Крепление сектора под тросик на 131 карбюратор

[father-gaz 338]

Для крепления используются имеющиеся отверстия на секторе с металлическими втулками, болтики или винтики М6 и М5 длиной примерно 27 и12мм соответственно. В имеющемся отверстии   короткого рычага привода дроссельной заслонки ( обозначено стрелкой на фото) нарезаем резьбу М6.В верхнее отверстие сектора вставляем( вкручиваем) болт М6 ( у меня он нарезал в нём резьбу) наворачиваем контрящую гайку, затем заворачиваем болт с сектором в отверстие короткого рычага до соприкосновения плоскости сектора с плоскостью двуплечного рычага привода дроссельной заслонки, отмечаем по месту положение второго крепёжного отверстия, сверлим Ф5. Крепим сектор ,законтрив болт М6 контрогайкой в плоскости параллельной двуплечному рычагу( желательно использовать фиксатор резьбы) . Его ориентация на карбюраторе позволяет открывать дроссельную заслонку  "на  полную катушку".

[Федот68 4 281]

порно

и неправильно.

 Ибо внутренний "флажок" , который есть сама ось заслонок не просто так с зазором от главной тяги.

 Крепеж за родное отверстие тяги ( болтМ6) и "дырочку с прорезью" ( там резьба М 5 зачем то уже есть - винт "сверху" и контрагайка потом)

Попозже сфотаю.

 Правда сам сектор я взял от японки ( ниссан прерия донором. который самый первый) потому что цельножелезный.

 Скобу, которая вышеназванными винтиками крепится из 1,5 листа вырезал ( "обыкновенная листовая холоднокатаная сталь" - мож Ст3, а мож как ещё зовётся)  Ну а к ней, прицелившись уже прикапал сваркой сам сектор.

С"очком" на крышке 402 мотора ( там есть родное очко под трос ) вполне в створе получилось.