задний мост 69 и газ 24

[FANAT_GAZ69 0]

Обясните пожалуйста чайнику одинаковые ли задние мосты 69 и газ 24

если отличаются то чем

[bor_n 122]

Отличаются сильно

1 передаточное отношение другое (Волга=3.9 или 4.1)

2 ручной тормоз привод тросовый на колодки (это плюс Волги)

3 передача гипоидная (смещенная вниз приводящая шестерня) - отличие конструктивное, наименее важное)

4 Волговский мост на пару сантиметров уже.

В основном - это все.

 

Просто взять и поставить его назад на Г-69 мешает передаточное отношение, отличающееся от имеющегося переднего моста. Но, если волговский редуктор поставить еще и на передний мост - тогда масса плюсов. Например, можно сделать "нормальный ручник", его даже можно использовать в качестве аварийного.

[Дима 0]

Ещё одна "малая малость"-- у газоновского моста полуоси полностью разгруженные, они не воспринимают нагрузки от колёс. Только подводят к ступицам вращающий момент. Если совсем просто, можно у Газона снять полуось, а колесо останется, можно ехать. У Волги при снятой полуоси крепить колесо не к чему. Газоновский мост в смысле прочности ступиц намного прочнее волговского.

[dreifus 139]

Забыли еще одно "но" у 24- нова моста рессоры стоят снизу моста, а у 69 - сверху- так что при установке еще и площадки под рессоры переносить надо.

[Диггер 292]

Народ, а вот появилась одна идейка. реально ли на передний газиковский мост перепрессовать картер полностью с 21 моста? то есть весь мост газ 69, кроме картера, главной передачи и т.п. видятся некоторые плюсы - скорость, работоспособный полный привод, дополнительная возможность лифтовки - на 21 мосту хвостовик не по центру, а выше сантиметров на 5, т.е. угол изгиба кардана в районе крестовин меньше, чем при аналогичной лифтовке на мостах 69/УАЗки. что скажете?

[bor_n 122]

Ставили, пример есть в УАЗБУКЕ. Насчет хвостовика сверху не факт, но можно покрутить вокруг оси моста чтобы угол изгиба кардана внизу (у моста) был поменьше.

Теперь у меня вопрос есть:

Чем лучше (или хуже) мост от Волги неразъемный ("чайковский") или разъемный.

[dreifus 139]

У неразъемного моста больше жесткость и его проще разбирать-собирать, С неразъемным-менишая жесткость и т.п. , однако в случае чего можно поменять только одну половинку.

[Диггер 292]

Ставили, пример есть в УАЗБУКЕ. Насчет хвостовика сверху не факт, но можно покрутить вокруг оси моста чтобы угол изгиба кардана внизу (у моста) был поменьше.

<{POST_SNAPBACK}>

ага, вот http://www.uazbuka.ru/reduktor.htm

[bor_n 122]

Последние различия

1. Кардан к волговскому мосту подключен посередине, у Г-69 смещен вправо, в соответствии с тем, что выход раздатки не по центру. При коротком заднем кардане это может заметно увеличить рабочие углы кардана. (У УАЗ-469 выход раздатки по центру и задний кардан длиннее)

2. У волговского моста центральные "штыри" меньше диаметром (центральные "штыри" - это выступы, на которые одевается центральное отверстие колесного диска).

[Владислав 550]

если нужна скорость, не нужно изголяться, просто меняется г.П. на 37 зубъев, уазовская кпп и раздатка и колеса 33 дюйма-скорость 140 при нормальных оборотах двигателя. Правда потом, когда полезешь в бездорожье поймешь, что это пустая затея и в конечном итоге на машине будут стоять военные мосты и 35 колеса МТ, при таком раскладе 80-90 нормальная скорость.