Вопрос про промежуточный вал

[Дима 0]

Продолжаю сборку. Благодаря рекомендациям конференции легко и быстро поставил КПП. Вместо подвеса КПП использовап подставку и доску, по которой надвинул коробку.

Засада ждала там, где не думал! Оказалось, что промежуточный вал в раздвинутом состоянии короток, и не может соединить КПП и РК. Расстояние между их фланцами 255мм. Оба агрегата стоят на месте относительно рамы, но узлы крепления двигателя переделаны.

Длина кардана должна быть 250мм, у моего кардана 243мм. Раскрутил кардан, оказалось, что для достижения длины в растянутом состоянии 255мм, и что бы при этом закрутилась гайка-уплотнитель, надо срезать щлицы наполовину их длины.

Вот и вопрос:можно ли так поступить, и какие могут быть последствия?

Или дело в изменении крепления двигателя?

[hemozaur 1]

Да лучше ничего не резать, а выточить переходную шайбу нужной толщины и поставить между фланцами.

[Дима 0]

Тоже думал о шайбе, а как там будет с балансировкой?

[Гость]

Уменьшение рабочей поверхности шлицов ведёт к ускоренному разбалтыванию кардана, что впоследствии вызовёт дикую вибрацию. Мы это уже проходили :twisted: Так что лучше всего вернуть двигатель на место, либо (что хуже) промежуточные шайбы.

[hemozaur 1]

Конечно,шайба-это компромиссный вариант решения.Если будешь делать,то отдай токарю карданчик и фланец коробки.Пусть он соблюдёт все посадочные поверхности и выступы.Тогда дебаланс будет минимален.Есть ещё конторы,которые занимаются балансировкой карданных валов.

Этот способ довольно распространённый.Сопрягают же импортные двигатели и коробки с остальной трансмиссией и ничего.

[Петр Халецкий 304]

Раньше на УАЗ-469 стояли промежуточные шайбы, со стороны мостов.

[Дима 0]

Передвинул двигатель назад, дел было на полчаса. Всем спасибо за ответы!