Радиатор

[Baters 583]

История началась весной прошлого года, потек радиатор УАЗовский латунный, пытался сам запаять, не получилось, отвез в ремонт.

Вроде сделали, когда забирал, показали в ванной что пузырьков нет.

Поставил на машину, течёт. Как-то до осени немного поездил. Зиму в гараже пока стоял под машиной лужа тосола, неделю назад снимаю, привожу к мастеру, он в ванную, давление, всё  отлично пузырьков нет.

Мастер который паяет начинает показывать окислы на пайке, говорит надо весь его разбирать и заново переплачивать, за работу объявляет сумму за которую можно два на разборе купить. В общем отказался делать.

Думаю дай сам попробую перепаять, горелок всяких у меня много, закупил припоя, флюса, кислот для пайки и начал осваивать искусство пайки радиаторов, через пару часов всё уже очень даже хорошо получалось, но через пару дней понял что паять его можно бесконечно.

На самом деле места где была окись постоянно начинали пропускать, причем не сразу, через какое то время, давление 0.6 . Устал наверно уже.

Вопрос: сейчас появились радиаторы алюминиевые, как они по качеству, по эффективности работы?

https://www.avito.ru/ulyanovsk/zapchasti_i_aksessuary/radiator_ohlazhdeniya_uaz_452469_alyuminiy_2021333651

[Baters 583]

Вот ещё.

Изменено 4 апреля 2021 пользователем Baters

[гончак 23]

[гончак 23]

Стоит четыре года. Залит антифриз. Мотор 451.

[sashasv 376]

У меня на ГАЗике стоит Андория. Соответственно стандартный УАЗовский радиатор не подходит.... сначала решил переделать... потратил кучу денег времени и нервов. Потом плюнул и нашел новый от УАЗа с Андорией .. дорого. Плюнул и купил. Проблема решена раз и навсегда....

[gazonchik 1969 198]

 причина выброса (нерентабельности пайки) - течь "бачок - трубки" . остальное - паяемо(боле - мене). при пайке(засадн. мест) не жалеть припоя. использовать армирование(разизолированные медные жилки).                                                                                                                                                                                   общий совет - удалить клапан с пробки (уравнять с атмосферным) сберегает СО(в т. ч. радиатор).           про температуру кипения - не надо..             доводить)) 

Изменено 4 апреля 2021 пользователем gazonchik 1969

[Baters 583]

8 часов назад, гончак сказал:

Стоит четыре года. Залит антифриз. Мотор 451.

В прошлом году поставил УМЗ 4216, в конце лета немного поездил, тосол выгоняет, с 417м проблем особо не было, с этим мотором очкую)).

Буду другой искать, завтра проеду по разборам, за три дня пайки знаю на что обращать внимание.

2 часа назад, gazonchik 1969 сказал:

 причина выброса (нерентабельности пайки) - течь "бачок - трубки" . остальное - паяемо(боле - мене). при пайке(засадн. мест) не жалеть припоя. 

Припоя не жалею, сегодня ещё потратил четыре часа , разобрал его, рамку металлическую вокруг которая даже  отпаял, потом спаял всё обратно, вроде получилось, манометр поставил, давление 0.6 очка, завтра будем посмотреть.

[gazonchik 1969 198]

Только что, Baters сказал:

поставил, давление 0.6 очка,

хорош издеваться над старичком..  проверяй заливкой тосола(холодн) изготовив пробки. .   к тому - воздух(давл) не всегда покажет утечку. чем и пользуются "медники".   

Изменено 5 апреля 2021 пользователем gazonchik 1969

[gazonchik 1969 198]

кста , пайка  "молотком" , заметно проще, сноровистей и качественней (нежели - горелкой). ибо , температура (в надобном месте) стабильней.

[esaul1 1 825]

Паял дважды. Первый раз выпускной краник отвалился - снимал, естественно, мощный паяльник, горелка. Если, не ошибаюсь, часа четыре,  потратил. Шесть лет - полет нормальный. Второй раз паял горловину и выпускную трубку, не снимая с машины. Четыре года - не течет.

[Baters 583]

Прозвонил Ульяновск, НН, алюминевые закончились, когда будут не известно.

На разборе есть от уазиков, но состояние не очень и денег хотят.

В инете видят цену 15000, и сразу слюна потекла.

В Ульяновске предложили латунный за 7800, с доставкой, они к нам на железный рынок чуть ли не каждый день ездят.

На разборе нашел за 2000 от 24 Волги В отличном состоянии, не пойму пока подойдет ли, краник не в том месте, рамку крепления придется перепаивать.

[esaul1 1 825]

Мое личное мнение - латунный лучше.

[@drenalin 4 845]

https://pasker.ru/goods/7423.htm

https://pasker.ru/goods/15136.htm

https://pasker.ru/goods/22309.htm

[@drenalin 4 845]

Это в розницу, мелкооптовая цена примерно минус 2 т.р. 

Изменено 5 апреля 2021 пользователем @drenalin

[@drenalin 4 845]

Так что, постигай искусство пайки)))

[БИМ 862]

алюминиевый паяный 

медный 

Я ошибаюсь или в этой конторе слабоумные работают?

[@drenalin 4 845]

Я сколько себя помню, всегда латунные радиаторы назывались ""медными". А ещё в транспортных предприятиях были медницкие участки (а не латуньские), где 99% работы составлял ремонт латунных радиаторов. А насчет алюминия, так я думаю что под словом "паяный"имеется в виду способ соединения алюминиевых трубок с  металлической панелью  верхнего и нижнего бачков ( сами бачки пластиковые) . Алюминий паяется. Не слышал?
  Разберись сперва в вопросе, а не цепляйся к словам.

[speedoff 3 814]

Нормально все Серег с алюминиевыми. И с отводом тепла отлично справляются, и не текут как медные. 

Еще и легче. На спорт Уазах уже по несколько лет стоят. Проблем никаких с ними нет

[Baters 583]

13 часов назад, БИМ сказал:

алюминиевый паяный 

медный 

Я ошибаюсь или в этой конторе слабоумные работают?

Когда аргоном сравниваю алюминий больше склоняюсь что это пайка, чем сварка.

Или это перевод с китайского.

На хозрынке,  когда за припоем прошёл , дядька предлагал прутки для пайки алюминия, говорит дальнобойщики берут.

На али полно таких.

Изменено 6 апреля 2021 пользователем Baters

[WerNA 200]

Мне кажется, ещё можно найти старые новые. Не вызывают доверия у меня алюминий+пластик. На новой Ниве меняю уже третий раз, последний раз купил китайский, он вообще как будто для игрушечной машинки, зато лёгкий. Первый раз потёк заводской просто сам по себе. Второй раз машину тюкнули на три копейки и опять потёк. Поменял и чуть перекосил его при установке, а он сопливый, не заметно было. Опять потёк! В последний раз ставил его как мог ровнее, вроде держит.

 

PS да и режутся они просто жесть как - если помпу меняешь или еще чего все руки в крови

Изменено 6 апреля 2021 пользователем WerNA

[БИМ 862]

19 часов назад, @drenalin сказал:

всегда латунные радиаторы назывались ""медными".

Вчера один дятел на ремонт просился, назвал тахометр датчиком давления.

19 часов назад, @drenalin сказал:

медницкие участки

Верняком пошло с ремонта медных тазиков и всяческих самоваров, а специалисты по пайке потянулись к автомобилям.

19 часов назад, @drenalin сказал:

под словом "паяный"

Имеется ввиду процесс - Па́йка — технологическая операция, применяемая для получения неразъёмного соединения деталей из различных материалов путём введения между этими деталями расплавленного металла (припоя), имеющего более низкую температуру плавления, чем материал соединяемых деталей. Данная операция производится паяльником.

Так, что 

20 часов назад, @drenalin сказал:

Разберись сперва в вопросе

Потом за ручку хватайся.

[БИМ 862]

7 часов назад, Baters сказал:

сварка.

Сва́рка — процесс получения неразъёмных соединений посредством установления межатомных связей между свариваемыми частями при их местном или общем нагреве, пластическом деформировании или совместном действии того и другого.

[БИМ 862]

Что касается конвейерных, ВАЗовских радиаторов, так они вообще какие то прессованные.

[@drenalin 4 845]

 Тебе только на митингах выступать )))

 

[БИМ 862]

Так ты, прежде чем слова в буквы спаивать, эрудицыю нагугли, что бы в муку мощные струи газов не выдувать. Бизбит, ога.