подскажите что с двигателем?

[kamilus 2]

Что может стучать? Не пропеллер и не генератор - снимал ремень.

Пред история:  перешел на обычный маслофильтр взамен грубого и при отключении тонкого фильтра ушло масло из маслонасоса, как результат масляное голодание. Но двигатель работал по 15-20 мин 4 раза на холостых!  Кирдык вкладышам или распредвала?

[БИМ 862]

Не понять какие обороты ХХ, стрекочет, как пулемет.

[МММ 9 498]

Вскрой поддон, чего гадать? 

[esaul1 1 825]

Не разобрал, что там за блики на бензонасосе? В конце съемки. А до замены фильтра работал штатно?

[Федот68 4 281]

Вскрыть поддон и бугеля  ( по очереди)

 Осмотреть вкладыши

 При подозрениях на натиры - менять все вкруг ( на "от ГАЗ 52"!!! - не баббит, а люминь)

 

 А потом - всё таки отрегулировать  клапанные зазоры ( понимаю, что лучше когда "стрекочет", чем "шепчет" . но именно стрекочет, а не пулемётностучит)

 ну и масло применять  с горячим числом 50 "саечек".не меньше.

Изменено 19 апреля 2020 пользователем Федот68

[Midved 334]

Если менял недавно бензонасос , то может стучать так в нем штанга мембраны. Она длиннее на 4мм чем надо. Меняется на старую или отпиливается по месту по длине старой.

[kamilus 2]

Всем спасибо!

 

1 час назад, esaul1 сказал:

А до замены фильтра работал штатно?

да

58 минут назад, Midved сказал:

Если менял недавно бензонасос , то может стучать так в нем штанга мембраны.

бензонасос просто перебрал.

 

1 час назад, esaul1 сказал:

Не разобрал, что там за блики на бензонасосе?

плохо затянул винт и просочилось топливо.

[kamilus 2]

1 час назад, Федот68 сказал:

Вскрыть поддон и бугеля  ( по очереди)

 Осмотреть вкладыши

 При подозрениях на натиры - менять все вкруг ( на "от ГАЗ 52"!!! - не баббит, а люминь)

 

 А потом - всё таки отрегулировать  клапанные зазоры ( понимаю, что лучше когда "стрекочет", чем "шепчет" . но именно стрекочет, а не пулемётностучит)

 ну и масло применять  с горячим числом 50 "саечек".не меньше.

если без снятия коленвала то на кокой размер менять вкладыши? тот же что и был?

[Альберт 66 517]

1 час назад, kamilus сказал:

если без снятия коленвала то на кокой размер менять вкладыши? тот же что и был?

если так поступишь, то долго будешь искать проблему. поможет только переборка и дифектация деталей. 

обычно при масленном голодании страдают многие детали, и без вскрытия не определить.

Р.S. Удачи.

[Федот68 4 281]

2 часа назад, kamilus сказал:

если без снятия коленвала то на кокой размер менять вкладыши? тот же что и был?

Зачем снимать колено???

Размер понятно дело такой же.

Технология замены "корней"( на месте):

На новых вкладышах, что в блок идут - на стороне против замка снаружи личным напильником снимается.. даже не фасочка, а скорее сглаживаешь заусенец.

ВСЕ корни прослабляются. На один - полтора оборота гаек.

Снимаешь бугель, отверткой ( старой=с уже скругленным жалом) пробиваешь "по ходу" старый вкладыш. Далее можно пробить пластиной (лучше латунь/ медь / люминь)

Вставить новый вкладыш после вынимания старого уже понятно как.

 

Страшилки не слушай.

И промеры шеек в данном случае излишни.

Достаточно визуально убедиться в их неповрежденности.

Ну и руцами пощупать.

Это не стук в результате долгой эксплуатации.

 

 

 

Изменено 19 апреля 2020 пользователем Федот68

[Алексей Попович 175]

22 часа назад, kamilus сказал:

Что может стучать?

Обрезок черенка лопаты(деревянной )- поможет найти источник звука .

[mozddok 243]

23 минуты назад, Алексей Попович сказал:

Обрезок черенка лопаты(деревянной )- поможет найти источник звука .

[хауптман 489]

Возможно , что масляный щуп задевает за противовесы коленвала.  Звук похож.

За двадцать минут масляного голодания на холостых оборотах серьезного ущерба двигателю не должно быть. Вот если бы на ходу.... Было дело , вспоминайте : Хулиганы, рекламирующие чудесное снадобье для  создания антифрикционного слоя на деталях двигателя убеждали заинтересовавшихся тем, что мотор у них часами работал на холостых оборотах совсем без поддона. 
 Впрочем, на вкладыши глянуть не такой уж великий труд. А может и поменять их. Только коренные все сразу не отворачивай, а то коленвал на переднем сальнике повиснет, что ему возможно не понравится.

 

[kamilus 2]

Всем спасибо!

пытался отрегулировать клапана - но чуда не произошло! Стук только усилился! А потом при прокрутке кривым стартером двигатель заклинило! Буду капиталить!

Подкиньте ссылку на тему по грамотному ремонту, пожалуйста!

[kamilus 2]

что бы закрыть тему выкладываю фото

только дошли руки снять поддон.

до этого решил установить двигатель 24д, который был в запасе.

 

Изменено 28 июля 2020 пользователем kamilus

[Baters 583]

Что это?

Поделись.

[БИМ 862]

8 часов назад, Baters сказал:

Поделись.

Рваными щатунами?

[Baters 583]

26 минут назад, БИМ сказал:

Рваными щатунами?

 своих хватает, обычно когда такое происходит устанавливают причину пистеца перед ремонтом.

Изменено 29 июля 2020 пользователем Baters

[БИМ 862]

8 часов назад, Baters сказал:

причину пистеца

Думаешь, чето новое будет.

[Федот68 4 281]

Судя по присутствию обломков поршня...

И ( как я понял) относительно недавней установке новых поршней..

Предположу две одновременно смертельные причины:

1) разлом поршня ( в моей жизни раз на цпг 417 на 10м километре пробега новой поршневой на сектора поршень "разобрался" - бо "кооперативный"., из старых ложек отлитый явно. И второй раз на третьем километре пробега на новом шортблоке ваз2103 оторвало головку поршня - умудрились сборщики "на заводе" в номинал цилиндр впихнуть поршень первого ремонта ( по маркировке на донце)

2) раскрутился шатунный болт.

У меня откручивались разок в жизни . Которые с гайкой под шплинт. Старинные. 

 

Ну и не расслышать такой приближающийся ПЦ...

Это особый дар нужен. Когда вживую.

По кино нихрена непонятно. Было.

[Гога68 1 272]

59 минут назад, Федот68 сказал:

Судя по присутствию обломков поршня...

И ( как я понял) относительно недавней установке новых поршней..

Предположу две одновременно смертельные причины:

1) разлом поршня ( в моей жизни раз на цпг 417 на 10м километре пробега новой поршневой на сектора поршень "разобрался" - бо "кооперативный"., из старых ложек отлитый явно. И второй раз на третьем километре пробега на новом шортблоке ваз2103 оторвало головку поршня - умудрились сборщики "на заводе" в номинал цилиндр впихнуть поршень первого ремонта ( по маркировке на донце)

2) раскрутился шатунный болт.

У меня откручивались разок в жизни . Которые с гайкой под шплинт. Старинные. 

 

Ну и не расслышать такой приближающийся ПЦ...

Это особый дар нужен. Когда вживую.

По кино нихрена непонятно. Было.

ну это точняк не масляное голодание

[некто 126]

28.07.2020 в 22:38, kamilus сказал:

что бы закрыть тему выкладываю фото

только дошли руки снять поддон.

до этого решил установить двигатель 24д, который был в запасе.

 

Обычно шатун так себя ведет(при прочих равных условиях), когда ранее (при предыдущих ремонтах), шейка к/в  уже  "стучала". 

[Федот68 4 281]

7 часов назад, некто сказал:

Обычно шатун так себя ведет(при прочих равных условиях), когда ранее (при предыдущих ремонтах), шейка к/в  уже  "стучала". 

Не этот случай.

Такие повторы происходят всегда из за забитости говном какогонить маслоканала. Который питает данную шейку колена.

Но.

В этом случае( когда до обрыва шатуна дошло дело) имеем и синюю шейку и сточенный/ склепанный в синюю фольгу вкладыш.

Чего на приведенном фото лично я не разглядел.

Вангую просто раскрутилась шатунная гайка.

Ну и поршень одновременно крякнул.

Бывают и тройные смертельные совпадения.

 

Ехал я на ВАЗ 21099 как то из Конаково через Тушино в Калугу...

Ехал нормально, свои 90-130 по Ленинградке не напрягаясь.

Остановился на улице Свободы около магазина ( станочек заказанный забрать).

Погрузил все. А машина - не заводится.

Короче.

Ремень грм кирдык.

Ладно. Поставили новый ( мотор 1500 8кл.ему пох обрыв ремня)

А работает только один цилиндр.... повторяю - до магазина ехал никаких симптомов - скорость набирает легко, ничего не стучит...

Притащили на веревке домой.

Вскрыли мотор...

Два выпускных клапана - сгорели ( треснули. У одного сегментом улетела часть тарелки, у другого сектором)

Еще в одном цилиндре - прогорела головка.

Дырка прям из камеры сгорания в рубашку охлаждения...

"Хорошие" тосол и бензин тому виной.

А "рвануло" все три неисправности одновременно.... ( ремень  клапана и дыра в гбц...)

 

[некто 126]

1 час назад, Федот68 сказал:

1. Не этот случай.

Такие повторы происходят всегда из за забитости говном какогонить маслоканала. Который питает данную шейку колена.

2. Но.

В этом случае( когда до обрыва шатуна дошло дело) имеем и синюю шейку и сточенный/ склепанный в синюю фольгу вкладыш.

Чего на приведенном фото лично я не разглядел.

Вангую просто раскрутилась шатунная гайка.

Ну и поршень одновременно крякнул.

3. Бывают и тройные смертельные совпадения.

 

Ехал я на ВАЗ 21099 как то из Конаково через Тушино в Калугу...

Ехал нормально, свои 90-130 по Ленинградке не напрягаясь.

Остановился на улице Свободы около магазина ( станочек заказанный забрать).

Погрузил все. А машина - не заводится.

Короче.

Ремень грм кирдык.

Ладно. Поставили новый ( мотор 1500 8кл.ему пох обрыв ремня)

А работает только один цилиндр.... повторяю - до магазина ехал никаких симптомов - скорость набирает легко, ничего не стучит...

Притащили на веревке домой.

Вскрыли мотор...

Два выпускных клапана - сгорели ( треснули. У одного сегментом улетела часть тарелки, у другого сектором)

Еще в одном цилиндре - прогорела головка.

Дырка прям из камеры сгорания в рубашку охлаждения...

"Хорошие" тосол и бензин тому виной.

А "рвануло" все три неисправности одновременно.... ( ремень  клапана и дыра в гбц...)

 

1. Тот,уважаемый. ТС надеюсь покажет фото каналов.

2.  Цвет синий, склепанность(сложно сказать по такому фото), как раз отсутствует по причине наличия смазки, что противоречит Вашему Тезису, Уважаемый, "забитости каналов", но являясь одновременно  и подтверждением сильно изношенного шатуна и, увы, уважаемый, Вашей квалификации.. ))))   Поршень - развалился -не совпадение, а следствие- от запредельных нагрузок, полученных при ударах о головку двс, из за зазоров  в системе кшм, Это просто.

3. Все указанное (поправьте если ошибся) не имеет отношения к Теме ,  Идеологии , Технической Конференции Специалистов, любителей ГАз-69. 

Изменено 30 июля 2020 пользователем некто

[Федот68 4 281]

Так я и говорю

Что в данном случае первопричина - откручивание шатунной гайки.

Почему?

Это уже следующий вопрос.