Четыре амморта на задний мост

[flyingv 1]

Под два крепление есть, не хочется менять, стояли волговские, маркировка по крайней мере была 3102. Интересно, если два других аммортизатора будут уазкины или газельские, не важно, другие вообщем? Что думаете? Разные хар-ки аммортов, при езде бывают и сильные сжатие и раскачка, и много мелких(гравийка). Блин, чё получиться то с этим дуэтом?

[abs21rus 1]

Под два крепление есть, не хочется менять, стояли волговские, маркировка по крайней мере была 3102. Интересно, если два других аммортизатора будут уазкины или газельские, не важно, другие вообщем? Что думаете? Разные хар-ки аммортов, при езде бывают и сильные сжатие и раскачка, и много мелких(гравийка). Блин, чё получиться то с этим дуэтом?

Кстати - очень удачное сочетание - Волговские аморты и ...родные рычажники!!! Очень хорошо получается. Даже лучше просто УАЗовских.

Рычажники по отдельности не годятся - дохнут быстро.

[flyingv 1]

Кстати - очень удачное сочетание - Волговские аморты и ...родные рычажники!!! Очень хорошо получается. Даже лучше просто УАЗовских.

Рычажники по отдельности не годятся - дохнут быстро.

 

Впереди? Я оставляю рычажники на переднем мосту, как нистранно они работали Был сильно удивлен, пусть пока будут, посмотрим что выйдет. Но видно что за ними следили, и масло в них есть.

[Robinzon 35]

Под два крепление есть, не хочется менять, стояли волговские, маркировка по крайней мере была 3102. Интересно, если два других аммортизатора будут уазкины или газельские, не важно, другие вообщем? Что думаете? Разные хар-ки аммортов, при езде бывают и сильные сжатие и раскачка, и много мелких(гравийка). Блин, чё получиться то с этим дуэтом?

А нахуа?

[flyingv 1]

А нахуа?

 

крепление лень переносить, думал два так и оставить волговских, два других, ну плазу может Да и так, просто, интересно, что выйдет.

[Kostyan 30]

Под два крепление есть, не хочется менять, стояли волговские, маркировка по крайней мере была 3102. Интересно, если два других аммортизатора будут уазкины или газельские, не важно, другие вообщем? Что думаете? Разные хар-ки аммортов, при езде бывают и сильные сжатие и раскачка, и много мелких(гравийка). Блин, чё получиться то с этим дуэтом?

 

Мне кажица они просто будут друг друга гонять и никакой правильной работы из этого не получица.

[E_Gor 210]

Мне кажица они просто будут друг друга гонять и никакой правильной работы из этого не получица.

 

Почему же гонять? Если я правильно понимаю, они предназначены гасить колзабавния, то есть они их будут гасить с удвоенной силой :-) А хорошо это или плохо, мне пока сложно сказать.

Кстати, удачно (для меня) открыта тема. Тоже хотел спросить общественное мнение и мнение гуру вот по какому вопросу: Имеем буханочные прокладки стремянки с ушами под амортизатор. На передний мост все ясно, с 469-ми кронштейнами имеем счастье в виде телескопов. Вопрос в следующем, возможно ли поставив назад такие же прокладки и приварив к раме верхние кронштейны задних амортизаторов от 469 сделать аналогично. Понимаю, на мосту уже есть кронштейны, но они позволяют направить амортизатор вперед, как на 469, но, если мне не изменяет память, будут проблемы с установкой бака. Я же хочу вывести амортизаторы назад от моста, естественно приваривать задний кронштейн с учетом параллельности осей пальцев. Можно ли? Простите, если не совсем понятно написал...

[flyingv 1]

Почему же гонять? Если я правильно понимаю, они предназначены гасить колзабавния, то есть они их будут гасить с удвоенной силой :-) А хорошо это или плохо, мне пока сложно сказать.

Кстати, удачно (для меня) открыта тема. Тоже хотел спросить общественное мнение и мнение гуру вот по какому вопросу: Имеем буханочные прокладки стремянки с ушами под амортизатор. На передний мост все ясно, с 469-ми кронштейнами имеем счастье в виде телескопов. Вопрос в следующем, возможно ли поставив назад такие же прокладки и приварив к раме верхние кронштейны задних амортизаторов от 469 сделать аналогично. Понимаю, на мосту уже есть кронштейны, но они позволяют направить амортизатор вперед, как на 469, но, если мне не изменяет память, будут проблемы с установкой бака. Я же хочу вывести амортизаторы назад от моста, естественно приваривать задний кронштейн с учетом параллельности осей пальцев. Можно ли? Простите, если не совсем понятно написал...

 

Газик восьмиместка? У мну 69а амморты заднего моста вперед направленны, так же присмотрел место под ещё два амморта назад. Пока думаю приварить или же на болтах, со сваркой не дружу, но чувствую надо начинать практиковаться Аль болтами можно прикрутить крепление, ибо кто-то говорит сраврка на раме мол вредна, другие наоборот. Минус уазбуки, мнений дохрена, пока сам не попробуешь ничего не выяснишь

[Carrera man 8]

Нет вы что блин кто ставит аммортизаторы разичных типов??? Это нельзя делать из-за различиях в характеристиках! Я себе и в перёд и назад Плазу поставил по 1 на каждую сторону и радуюсь! Нафига 2- то лепить??? Вы что в ралли учавствуете???? Част машина в воздухе летает с жёстким преземлением???? Ели и ставить 2 на одну строно, то только одинаковые. Колхоз городить этот не надо.....

[Kostyan 30]

Нет вы что блин кто ставит аммортизаторы разичных типов??? Это нельзя делать из-за различиях в характеристиках! Я себе и в перёд и назад Плазу поставил по 1 на каждую сторону и радуюсь! Нафига 2- то лепить??? Вы что в ралли учавствуете???? Част машина в воздухе летает с жёстким преземлением???? Ели и ставить 2 на одну строно, то только одинаковые. Колхоз городить этот не надо.....

вот и я про это...люди и в перёд и назад стараюца одинаковой марки ставить, а тут разные да ищё и на одно колесо

[flyingv 1]

Нет вы что блин кто ставит аммортизаторы разичных типов??? Это нельзя делать из-за различиях в характеристиках! Я себе и в перёд и назад Плазу поставил по 1 на каждую сторону и радуюсь! Нафига 2- то лепить??? Вы что в ралли учавствуете???? Част машина в воздухе летает с жёстким преземлением???? Ели и ставить 2 на одну строно, то только одинаковые. Колхоз городить этот не надо.....

 

Про 4ыре амморта на мост много, очень много говорили на uazbuka.ru Крепление на мосту имеется, со свременем поставлю. Да вот задумалсо просто, одинаковые так одинаковые.

2 КОМАР, а марки одинаковые хм. Передние и задние сами по себе разные, да и народ любит вперед что-нибудь в духе газ53 поставить, назад плазу и т.п Судя по опыту других конечно

[Carrera man 8]

Про 4ыре амморта на мост много, очень много говорили на uazbuka.ru Крепление на мосту имеется, со свременем поставлю. Да вот задумалсо просто, одинаковые так одинаковые.

2 КОМАР, а марки одинаковые хм. Передние и задние сами по себе разные, да и народ любит вперед что-нибудь в духе газ53 поставить, назад плазу и т.п Судя по опыту других конечно

 

 

Не у меня по кругу Плазовские стоят.....

[flyingv 1]

Не у меня по кругу Плазовские стоят.....

 

А меня чето жаба задавила, подумал так - пару комплектов не плазы пока убью за теже деньги

[andrei22 2]

а чем плохие газелевские?

[flyingv 1]

а чем плохие газелевские?

 

У мну стояли волговские, лифта подвески не делал, так что волговские ещё подойдут, пока У газельских ходы больше. Моим маленьким лаптям пойдет, тем более колесики с дисками меньше вессом чем уазкин пятак с его штампом, я уверен, но не взвешивал

[Диггер 292]

а чем плохие газелевские?

газелевские - это типоразмер, а не производитель. они тоже разные бывают по качеству, как повезёт. пользую такие на заднем мосту, вроде нормально, без проблем, хотя рессору поломал и с ними.

[abs21rus 1]

...хотя рессору поломал и с ними.

А не надо со второго этажа на ГАЗике прыгать!

[Fritz 44]

Не у меня по кругу Плазовские стоят.....

+1

[гар 4]

В круговую стоят нивовские задние, меняю раз в год, примерный пробег

за год 25-30 тыс.

Работают в зависимости от того какая партия попалась, иногда снимаешь

и выбрасывать жалко.

А так довольно таки комфортно, но по пересеченке иногда перед пробивает

а зад пытается козлить. Подумываю попробовать волговские задние.

[Carrera man 8]

А меня чето жаба задавила, подумал так - пару комплектов не плазы пока убью за теже деньги

 

 

Лучше подождать, денег поднакопить и поставить нормальные аммо! Поверьте, разница ощутима! Я вчера выехал на своём ГАЗике по снегу покататься (вообъще он у меня всю зиму в гараже стоит не выгоняю, а тут решил), так вот сам не ожидал подвеска отрабатывает на ура по разбитым дорожкам, аммо нисколько не задубели.... У меня до этого с зади стояли обычные УАЗовские, ибитые в хлам, а спереди родные заклинившие, так я как на телеге ездил....

[flyingv 1]

2 Carrera man Да дело даже в не поднакопить, волговские устраивали, просто надо же и лебедку купить, и японодизель, и гур и всего всего всего, а уже после возьму плазу или каябу То бишь есть куда бабло тратить и не мало )

[Kostyan 30]

2 Carrera man Да дело даже в не поднакопить, волговские устраивали, просто надо же и лебедку купить, и японодизель, и гур и всего всего всего, а уже после возьму плазу или каябу То бишь есть куда бабло тратить и не мало )

Дык если масса передка значительно увеличица - одна лебёдка 50 килограм - может есть смысл от 53-го поставить?....не такие уж они и дорогие

[flyingv 1]

Дык если масса передка значительно увеличица - одна лебёдка 50 килограм - может есть смысл от 53-го поставить?....не такие уж они и дорогие

 

Дык важна _неподрессорная_ масса Но всё равно вперед 53 наверно поставю, назад четыре волговских и пружину

[andrei22 2]

газелевские - это типоразмер, а не производитель. они тоже разные бывают по качеству, как повезёт. пользую такие на заднем мосту, вроде нормально, без проблем, хотя рессору поломал и с ними.

по своим эксплуатационным характеристикам газелевские на мой взгляд оч.хороши с удлиненными серьгами,плюс цена вопроса,53 то же хорошо,но 2 проблемы

1.диаметры пальцев разные т.е.снова на поклон к точиле и термисту.

2.впереди кронштейн уйдет в район фары-искателя,а задние лягут горизонтально

[Yurik 2]

Без рассмотрения характеристик конкретных аммов, просто скажу пользу от установки аммортизаторов в пару.

 

У каждого аммортизатора есть режим на котором он работает. Если один аммортизатор хорошо работает на гашении высокоамплитудных(езда по кочкам) колзабавниях, то на низких амплитудах(езда по гравию) он не будет срабатывать и будет раскачка до момента начала работы амморта. А есть наоборот амморты которые срабатывают лучше на малых амплитудах, а на больших теряю эффективность. Это связано с конструкцией(сечение каналов в клапанах).

 

Т.ч. установка в пару аммортизаторов - довольно нормально. Даже если они одинаковые, т.к. снижается нагрузка с них и следовательно:

- если маслянные, то меньше подвержены нагреву(вспенивание масла не происходит) и лучше держут машину(даже не обсуждаем о "приземлении с трамплина" ).

- повышается ресурс.

 

 

 

главное! Аммортизатор - эт девайс на равне с тормозами участвующий в безопасности, т.ч. их модернизировать в лучшую сторону - полезно.

 

В идеале бы, газовые ставить с регулировкой. Чтобы под предстоящую дорогу можно было настроить руками... но 'дорого'.

 

 

 

ЗЫ: страшно иногда смотреть со стороны как пытаются остановить машину на гребёнке с дохлыми(а при продолжительной езда по такой дороге, маслянный аммортизаторы перестают работать из-за нагрева) аммортизаторами... машина абсолютно не управляема, кидает по дороге сильно, а колёса большей частью в воздухе находятся.