Глупый вопрос по настройке трамблера.

[Федот68 4 281]

Очередная разминка мозга.

Дано:

Неродной трамблер на моторе. 

При торможении двигателем ( сброс газа на скорости, движение под горку) - хлопки в глушителе.

При интенсивном разгоне - многовато детонационных стуков.

Трамблер с датчиком имени товарища Холла. То есть косяки с подгоранием контактов и умиранием конденсатора исключены.

Думаю рыть центробежный "опердитель" - подгибать лапки, увеличивая преднатяжение пружинок.

Какие еще варианты?

( делать буду " по вкусу" стенда нема, как нема и просто тахометра даже)

 

[uncle Gena 1 742]

Вакуумный опердитель не работает.

[МММ 9 498]

12 минут назад, uncle Gena сказал:

Вакуумный опердитель не работает.

Трубка забилась или отсутствует  вовсе?

[некто 126]

1. Мотор какой.

2. Топливо какое.

3. Карбюратор какой (и его состояние)

4......   масса вариантов, не связанных с системой зажигания вообще и с трамблером в частности).

[Федот68 4 281]

2 часа назад, некто сказал:

1. Мотор какой.

2. Топливо какое.

3. Карбюратор какой (и его состояние)

4......   масса вариантов, не связанных с системой зажигания вообще и с трамблером в частности).

1)змз 4026F.гбц 4218.высоты 94,0 мм с завода...

2) пульсар 95.

3)к131А. Чист аки котовы яйца.

4)????

 

5) трамблер - АТЭ-2. ( который таврический приспособлен к змз моторам)

 

Вакуумный опердитель рабочий ( и двигает при отсосе плату трамблера и шланг на месте)

Далее 

При отключенном вакууме - что будет?( вакуум подключен и работает)

Правильно.

Меньше опережение.

То есть звон детонации на разгоне - исключаем.

Тут же - и на разгоне звенит ( признак раннего зажигания)

И на торможении в трубу простреливает ( признак позднего. Пропуски исключаем - бо тянет нормально на всех режимах)

Изменено 26 июля 2020 пользователем Федот68

[uncle Gena 1 742]

У меня на торможении на спуске тоже глушак пукает, ибо ЭПХХ нет.

[Гога68 1 272]

центробежный регулятор скорее виноват.

сильно раннее зажиганье при разгоне и сильно позднее при сбросе оборотов

[Федот68 4 281]

29 минут назад, Гога68 сказал:

центробежный регулятор скорее виноват.

сильно раннее зажиганье при разгоне и сильно позднее при сбросе оборотов

Вот я тоже так думаю.

Ибо не может быть одновременно два противоположных симптома по другой причине - сильная детонация на разгоне и стрельба выхлопом.

[некто 126]

10 часов назад, Гога68 сказал:

центробежный регулятор скорее виноват.

сильно раннее зажиганье при разгоне и сильно позднее при сбросе оборотов

Обороты те-же. Стреляет при сбросе нагрузки. Я за  смесь.

[Виктор1976 401]

скорее всего разбит паз привода или вал траблера

[Федот68 4 281]

16 минут назад, Виктор1976 сказал:

скорее всего разбит паз привода или вал траблера

Нульц. Менял сапог недавно на новый .

И вал трамблера без люфтов. В смысле паразитных люфтов в корпусе.

Смесь одновременно и бедная ( детонация)и богатая ( прострелы в выхлоп) ...  это уж совсем вряд ли

[Виктор1976 401]

либо отливает от жиклеров-бедная, тормозишь, заливает-богатая

[Kovalski 88]

При установке зажигания АТЭ-2 на свой мотор (блок УМЗ-451, ГБЦ - УМЗ-414, фрезерованная до 95,2 мм, распредвал УМЗ 4216) тоже столкнулся с проблемой - не мог разогнаться выше 60 км/ч, при этом был очень ровный ХХ, мотор хорошо заводился даже зимой. Когда добрался до центробежника увидел следующую картину - в начальном положении грузики болтались, пружинки вступали в работу сразу обе и примерно через 5-6 градусов поворота подвижной части центробежника, максимальный угол поворота регулятора был небольшой, в районе 12-13 градусов. При этом пробег был совсем мал - машину только собрал, обкатывал, трамблер брал новым. Подпилил пазы в которых ходят упоры центробежника - увеличил максимальный  угол опережения до 20 градусов, сделал преднатяг на слабой пружине, чтоб не болталась, большую оттянул так, чтобы включалась примерно на 10-12 градусов поворота центробежника. Что изменилось - стал разгонятся до 90 весьма легко, в целом динамика радует. Больше пока не разгоняю - обкатываю мотор, РК. Есть мысли отстроить ЦРОЗ при помощи стробоскопа, но пока нет времени на это. 

Вот хорошая ссылка на дружественный сайт, видео в конце для меня было полезным. http://gaz-69a.com/viewtopic.php?f=37&t=268

[Федот68 4 281]

16 минут назад, Виктор1976 сказал:

либо отливает от жиклеров-бедная, тормозишь, заливает-богатая

Это если карбюратор задом наперед поставишь...

 

[Андрей006 13]

Центробежный регулятор . Сто пудов. И вопрос а родной то тремблер от402 моторов чем не гож? Если бесконтактный вот по молодости две волги было одна самосбор , вторая новая прошли обе более100 тыс каждая тремблер ну нет проблем . Сейчас такой мотор на газике 4021 брал с Волгой мотор на газик волгу в чермет. И тоже ну тремблер и трамблер....зачем ставить какие то извращения?

[Федот68 4 281]

6 часов назад, Андрей006 сказал:

Центробежный регулятор . Сто пудов. И вопрос а родной то тремблер от402 моторов чем не гож? Если бесконтактный вот по молодости две волги было одна самосбор , вторая новая прошли обе более100 тыс каждая тремблер ну нет проблем . Сейчас такой мотор на газике 4021 брал с Волгой мотор на газик волгу в чермет. И тоже ну тремблер и трамблер....зачем ставить какие то извращения?

 извращение - это "родной" индукционный трамблёр для 402/417 мотора. Вернее - уЁбище.

 Против даже классики - контактного трамблёра ( окончательно от него отказался прошлым летом - ибо " в ипенях" - Вологда-Вытегра_Пудож_Медведь-Сегеджа - ни контактного трамблёра на 21/24 и даже 412 моторы Ю ни катухи Б115 - НЕ СЫСКАТЬ.

 Жаль, что с ДХ изделие приходится допиливать руками.

 Это -  совсем другой уровень против этого многополюсного электромагнита....

 Согласен . что правильнее внедрить инжекторную схему полностью  А не самый начальный этап - ( трамблёр с ДХ)

 Но ... как-то лениво. Если честно.

[uncle Gena 1 742]

У меня на 402-ом трамблёр от Запорожца прекрасно работает уж сколько лет. Доступ к свече 3-его цилиндра лучше, ибо трамблёр меньше.

[Midved 334]

Родной контактный отлично работает у меня на всех моторах.

Родной индукционный с волги тоже без проблем.

Производные из магазина и идукционные и холла без применения рук не работают .

Электронное зажигание без дпкв никаких особых плюсов мотору не дает.

Изменено 2 августа 2020 пользователем Midved

[Федот68 4 281]

31 минуту назад, Midved сказал:

Родной контактный отлично работает у меня на всех моторах.

износил их запас вговно. Да и катуха Б115- дифсит дифситный ( год назад убедился - ни в Вологде, ни тем паче  в меньших городках по трассе до Медвежьегорска их не купить)

31 минуту назад, Midved сказал:

Родной индукционный с волги тоже без проблем.

 А вот с этими я в своё время ( как они только пошли) наплясался. и с их коммутаторами тем более

31 минуту назад, Midved сказал:

Производные из магазина и идукционные и холла без применения рук не работают .

Электронное зажигание без дпкв никаких особых плюсов мотору не дает.

 

даёт

 бОльшая равномерность искры ( и УОЗ  и сила искры) по цилиндрам.

 Именно мутатор с ДХ - искра сильнее ( там в попугаях не помню, напруга ВВ почти втрое больше )

 И пох на просадки питания  .

 Мутатор индукционный, "родной волговский" - тот всё же через вариатор питался ( блок доп. сопротивлений - аналог "добавочному резистору" на Б115)