Вояки или колхозы ....а может спайсеры???

[Антон 1 198]

Друзья, предлагаю в этой теме порассуждать какие мосты лучше в ГАЗ или УАЗ и при каких условиях !

данная тема больше для начинающих, чтоб почитав, сделали правильный выбор.....а не шарились по интернету и псевдо-блогерам.

Дорого сейчас ошибаться, а ценная информация ещё дороже.....

Я лично для себя выбор сделал и обязательно подробно изложу свои мысли здесь....в данный момент просто нет времени.

[БИМ 862]

Военные для зимней проходимости сильно лучше.

[Антон 1 198]

из своего опыта скажу так - преимущество вояк одно - клиренс. И то в тех случаях, где плотность препятствия не возможно стисать, используя вес авто/прочность моста/правильную голову...

В остальном только минусы.

Для обычной гражданской жизни вояки нафиг не нужны - колхозы предпочтительнее однозначно.

Спайсеры - очень классные мосты из трех видов, используемых на УАЗе. Цену в расчет не беру.

Изменено 8 февраля пользователем Антон

[ODI72 448]

Помнится спаркой ехали на охоту. Грязь. Колея. Осень. Первый УАЗ на вояках, за ним на колхозах. Задолбались пятиться и дергать колхозника. Садится на мосты, а вояка идет норм. Думаю водилы и пассажиры выбор сделали)) А есле не для бездорожья, то конечно нах не нужны. Разход топлива больше, макс средняя скорость движения меньше, ремонтопригодность ниже.

[Антон 1 198]

Поэтому в спорт у боевого Гены оставил вояки только из-за клиренса.

Это очень большое преимущество перед Тойотами.

[Федот68 4 283]

вот интересно.

никто не заморочился взять заднюю соболевскую балку " банджо" , укоротить - получаем задний мост для уаза.??

ну и передний таким же макаром " выпилить" из заднего соболячего.

Сьёмный редуктор ( как в жигулях или газ 53) штука мегаудобная в ремонте.

да и готовые заводские с принудительными блокировками такие редуктора давно в продаже..

а насчет зимней езды....

когда гребень колеи чаще всего поддаётся разбиванию балкой моста - классика Тимкен гораздее вояк будет

Изменено 31 января пользователем Федот68

[Гога68 1 273]

для меня достоинства военного моста: хвостовик на двух конических подшипниках и больший клиренс.

а самый большой недостаток колхозного моста: хвостовик на сдвоенном подшипнике и заднем опорном. колхозному мосту хвостовик бы как на военном и был бы идеальный мост, простой и надёжный.

[Антон 1 198]

8 минут назад, Федот68 сказал:

вот интересно.

никто не заморочился взять заднюю соболевскую балку " банджо" , укоротить - получаем задний мост для уаза.??

ну и передний таким же макаром " выпилить" из заднего соболячего.

Сьёмный редуктор ( как в жигулях или газ 53) штука мегаудобная в ремонте.

да и готовые заводские с принудительными блокировками такие редуктора давно в продаже..

а насчет зимней езды....

когда гребень колеи чаще всего поддаётся разбиванию балкой моста - классика Тимкен гораздее вояк будет

Федот, в спорте по тех.регламенту в категории ТР-2 пилить//варить//резать мосты нельзя.......сразу автоматом попадёшь в Абсолют к "котлетам".

Речь про стандартные мосты УАЗ.

[Антон 1 198]

1 минуту назад, Гога68 сказал:

для меня достоинства военного моста: хвостовик на двух конических подшипниках и больший клиренс.

а самый большой недостаток колхозного моста: хвостовик на сдвоенном подшипнике и заднем опорном. колхозному мосту хвостовик бы как на военном и был бы идеальный мост, простой и надёжный.

у Спайсера с хвостовиком уже всё в порядке

[Гога68 1 273]

Только что, Антон сказал:

у Спайсера с хвостовиком уже всё в порядке

ну тема же: "вояки или колхозы",  спайсер, в моём понимании, это уже не колхозный.

[Антон 1 198]

1 минуту назад, Гога68 сказал:

ну тема же: "вояки или колхозы",  спайсер, в моём понимании, это уже не колхозный.

понял......поправил

[Гога68 1 273]

1 минуту назад, Антон сказал:

понял......поправил

у спайсера, в сравнении с колхозом, опять же на мой взгляд, передаточное отношение выше, что хуже на бездорожье и требует более мощного мотора, и площадь опоры корпуса редуктора больше, что опять же хуже для проходимости, не много, но тем не менее.

[Гога68 1 273]

короче мой выбор простой колхозный мост для движенья по, в основном, грунтовым дорогам, небольшим пробегом по асфальту, средним пробегом по легкому бездорожью и небольшим по тяжелому. с постоянным жестким зацеплением приводов переднего моста в передними колесами, и самоблоком (БТР60) в заднем мосту.

Изменено 31 января пользователем Гога68

[Антон 1 198]

4 минуты назад, Гога68 сказал:

у спайсера, в сравнении с колхозом, опять же на мой взгляд, передаточное отношение выше, что хуже на бездорожье и требует более мощного мотора, и площадь опоры корпуса редуктора больше, что опять же хуже для проходимости, не много, но тем не менее.

передаточное число ГП в спайсер сейчас на выбор:

4,11    4,625   5,13 и 5,29

выбирай, вставляй)))) и вуаля

[Гога68 1 273]

1 минуту назад, Антон сказал:

передаточное число ГП в спайсер сейчас на выбор:

4,11    4,625   5,13 и 5,29

выбирай, вставляй)))) и вуаля

про 5,13 и 5,29 не знал.

[Антон 1 198]

у вояк передат.число 2,77х1,94= 5,374

[Антон 1 198]

1 минуту назад, Гога68 сказал:

про 5,13 и 5,29 не знал.

[Гога68 1 273]

Только что, Антон сказал:

считал что у спайсеров только 4,1 и 4,6, хотя щас чо только нет, каких только мостов, в запчастях запутаться можно, вспомянешь же времена, когда было всего два моста: военный да колхозный.

[Антон 1 198]

все 4 варианта есть в Екб в наличии

НЕ Китай!!!

[Антон 1 198]

9 минут назад, Гога68 сказал:

считал что у спайсеров только 4,1 и 4,6, хотя щас чо только нет, каких только мостов, в запчастях запутаться можно, вспомянешь же времена, когда было всего два моста: военный да колхозный.

колхоз на 37 или 41 зуб.......уже 3 варианта

[Виктор1976 401]

2 часа назад, Федот68 сказал:

вот интересно.

никто не заморочился взять заднюю соболевскую балку " банджо" , укоротить - получаем задний мост для уаза.??

ну и передний таким же макаром " выпилить" из заднего соболячего.

Сьёмный редуктор ( как в жигулях или газ 53) штука мегаудобная в ремонте.

да и готовые заводские с принудительными блокировками такие редуктора давно в продаже..

а насчет зимней езды....

когда гребень колеи чаще всего поддаётся разбиванию балкой моста - классика Тимкен гораздее вояк будет

открою страшную тайну, у соболя есть и передний мост, правда, тогда придется использовать другую кпп и соболячью раздатку....

[БИМ 862]

3 часа назад, ODI72 сказал:

Помнится спаркой ехали на охоту. Грязь. Колея. Осень. Первый УАЗ на вояках, за ним на колхозах. Задолбались пятиться и дергать колхозника. Садится на мосты, а вояка идет норм. 

О том и речь, но по снегу после военного ехать полегче.

2 часа назад, Федот68 сказал:

когда гребень колеи чаще всего поддаётся разбиванию балкой моста - классика Тимкен гораздее вояк будет

Речь про снежную целину, на охоте именно она.

 

Вот для меня этот "спорт", когда машину загоняют в ?банутые грязи и воду выше стекла- идиотизм чистейший, ТС не обижайся, я понимаю, что вы так отдыхаете и мужицкую доблесть проявляете. 

[Антон 1 198]

4 часа назад, БИМ сказал:

Вот для меня этот "спорт", когда машину загоняют в ?банутые грязи и воду выше стекла- идиотизм чистейший, ТС не обижайся, я понимаю, что вы так отдыхаете и мужицкую доблесть проявляете. 

 без обид

[Федот68 4 283]

8 часов назад, Виктор1976 сказал:

открою страшную тайну, у соболя есть и передний мост, правда, тогда придется использовать другую кпп и соболячью раздатку....

Витя

 Соболячий передний мост ( который крупносерийный) - это" чайкомост".

 По конструктиву от УАЗовского "Спайсера" единственное отличие - гипоидная ГП.( "право/лево" другой базар, да уёбищные шарниры полуосевые у песца, да...)

 Я же речь виду за мост типа "Банджо". с легко вынимаемым редуктором.

 

 За снежную целину...

 Не совсем целина

 А примерно полметра свеженапавшего снега на старую , пробитую и укатанную и заледеневшую колею.

 

 Поехал на буханке ( колхозмосты, ессно) навестить друга на его дачу.

Последние три км - "почти целина" ( выше описал)

 У друга - Ниссан НП300 ( последний настоящий дизель который)

Резина у меня - почти лысый мудовый  БФГ КМ-2 265/75/16.

 у него -  такой же размерности свежий АТ БФГ же...

Женька до дачи не доехал :-)) ( выехал поутру в деревню в магазин за пельмешками, а назад - прорывался с лопатой...)

 Зависает "подвесочный" недовнедорожник на брюхе ( бронезащите мотора и кпп)

 Просто едет вперёд , нагребает под себя снег и виснет, "суча в воздухе ножками".

 Объехать его сбоку там, где я его нагнал не было никакой возможности - просто очень узко ( просека в лесу неширокая.

Вернее тридцать лет тому это было поле, которое заросло лесом, кроме дороги)

Так и ехали последние полкилометра.

 Женька на ниссане с разгону насколько может вперёд, виснет

 Я его сдёргиваю назад .. Подъезжаю поближе и..( упопабыласобакаонеёлюбил...)

Доехали до домика. согрели чайку, сварили пельменей..

 И поскакали назад ( а снег валил шопесдецЪ)

 От нашей свежепробитой колеи ( четыре часа тому назад) уже и следа не видно...

 Но буханка едет первой.

 Взрыхляет передним мостом свежий снег, подразбивает задним.

 И потому ниссан уже не виснет на брюхе, идя следом

 А вот за "воякой" таки думаю - повис бы, лишенецЪ

 

 

Изменено 31 января пользователем Федот68

[Федот68 4 283]

10 часов назад, Антон сказал:

передаточное число ГП в спайсер сейчас на выбор:

4,11    4,625   5,13 и 5,29

выбирай, вставляй)))) и вуаля

загибаем пакши ( и учимся нажимать правильно кнопки на калькуляторе) :

1) 37/9 =4,11(1)

2)37/8 =4,625

3)37/7=5,28571429( 5,29)

4)41/8 =5,125

 Это то, что для "списеров" заявлено на сегодня в продаже

https://4x4rzn.ru/magazin/folder/glavnye-pary-uaz

Плюс списеров - есть ЗАВОДСКОЙ вариант дифференциала с принудительной блокировкой.

Минус ( главный против Тимкенов) - дико плУжат против Тимкенов ( то самое "разрезания гребня колеи корпусом редуктора" )

 Но несравненно более просты и удобны в регулировке редуктора.

Изменено 31 января пользователем Федот68