Перелив карбюратора

[yu_ko 8]

Уважаемые практики и теоретики!

Примерная ситуация: подъезжаешь к бензоколонке. Король! - двигатель шуршит, газон блестит. Заглушился - заправился. А дальше... Заводишься 5 мин.

Итог - уехал как оплеванный.

Двигатель М20 с однокамерным карбюратором. Холодный или остывший - заводится с полоборота. Горячий - только с очень продолжительной продувкой.

По общей оценке работает отлично. Укажите,пожалуйста, причины такого неприличного поведения и что делать, чтобы, не дай бог не испортить общего впечатления.

(Теоретики, не обижайтесь за второе место, сам такой).

[Шурик 0]

У меня была аналогичная проблема... На холодную с пол оборота, а на горячую х... Как я только не извращался с карбюратором (всё родное). Менял уровень топлива, менял регулировки Получалось так: Или он не заводится только на горячую, или вообще с трудом запускается! Кстати у карбюратора стоят все новые прокладки и жиклеры имеют заявленную производительность (проверял на стенде!). Так, что проблему кардинально решить не удалось, но выхожу из положения так: перед запуском горячего двигателя педаль газа"в пол" а второй ногой на педаль стартера... 20-30 сек работы стартера и двигатель обычно спускается в 9 из 10 случаев.

[yu_ko 8]

Если бы 20 сек! Я бы не возникал. У меня 240 сек. И, главное, по моему разумению, грешить не на что. Если подтекает клапан ускорительного насоса, то он всегда подтекает - переобогащенная смесь. Этого нет. Паровая пробка в бензонасосе - тогда двигатель должен глохнуть на ходу. Этого нет. Наваждение!

[Илья 18]

На УАЗке была точно такая проблема, у знакомых уазок тоже, я грешил на зазоры в клапанах, решалось тапкой в пол и стартер, может посмотреть на Уазбуке?

[yu_ko 8]

Илья! Спасибо за наводку. Посмотрел, буду экспериментировать.

[yu_ko 8]

С похолоданием проблема сама собой почти исчезла. Эксперименты, проведенные ранее, практически ничего не дали. Почему такое???

[Дима 0]

Если бы 20 сек! Я бы не возникал. У меня 240 сек. И, главное, по моему разумению, грешить не на что. Если подтекает клапан ускорительного насоса, то он всегда подтекает - переобогащенная смесь. Этого нет. Паровая пробка в бензонасосе - тогда двигатель должен глохнуть на ходу. Этого нет. Наваждение!

<{POST_SNAPBACK}>

В умных книжках про карбюраторы эта ситуация описана и разъяснена. При остановке двигателя прекращается охлаждение карба поступающим из бака бензином, и во входе к камеру карбюратора вместо воздуха весь объём занимают пары бензина. При попытке пуска эти пары ещё дополняются бензином, распылённым в карбюраторе. Воздуха там почти нет, такая смесь не горит. УАЗовские карбы 151-й серии снабжены т.н."клапаном разбалансировки", который в нужный момент сообщает поплавковую камеру с атмосферой за пределами воздушного фильтра, и испаряемый бензин уходит в воздух или в адсорбер, не нарушая состав смеси в карбюраторе.

[yu_ko 8]

Дима, спасибо. Такой клапан имеется в любом карбюраторе или нет? Если нет, то чем обеспечивается разгерметизация поплавковой камеры? По крайней мере, теперь ясно, почему температура окружающего воздуха влияет на повторные запуски. Еще раз, спасибо.

[Rus 118]

Да тоже бывает такая же фигня. На ентой странице описание к131 есть регулировка клапана разбалансировки

_http://www.uazbuka.ru/k131.htm

[Дима 0]

Поплавковая камера на любом карбе негерметична, иначе бензин не будет из неё уходить в жиклеры. Камера сообщается не с атмосферой напрямую, а с полостью внутри воздушного фильтра (это называется балансировкой). Именно туда при остановке двигателя испаряется нагревшийся бензин. Этот испарившийся бензин и есть твоя проблема. Для двигателей УАЗ карбюратор серии 151 дополнен клапаном разбалансировки, т.к. именно двигатели этих машин работают наиболее теплонапряжённо.

Всё написанное взято из книжек про карбюраторы 151-й серии, почитай, очень полезно!

[dreifus 139]

А я тут прикинул, а может ли как-то влиять та штука, которая стоит в выпускном коллекторе и которая типа подогревает впускной. там же 2 режима есть (зима- лето).так, вот она мож не в том положении стоит и пары горючки от ее воздействия испаряюстя или может я не прав. как такая мысля

[yu_ko 8]

А я тут прикинул, а может ли как-то влиять та штука, которая стоит в выпускном коллекторе и которая типа подогревает впускной. там же 2 режима есть (зима- лето).так, вот она мож не в том положении стоит и пары горючки от ее воздействия испаряюстя или может я не прав. как такая мысля

<{POST_SNAPBACK}>

Интересная мысль, в ближайшую неделю проверю. Спасибо.

[Pavel 2]

Привет всем! А у Вас по карбом экран установлен? У меня К 126 с экраном, было, что на горячую не заводился - игольчатый лил, дык обратил внимание, что при запуске к тому же тапка автоматически газ нажимает, когда стал контролировать ногу, проблема почти исчезла.

[yu_ko 8]

Привет всем! А у Вас по карбом экран установлен? У меня К 126 с экраном, было, что на горячую не заводился - игольчатый лил, дык обратил внимание, что при запуске к тому же тапка автоматически газ нажимает, когда стал контролировать ногу, проблема почти исчезла.

<{POST_SNAPBACK}>

Здравствуйте! Экрана нет, а на сейчас и проблемы тоже нет. Во-первых, с наступление прохладных дней проблема самостоятельно переродилась в проблемку - незначительную. Кроме того, был поставлен другой карбюратор, и проблемка испарилась. Одно твердо знаю, спецы проверяли старый карбюратор досконально и торжественно заявили, что он - "о'кей".

"О'кей" вместе со старым карбюратором отправились на полку. Конец истории.