пердимонокль с задними мостами.

[Федот68 4 283]

собираю себе " взапас" из трех мостов один .

один мост - доблестно кончил свою жизнь в 1998 году клином ГП.

два других.. 

после вскрытия оказалось, что ГП в обоих в идеале.

одна 37/8, вторая 41/8.

мне нужен мост 37/8.

дальнейшая разборка показала, что который 41 имеет редукторный чулок в идеальном состоянии. А у 37 зубового " морковкино очко" разбито.

Ладно.

перекидываю ГП. Собираю  , ессно с регулировкой зацепления. Оставляя и крышку редуктора от " 41" моста...

 

Пляски с подгонкой  длились целый день вчера .

Сегодня начал чулок собирать " начисто".

И...

крышкина половинка относительно редукторной повёрнута.

градусов на 6--8 ( на глаз)

в смысле - крышка редуктора  к чулку с таким смещением приварена.

 

Был бы передний мост - понятно.

чулок 69/ 452 имеет подьем хвостовика 0°30" к горизонту.

а чулок 469Б - 6°30".

неужели и с задним мостом такая же хня ?

переварить подушки рессорные, кронштейны аммортов - не проблема.

А тормозные дела будут " не по феньшую" стоять... 

Кто либо с подобным ( именно по заднему мосту) сталкивался ??

Что мне то делать я знаю :-))

две " крышкиных" половинки моста имеются в запасе ( вот попаду ли в преднатяг подшипников дифференциала ? . Но это ладно...)

 

[nat 4 559]

А не отправиться ли тебе туда, куда ты всех за мостами посылаешь?? 

В чермет 3*1, и далее трубочку покуривать? 

[Федот68 4 283]

1 час назад, nat сказал:

А не отправиться ли тебе туда, куда ты всех за мостами посылаешь?? 

В чермет 3*1, и далее трубочку покуривать? 

Там на сегодня нихрена нема :-))

 Этарас.

 Из трёх один то я соберу полюбому ( вообще и два. второй "на трактор", аль на каракат какой , который пока в прожектах)

Эти три железяки лет... многа в подвале валялись. Достал - "в чермет сдать". Располовинил - ГП то ЖИВЫЕ!!! ( на двух из трёх).

 Ну и чем бы дитя  не тешилось...

 

 Попробую пояснить суть проблемы :

 На заднем мосту "по умолчанию" тормозной цилиндр ( при барабанных тормозах) находится чОтко сверху ( перпендикулярно подушкам рессорным). чОтко напротив цилиндра - один из шести винтов крепления тормозного щита к чулку.

 Далее. На "крышкином" ( "холостым" его ещё зовут) чулке расположен и сапун моста. Он тоже чОтко сверху.

 Переходим к редуктору...

 Сапун располагается "в середине" между двумя верхними болтами , стягивающими половинки моста ( крепёж крышки к редуктору)

 Примерно  напротив буквы   "В"  из фразы "Сделано в СССР" ( "сделано в России"), которая отлита в этом месте крышки меж скрепляющими болтами.

 На всех мостах, что у меня есть - так и есть

 Кроме того, что сейчас собрал :-))

Там "редукторный" чулок имеет тормозной щит с цилиндром чётко напротив примерно середины меж этими болтами ( верхние два из восьми точек соединения половинок редуктора)

 А "крышкин" чулок имеет щит с цилиндром напротив переднего из этих двух болтов....

Мост сей  мне в прошлом веке геологи отдали . "за красивые глаза и хорошее поведение". Видимо тогда я с него подушки и срезал ибо" винтом" они стояли...

Может у кого есть "под рукой" мост заведомо от 469Б ( вероятно "из ранних" ) - гляньте взаимное положение тормозного цилиндра и редуктора , А ?

[Механник 3 310]

2 минуты назад, Федот68 сказал:

Там на сегодня нихрена нема :-))На заднем мосту "по умолчанию" тормозной цилиндр 

На самом деле при надлежащей гидроплотности, где находится тормозной цилиндр- до лампочки.

[Федот68 4 283]

7 часов назад, Механник сказал:

На самом деле при надлежащей гидроплотности, где находится тормозной цилиндр- до лампочки.

есть ещё компоновочные моменты...

ну и в ближних планах установка дисковых тормозов на зад.

а смещение фланца крепежа тормозных дел на " полшага" меж болтами  - некузяво выглядит...

Самое интересное таки понять.

откуда сия половинка моста.

следов высверливания  электроклепок не увидел.( вряд ли сняли крышку редуктора с чулка и перевернули её).

Да и при перепрессовке редукторов ( на 21/24) мало кто морочился с перепрессовкой их крышек - они вполне взаимозаменяемы ибо...

и подушки тогда я явно срезал из за их " взаимного винта".( а потом, помню - нульцевый мост " нарисовался" за 1/10 магазинной цены на новый. только снятый с Жука = подухи пришлось на нём обратно переставлять... может для того и срезал с этого моста ?? дело было в 1998 году летом..

Днём ( как до гаража доберусь) попробую сделать фото .

 

[Федот68 4 283]

вот сделал фото.

" штрихом" на обеих половинках моста нарисовал " расчетный верх".

на редукторном чулке - базируясь от тормозного цилиндра. линия выходит примерно посреди верхних болтов , стягивающих половинки.

на холостом чулке - провел линию от сапуна ( лениво рисовать было, стартуя с тормозного щита)

попала линия аккурат на передний из этой пары болтов.

смещение холостого чулка  видно.

ну и вид сверху.

как собирал вчера мост - так и стоит он , опираясь на ступицу,продетую в колесный диск .

смещение щита холостого чулка видно наглядно.

теперь два путя :-))

оставить как есть ( потом если захочется поколдовать с крепежом планшайб под дисковые тормоза - пересверлить  в левой дырдочки крепления)

или менять холостой чулок.. ( опять попадаю на проверку / регулировку посадок подшипников дифа)

тогда будет красяво :-))

Что сапун не чётко сверху моста - ПОХ.

вот что там с трубкой левого тормоза... ( пока буду оставлять барабаны - перекину щиты с рабочего моста) хватит ли её длины...

Причина всех плясок проста :

мост, купленный три года тому на разборке  загудел нещадно.

Надеюсь до тепла дотяну на нем. Но не факт

[Гога68 1 273]

Федот, так ты ж мне сам втирал за мосты 452/69 и 469Б, говоря что у них хвостовики торчат по разному, у 452/69 почти в горизонт, а у 469Б чуток вверх, у обоих мостов и у заднего и у переднего, это когда я с фотками спрашивал почо у меня на переднем мосту хвостовик в горизонт, а у заднего чуток вверх, тогда по твоим словам выходило что передний мост у меня 452/69, а задний 469Б, ты еще на нём предлагал подушки рессор переварить, тогда бы как раз тормозные барабаны с тормозными цилиндрами повернулись (наклонились) вперёд.

[Федот68 4 283]

мог.

склероз.

именно из-за этого самого чулка, что на фото :-))

просто подушки рессорные с него давно срезаны. и только в подвале сей мост провалялся с весны 2009 года...

Точно.

мне его тогда отдали. "зарадибогазаберитокасамгрузи - вон лежит".

когда я два месяца катался на переднем приводе ( ща сфотаю потроха того моста, что тогда рассыпался )

а через пару дней новый мост " нарисовался". ещё в заводской краске ..

который я уездил к лету 2020. тогда купил на разборке тот, что нынче стоит, а ветерана - в чермет отвёз, не вскрывая ( клинанул с грохотом = морковкино очко лопнуто наверняка)

другого объяснения не могу придумать.

Хотя нигде , даже у Варченки - не помню про угол наклона хвостовика заднего моста ...

мож в сети где висит оцифрованная старая книжка по ремонту УАЗов...

там были рекомендации вплоть до контроля погиби чулка.( я не представляю , что нужно, чтобы его погнуть)

Юра.

будь ласка , как полезешь под машинку - глянь, куда смотрит сапун ( или тормозной цилиндр) относительно этих самых верхних болтов , стягивающих половинки моста.

понятно дело - когда по какой надобности будешь там " нижний брейк" исполнять.

Отпишись тогда в эту темку, плизз ....

Изменено 18 января пользователем Федот68

[Федот68 4 283]

вот мост, померший летом 1998 года :-))

он был уже после капиталки на ремзаводе.

под морковкино ухо расточена постель , изготовлено кольцо, запрессовано и прихвачено сваркой.

на втором фото сам хвостовик с сожранной вноль половиной зубов ( сожрана половина зубов , а не зубья наполовину :-))

и то самое ремонтное кольцо под морковкин подшипник.( он сам разбит мной в клочья, когда тупо молотком выбивал " морковку" ради добычи регулировочного кольца под большой подшипник)

самый прикол - ведомая шестерня с виду в порядке ( она тоже вся в мазуте, отмывать смысла не вижу). 

думал все эти годы, что пожрало зубы на планетарке.

а оно вон оно как :-))

 

[Гога68 1 273]

14 часов назад, Федот68 сказал:

 

Юра.

будь ласка , как полезешь под машинку - глянь, куда смотрит сапун ( или тормозной цилиндр) относительно этих самых верхних болтов , стягивающих половинки моста.

понятно дело - когда по какой надобности будешь там " нижний брейк" исполнять.

Отпишись тогда в эту темку, плизз ....

седни погляжу, недолго там

[Гога68 1 273]

итак, чо имеем: хвостовик заднего моста у меня смотрит под небольшим углом от горизонта вверх, сапун и отверстия под цилиндры тормозных щитов ну и центра цилиндров по вертикали, вертикаль эта проходит между верхними болтами картера моста, ближе к переднему, на фотке левому.

и это, опорные площадки рессор на мосту я не переваривал.

 

[Федот68 4 283]

хм... как и на всех " нормальных" мостах, что у меня есть :-))

откуда тогда такой хитросделанный " холостой" чулок на этом моём мосту ...

если по нему выставлять мост - будет подъём хвостовика под 10° к горизонту...

так то в тормозном щите крепежные отверстия пересверлить не проблема.

они со старыми даже близко не пересекутся.

так что и старые заваривать не придётся.

На одном из головастиков, что были в " моём хозяйстве" передний мост состоял из двух половинок с разным кастором ( не 469 и 452, а ...)

с завода чулок был сварен по подухам ровно, а вот кастор на крышкиной половинке был чуть не отрицательный :-))

ездить на том головасте было прикольно .

как на аттракционе " кофейные чашки" в луна- парке...

хрен поймаешь на дороге...

Может просто " заводской брак"??

Даизусим.

в регулировки подшипников и ГП попал - остальное болгаринг, сверлилинг и сваркинг...

[Гога68 1 273]

может и правда брак.... 

[БИМ 862]

На моей Ашке такая половинка была, её меняли, я подушку оторвал и приварил, на цилиндрик и не смотрел.

[Федот68 4 283]

2 часа назад, БИМ сказал:

На моей Ашке такая половинка была, её меняли, я подушку оторвал и приварил, на цилиндрик и не смотрел.

Шо значит "такая" ?

 Тоже с криво притороченным чулком ??

Попа Дробнее, плизз..

 Желательно годы  производства ( получения "в руки" тобой, иль твоими предшественниками такого чулка. с учётом. что до 1985 года "стопку 24 задних мостов б/у" было найти проще, чем один УАЗин)

 

[БИМ 862]

Подушка рессоры криво приварена.

[Гога68 1 273]

короче почитал тырнет и литературу, выходит задние мосты 469б и 452 ничем не отличаются, а передние отличаются только тем как приварены площадки под рессоры ( не считая рулевой сошки).

[Гога68 1 273]

по книге тех же Орлова и Варченки в ред.1993 г. задних мостов всего два вида, 469-2400011 с бортовыми редукторами для 469 и 3151, и 3741-2400010 (прежний вариант 452-2400010) колхозный для 469Б, 452 и их модификаций.

а вот передних мостов три вида, 3151-2300011 (469-2300011), 31512-2300011 (469Б-2300011) и 3741-2300010 (452-2300010).

т.е. все задние колхозные мосты 452-е.

[Федот68 4 283]

6 часов назад, Гога68 сказал:

короче почитал тырнет и литературу, выходит задние мосты 469б и 452 ничем не отличаются, а передние отличаются только тем как приварены площадки под рессоры ( не считая рулевой сошки).

Не читай безграмотных блогеров

 Подушки под рессоры передних мостов  приварены относительно рюмок одинаково и у 452 и у 469Б. ( про заводской угол кастора нигде я заводской инфы не нашёл. В уазбуке мелькает про 1*30" кастор "с завода". но это неточно...)

 А вот чулки в редуктор у 452( 69) и 469Б впрессованы/вварены под разными углами ( по Варченке 1985 года 0*30" и 6*30")

Изменено 20 января пользователем Федот68

[Гога68 1 273]

43 минуты назад, Федот68 сказал:

Не читай безграмотных блогеров

 Подушки под рессоры передних мостов  приварены относительно рюмок одинаково и у 452 и у 469Б. ( про заводской угол кастора нигде я заводской инфы не нашёл. В уазбуке мелькает про 1*30" кастор "с завода". но это неточно...)

 А вот чулки в редуктор у 452( 69) и 469Б впрессованы/вварены под разными углами ( по Варченке 1985 года 0*30" и 6*30")

раз уж базар за передний мост зашел, верхняя линия подушки под рессору и линия между центрами двух верхних отверстий под болты крепления ШОПКа (рюмок) должны быть паралельны или под небольшим углом друг к другу? учитывая что кастор у 452 и 469Б одинаковый, а геометрия подвески рама-рессора разная.

и в чем сакральный смысл впрессовывать чулки под разными углами? от этого будет меняться кастор из за разной геометрии подвески, а чтобы он был одинаков и на 469Б и на 452 надо как раз изменять положение подушек под рессору, хотя, хз, может надо делать и то и другое.

Изменено 20 января пользователем Гога68

[Никита772 1]

Здравствуйте, интересует обведенное рулевое управление, нигде не могу найти=(
Может кто-то подскажет, что за оно такое

 

[Федот68 4 283]

59 минут назад, Гога68 сказал:

раз уж базар за передний мост зашел, верхняя линия подушки под рессору и линия между центрами двух верхних отверстий под болты крепления ШОПКа (рюмок) должны быть паралельны или под небольшим углом друг к другу? учитывая что кастор у 452 и 469Б одинаковый, а геометрия подвески рама-рессора разная.

и в чем сакральный смысл впрессовывать чулки под разными углами? от этого будет меняться кастор из за разной геометрии подвески, а чтобы он был одинаков и на 469Б и на 452 надо как раз изменять положение подушек под рессору, хотя, хз, может надо делать и то и другое.

верхняя линия подушки под рессору и линия между центрами двух верхних отверстий под болты крепления ШОПКа (рюмок) должны быть паралельны или под небольшим углом друг к другу?

Вот этот угол и задаёт кастор ( продольный угол поворота кулака - наклон  оси шкворней от вертикали повдоль)

 Считается, что поверхность , рессоры, соприкасающаяся с подушкой - горизонтальна .

 Ну а как ( под каким углом) чулок впрессован ( на чулок надет - не суть важна формулировка фразы) корпус редуктора  ( и крышка в том числе - берём корпус "в сборе") - это уже и есть угол подъёма хвостовика.

  у 469Б он задран вверх.

 "роняя" его вниз ( под соответствие 452/69 кардану ) получаем завал кастора.

Впрочем - сто раз про это писал

[Гога68 1 273]

11 минут назад, Федот68 сказал:

верхняя линия подушки под рессору и линия между центрами двух верхних отверстий под болты крепления ШОПКа (рюмок) должны быть паралельны или под небольшим углом друг к другу?

Вот этот угол и задаёт кастор ( продольный угол поворота кулака - наклон  оси шкворней от вертикали повдоль)

 Считается, что поверхность , рессоры, соприкасающаяся с подушкой - горизонтальна .

 Ну а как ( под каким углом) чулок впрессован ( на чулок надет - не суть важна формулировка фразы) корпус редуктора  ( и крышка в том числе - берём корпус "в сборе") - это уже и есть угол подъёма хвостовика.

  у 469Б он задран вверх.

 "роняя" его вниз ( под соответствие 452/69 кардану ) получаем завал кастора.

Впрочем - сто раз про это писал

ну. вот. а я про чо? кастор задает тот угол между теми линиями, а перепрессовка чулков меняет только положение хвостовика относительно горизонта.

кстати как понять чей чулок, 452 или 469Б, чисто по голому чулку?

Изменено 20 января пользователем Гога68

[Федот68 4 283]

29 минут назад, Гога68 сказал:

ну. вот. а я про чо? кастор задает тот угол между теми линиями, а перепрессовка чулков меняет только положение хвостовика относительно горизонта.

кстати как понять чей чулок, 452 или 469Б, чисто по голому чулку?

 

по "совсем голому"  иль  таки с подушками ?

 Ну ты как тот доцент из анека :

 Три раза объяснил студентам.... САМ понял, а они - не поняли"...

 

Короче. если ховстовик лишь чутка от линии подушек вверх смотрит ( на 30", полградуса епта) - то это 69/452 чулок.

 Если от линии подушек заметно вверх глядит - значит чулок 469Б.

Если подушек нет ( спилены зачем-то)

 То смотрим по линии, соединяющей верхние два отверстия крепления рюмки.( угол меж этой линией и осью хвостовика)

2* от 8* на глаз отличишь и без приборов.

[Гога68 1 273]

7 минут назад, Федот68 сказал:

 

по "совсем голому"  иль  таки с подушками ?

 

я эдь не про мост говорю, а про голый чулок с подушкой. к примеру возьмем один короткий чулок с подушкой и крышкой картера, как определить 469Б он иль 452?