Вопрос о надежности редукторов мостов ГАЗ-69 / УАЗ

[Игорь и Петр 2]

Немного о предистории вопроса. На нашем ГАЗике изначально (при покупке) спереди стоял перепрессованый мост с здоровым редуктором предположительно от 21 Волги, все бы ничего, но запрессован он был "криво", правая часть, к коей крепится ШОПК и пр., на некоторый и не тот угол повернута, в результате чего угол наклона шкворня другой и машину неумолимо тащило вправо, пока мне это не надоело и мы поставили картер моста с редуктором о двух сателлитах и 41 зубом ГАЗ-69, благо всякого железа от продавца досталось изрядно. Естественно, новый мост обрел роликовые шкворни и прочие новые "потроха", после переборки ведет себя молодцом, машина идет ровно!

Теперь о грустном. Полный привод как то не так включается, и машина идет с ним тяжеловато - не разные ли передаточные отношения у мостов теперь? Сзади пока стоит "нечто", тоже перепрессованое, хотя внешне 69 или УАЗ, УАЗовское ухо для амортизатора торчит, но только с одной стороны почему-то. Что внутри, пока не знаю,не лазил, но в железном "приданном" есть задний в сборе 69 родной.

Вот и вопрос - по реальному опыту действительно 69-й с 2 сателлитами менее надежен, чем УАЗовский с 4-мя? Ставить его, конечно перебрав сначала, не заморочиваясь с приобретением УАЗовского? Или все же не стоит? Относительно переднего не беспокоюсь потому, что не так уж и часто его включать приходится.

Каково ВАШЕ мнение?

Игорь.

[Дмитрий (Саратов) 4]

Немного о предистории вопроса. На нашем ГАЗике изначально (при покупке) спереди стоял перепрессованый мост с здоровым редуктором предположительно от 21 Волги, все бы ничего, но запрессован он был "криво", правая часть, к коей крепится ШОПК и пр., на некоторый и не тот угол повернута, в результате чего угол наклона шкворня другой и машину неумолимо тащило вправо, пока мне это не надоело и мы поставили картер моста с редуктором о двух сателлитах и 41 зубом ГАЗ-69, благо всякого железа от продавца досталось изрядно. Естественно, новый мост обрел роликовые шкворни и прочие новые "потроха", после переборки ведет себя молодцом, машина идет ровно!

Теперь о грустном.  Полный привод как то не так включается, и машина идет с ним тяжеловато - не разные ли передаточные отношения у мостов теперь? Сзади пока стоит "нечто", тоже перепрессованое, хотя внешне 69 или УАЗ,  УАЗовское ухо для амортизатора торчит, но только с одной стороны почему-то. Что внутри, пока не знаю,не лазил, но в железном "приданном" есть задний в сборе 69 родной.

Вот и вопрос - по реальному опыту действительно 69-й с 2 сателлитами менее надежен, чем УАЗовский с 4-мя? Ставить его, конечно перебрав сначала, не заморочиваясь с приобретением УАЗовского? Или все же не стоит? Относительно переднего не беспокоюсь потому, что не так уж и часто его включать приходится.

Каково ВАШЕ мнение?  

Игорь.

Передаточное число ГП ГАЗ-21 - 3,9, а УАЗовское на 41-зуб - 5,125.

Задний мост будет стараться крутить колеса быстрее чем передний. Зачем машину мучаете, там такие нагрузки на раздатку создаете.

По второму вопросу. Откуда вы знаете что в мосту сейчас стоит дифференциал с двумя сателлитами? Лично я такой ни разу не видел, видел такие только на Волге.

С родным двигателем двух саттелитов вполне хватит, если у тебя стиль вождения "не тапка в пол". С УАЗовским движком несколько быстрее будет изнашеваться, и есть реальная возможность поломать оси саттелитов вылазия из говен.

Меняй задний мост на УАЗовский (ГАЗ-69) или передний на перепрессованный. И будет счастье.

[Игорь и Петр 2]

Передаточное число ГП ГАЗ-21 - 3,9, а УАЗовское на 41-зуб - 5,125.

Задний мост будет стараться крутить колеса быстрее чем передний. Зачем машину мучаете, там такие нагрузки на раздатку создаете.

По второму вопросу. Откуда вы знаете что в мосту сейчас стоит дифференциал с двумя сателлитами? Лично я такой ни разу не видел, видел такие только на Волге.  

С родным двигателем двух саттелитов вполне хватит, если у тебя стиль вождения "не тапка в пол". С УАЗовским движком несколько быстрее будет изнашеваться, и есть реальная возможность поломать оси саттелитов вылазия   из говен.  

Меняй задний мост на УАЗовский (ГАЗ-69) или передний на перепрессованный. И будет счастье.

 

Конечно, я не стал насиловать машину, сразу, включив мост, об этом и подумал.

А сателлитов воистину два - мост разбирал, видел, как в книге "ГАЗ-69", так и есть.

Пожалуй, все же буду ставить УАЗовский, с четырьмя сателлитами...

[Виктор Павлович 1]

Сначала я бы порекомендовал сосчитать передаточные числа в главных парах обоих мостов (на форуме уже обсуждалось), а уже после этого решать к какому мосту привязыватся.

[Игорь и Петр 2]

Уважаемые коллеги!

Вы безусловно правы во всем сказаном, спасибо, но меня интересует Ваше мнение именно по сравнительной надежности мостов ГАЗ-69 (2 сателлита) и УАЗ (4 сателлита), оба с одинаковым передаточным отношением 5.125 . Дело в том, что двухсаталлитный у меня есть, и я изначально сомневался, ставить ли его, или все же прикупить УАЗовский, как более надежный.

Пожалуй, так и сделаю.

 

Игорь.

[Шурик 0]

И если автор темы позволит конечно...

Уважаемые коллеги!  

Вы безусловно правы во всем сказаном, спасибо, но меня интересует Ваше мнение именно по сравнительной надежности мостов ГАЗ-69 (2 сателлита) и УАЗ (4 сателлита), оба с одинаковым передаточным отношением 5.125 .

Если можно пару слов про главную пару с 37 зубьями. Может кто ставил? Поделитись своими ощущениями и пожеланиями... А то все никак не решу: ставить или не ставить... :roll:

[Владислав 550]

Только что в другой теме ответил.

Поставил и доволен. С 33ми колесами 140 не предел, крейсерская скорость 90-100. Правда мотор г 24д и моноблок уаз. Конечно мощность 95 сил несколько подводит, но в глаза резко не бросается. Каждое лето поднимаю корыто 6м. на трейлере из воды в любых условиях (подъемы, песок и т.д.), сидел на мостах, брал болото и все такое , одним словом для машинки 75% асфальт, 25 % б.д. то, что надо. При установке необходимо высверлить из ведомой шестерни резьбу под диаметр плотной посадки шеек болтов (эт чтоб не болталась). В наших редукторах резьба в коробке саттелитов, а в новых уаз (37) наоборот в шестерне.

[Олег 1]

При установке необходимо высверлить из ведомой шестерни резьбу под диаметр плотной посадки шеек болтов (эт чтоб не болталась). В наших редукторах резьба в коробке саттелитов, а в новых уаз (37) наоборот в шестерне.

Если я правильно понял, высверливать резьбу надо у вновь устанавливаемой УАЗкиной 37-зубой ведомой шестерни. Так?

ЗЫ: не пинайте за непонятливость, пжалста! :oops:

[Дмитрий (Саратов) 4]

Немного о предистории вопроса. На нашем ГАЗике изначально (при покупке) спереди стоял перепрессованый мост с здоровым редуктором предположительно от 21 Волги, все бы ничего, но запрессован он был "криво", правая часть, к коей крепится ШОПК и пр., на некоторый и не тот угол повернута, в результате чего угол наклона шкворня другой и машину неумолимо тащило вправо, пока мне это не надоело и мы поставили картер моста с редуктором о двух сателлитах и 41 зубом ГАЗ-69, благо всякого железа от продавца досталось изрядно.  Игорь.

В понедельник в гараже начал углубленно разглядывать мосты. Они у меня тоже с перепрессованными картерами от 24-й Волги. Обнаружил такую фигню что левый тормозной щит на заднем мосту повернут на небольшой угол. Кстати также как и у тебя

Об этом свидетельствуют опорные пальцы колодок (два нижних болта).

Дальнейшее изучение заднего моста привело к тому, что он еще и смещен. Вернее смещена одна опора под рессору. У одной опоры расстояние до фланца к которому прикручен тормозной щит на 2 см меньше!!! Т.е. правое колесо торчит наружу на 2 см больше, а левое наоборот задвинуто внутрь.

У переднего вроде перекосов нет, но картер напресован неправильно. Т.е. он должен образовывать некоторый угол относительно земли, а у меня он параллельно.

Наверное твои и мои мосты делал один и тот же человек, руки б ему пооткручивать.

[Игорь и Петр 2]

В понедельник в гараже начал углубленно разглядывать мосты. Они у меня тоже с перепрессованными картерами от 24-й Волги. Обнаружил такую фигню что левый тормозной щит на заднем мосту повернут на небольшой угол. Кстати также как и у тебя

Об этом свидетельствуют опорные пальцы колодок (два нижних болта).

Дальнейшее изучение заднего моста привело к тому, что он еще и смещен. Вернее смещена одна опора под рессору. У одной опоры расстояние до фланца к которому прикручен тормозной щит на 2 см меньше!!! Т.е. правое колесо торчит наружу на 2 см больше, а левое наоборот задвинуто внутрь.

У переднего вроде перекосов нет, но картер напресован неправильно. Т.е. он должен образовывать некоторый угол относительно земли, а у меня он параллельно.

Наверное твои и мои мосты делал один и тот же человек, руки б ему пооткручивать.

 

 

 

Возможно, возможно. Причем на свой кривой глазок, не забивая голову миллиметрами и градусами, ( бишь величинами углов, другими же градусами - очень вероятно). На моем заднем чудо-мосту левая половинка ("чулок") оказалась от 69, с кронштейном для рычажного амортизатора, правая от УАЗки, с ухом для телескопического, но после переднего моста (писал в начале) это мелочь.

Замыслив расстаться с этим мостом, сегодня уже поставил и почти собрал обычный УАЗовский. Взял б/у, разобрав, обнаружил шестерни и подшипники в отличном состоянии, даже зазоры не пришлось регулировать. Одна неприятность - УАЗовский редуктор (хвостовик) короче Волжского и прежний кардан, очевидно созданый по заказу, короче штатного 69-го на 35 мм (размеры нашел в Конфе). У меня есть штатный , но его состояние оставляет желать... шлицы не очень и сваркой прихвачены к вилке пошипники одной из крестовин... Поставлю, попробую, но это не есть гуд.

Вопрос к Дмитрию - где в Саратове могут грамотно!! укоротить и отбалансировать кардан от УАЗки?

Игорь.

[Дмитрий (Саратов) 4]

Вопрос к Дмитрию - где в Саратове могут грамотно!! укоротить и отбалансировать кардан от УАЗки?

Игорь.

Точно не знаю, такое еще не делал. Знаю, что у нас балансировку делает только Авторемонтный завод в г. Энгельсе. Сварить и обрезать могут в СГТУ, там где Газели ремонтируют. У них есть хорошие сварочные установки для восстановления коленвалов.

По наслышке, в Сарстрое (район Елшанки) есть мужик, как звать тоже не знаю, но он переделывает карданы из ЗИЛовских на КамАЗ. Но он переделывает кустарно - на глазок.

Короче, нужно ездить и спрашивать. Может на заводе на каком возьмутся.

Вначале в Политех попробуй. Сейчас объясню как добраться. Проходишь через въезд с красным пластиковым шлагбаумом (на повороте с "Дружбы" на Беговую). Идешь прямо к синим воротам под переходом из одного корпуса в другой, сразу за воротами поворачиваешь налево, потом чешешь прямо. Увидишь ангар, там ремонтируют Газельки. Тебе в него не нужно. Рядом с въездом в ангар по правую руку есть кирпичная пристройка с крыльцом. Тебе в нее. Заходишь и спросишь у людей за стеклянной перегородкой, как тебе мужика найти который коленвалы восстанавливает. Он у них и токарь и сваршик в одном лице. Короче найдешь.

[Владимир EI 0]

На днях сбылась мечта, взял ГАЗ 69. Притащил на верёвки, внук бывшего хозяина дернул железку и порвал задний мост. Хотел гнать на переднем, кардан крутится а газик стоит. Сегодня перебрал мост полностью, со всеми регулировками. Жалко , что теперь пришлось ставить от УАЗ, хочу вернуть авто первоначальный вид. Родной редуктор разорвало, аж сателлиты вывалились, видимо не были затянуты. Сразу купил передний мост , скоро займусь им.

[Федот68 4 281]

В 29.05.2017 в 21:13, Владимир EI сказал:

На днях сбылась мечта, взял ГАЗ 69. Притащил на верёвки, внук бывшего хозяина дернул железку и порвал задний мост. Хотел гнать на переднем, кардан крутится а газик стоит. Сегодня перебрал мост полностью, со всеми регулировками. Жалко , что теперь пришлось ставить от УАЗ, хочу вернуть авто первоначальный вид. Родной редуктор разорвало, аж сателлиты вывалились, видимо не были затянуты. Сразу купил передний мост , скоро займусь им.

 

Читал, читал...

 Слова по отдельности понятны.

 А вот вместе.... Нихрена не догоняю.

Перебирают - картошку.

 Узлы механизмов - ремонтируют. Иногда - капитально.

С таким уровнем как орфографической. так ( явно понятно) и общей технической грамотности ...

 Вам всё же лучше ( безопаснее для окружающих) обращаться в специализированные сервисы....

[1707 460]

В 17.04.2005 в 15:28, Дмитрий (Саратов) сказал:

Передаточное число ГП ГАЗ-21 - 3,9, а УАЗовское на 41-зуб - 5,125.

Задний мост будет стараться крутить колеса быстрее чем передний. Зачем машину мучаете, там такие нагрузки на раздатку создаете.

По второму вопросу. Откуда вы знаете что в мосту сейчас стоит дифференциал с двумя сателлитами? Лично я такой ни разу не видел, видел такие только на Волге.

С родным двигателем двух саттелитов вполне хватит, если у тебя стиль вождения "не тапка в пол". С УАЗовским движком несколько быстрее будет изнашеваться, и есть реальная возможность поломать оси саттелитов вылазия из говен.

Меняй задний мост на УАЗовский (ГАЗ-69) или передний на перепрессованный. И будет счастье.

Родные редуктора переднего и заднего мостов были двух сатллитными. Почему главная планетарная на 41 зуб, потому, что изначально нужна была тяга на крюке, а не скорость. Ведь ГАЗ-69 выступал в роли тягача пушки и перевозки ее расчета. Ходимость 4-х сателлитного редуктора будет лучше, как и у 37 зубовой планетарки.

[Виктор 59 975]

4 часа назад, 1707 сказал:

Родные редуктора переднего и заднего мостов были двух сатллитными. Почему главная планетарная на 41 зуб, потому, что изначально нужна была тяга на крюке, а не скорость. Ведь ГАЗ-69 выступал в роли тягача пушки и перевозки ее расчета. Ходимость 4-х сателлитного редуктора будет лучше, как и у 37 зубовой планетарки.

Вы ответили на вопрос 12-летней давности?

Вообще тема ожила очень интересно )) К чему бы это?

[1707 460]

Ух ты! Блин, оконфузился на старости лет. 

[Федот68 4 281]

Володь!

Во первых.

 ГП ГАЗ21 - 4.55. ( 9Х410

3,9 - это ГАЗ24-10 и последыши

Два сателлита ?

Для соревнований - мало. Для неспешного трофи - почему не ?

На РАФах( которые Рижская Автомобильная Фабрика) были ТОЛЬКО двухсателлитные дифы. Вдобавок - нагруженные полуоси. А "полуторки" - аналоги "Газелей" РАФ выпускал таки. Да и у РАФ 2203 не отмечено особых проблем с задним мостом....

[1707 460]

Привет!  Про РАФы ни чего сказать не могу, кроме того, что передняя подвеска у них быстро разваливалась . Развал колес был отрицательным до не приличия,после достаточно не большого пробега.