально. Заводится на холодную хорошо, горячий- кипит бензин в карбе, переобогащает смесь, приходится продувку применять (газ в пол до отказа). Трамблер правда, практически полностью влево (против часовой стрелки) повернут.

Если мотор после сборки совсем новый..дай ему приработаться.

[Волголог 3 009]

Ага. Термостат вынуть. Шланг от крана с холодной водой в радиатор. Кран открыть, сливные краны на блоке и радиаторе тоже. И пусть себе тарахтит на малых и средних оборотах целый день. Потом масло поменять, фильтра сменить/покрутить. И в путь.

 

Горячая обкатка называется :)

Изменено 22 сентября 2019 пользователем Волголог

[машинист 360]

Добрый вечер. Все мимо. Мотор собирал сам. Зазоры все в допуске, во время сборки и после сборки проворачивался ручкой и стартером. Да и проехал он уже для обкатки прилично.

Про горячую обкатку с начала 80-х знаю. Мне на газ 52 моторист двигатель сделал. На раму 2 блока фундаментных положили и с буксира провернуть движок еле смогли, после чего он тут же и застучал))) Так я и не воспользовался ею. А так да иногда применяли.

Все таки больше грешу на шестерню или на распредвал. Бензин 92 тоже время горения больше чем у 76,? но ведь остальные же ездят. Может и добавляет маленько температуры, но не настолько же. Маленько почитал эту ветку. Товарищ из тюмени спрашивал по поводу распредвала. Они разные оказывается бывают. А я при сборке не сравнил. Думал все одинаковые. уже потом при установке зажигания, и так насос переставлял и так. Не получается прорезь в горизонтальном положении, хоть убей. 

Будет время вскрою, покручу, поверчу.

 

[gazonchik1969 1 642]

из опыта. критичное увеличение грева при вышесредних нагрузках (трасса , груз) - две (частые) причины. 1) недостаточная циркуляция ОЖ , огрехи - термостата , помпы , радиатора , рубашек БЦ и ГБЦ.  2) недостаточный пароотвод (газика некасаемо)) - современные авто (особливо , с "горизонтальными радиаторами") там - даж провисание пароотводного = "гидрозамок"..  "всё поставил новое - кипит"

[машинист 360]

Да это понятно.Только все эти варианты я уже методом замены, исключения испробовал. У меня по всем признакам позднее зажигание получается. ну на грани. Работает без перебоев, едет, но греется. Положение трамблера нетипично. Склоняюсь к тому, что все таки с фазами газораспределения собака порылась.  Попробую на зуб шестерню перекинуть.

[БИМ 862]

9 часов назад, машинист сказал:

Положение трамблера нетипично.

Так поставь привод правильно, отрегулируй зажигание по детонации.

[БИМ 862]

10 часов назад, машинист сказал:

при установке зажигания, и так насос переставлял и так. Не получается прорезь в горизонтальном положении,

Смещение РШ на зуб не повлияет на положение трамблёра, какая ему разница, какой зуб. Может шестерня привода насоса неправильно установлена?

Изменено 24 сентября 2019 пользователем БИМ

[машинист 360]

5 часов назад, БИМ сказал:

Так поставь привод правильно, отрегулируй зажигание по детонации.

Не ставится, выше уже об этом писал.

 

4 часа назад, БИМ сказал:

Смещение РШ на зуб не повлияет на положение трамблёра, какая ему разница, какой зуб. Может шестерня привода насоса неправильно установлена?

Трамблеру пофиг. Положение его лишь следствие и повод задуматься. Смотрим дальше: если шестрню перекидываем на зуб, соответственно распредвал провернется на какой то угол, соответственно и маслонансос малость подвернется, как следствие паз и трамблер станут по мануалу( правильно).

 Смещение шестерни на зуб это уже серьезнее и влияет на момент открытия и закрытия клапанов. Отсюда могут быть и проблемы.Поздновато получается и трамблером я на это повлиять ну никак не могу. Ну или "распредвал не той системы" Шестерня у меня из магазина ( старая начала отслаиваться от ступицы) сравнивал их при установке, вроде по меткам одинаковы. Если не прав поправьте.

[Волголог 3 009]

Однажды на ЗМЗ-24Д встретилась мне НОВАЯ шестерня распредвала, у которой метка стояла неправильно, как раз на один зуб. Случайно заметил до установки, приложив старую к новой.

Там надо считать от шпоночного паза, в мануале 24 это есть.

[БИМ 862]

7 часов назад, машинист сказал:

Трамблеру пофиг. Положение его лишь следствие и повод задуматься. Смотрим дальше: если шестрню перекидываем на зуб, соответственно распредвал провернется на какой то угол, соответственно и маслонансос малость подвернется, как следствие паз и трамблер станут по мануалу( правильно).

 Смещение шестерни на зуб это уже серьезнее и влияет на момент открытия и закрытия клапанов. Отсюда могут быть и проблемы.Поздновато получается и трамблером я на это повлиять ну никак не могу. Ну или "распредвал не той системы" Шестерня у меня из магазина ( старая начала отслаиваться от ступицы) сравнивал их при установке, вроде по меткам одинаковы. Если не прав поправьте.

Неправ. Я, почти каждый день ставлю ГРМ в метки, пусть и на нынешних машинах, это не важно, нет у них проблем с температурным режимом, есть с запуском, с ХХ, тяговитость иная становится. 

Ставь поршень в ВМТ такта сжатия, выставляй начальный момент зажигания и на трассу, доводить момент по детонации, не добьёшься детонации (это может быть при 92-ом),  определяй момент наивысшей динамики.

[БИМ 862]

6 часов назад, Волголог сказал:

надо считать от шпоночного паза, в мануале 24 это есть.

Ибо, при накладывании всегда ошибаются, сравнивая метки.