Смена КПП

[ZhoR 0]

Просим поделиться опытом. Хотим поменять 3-х ступку на 4-х от ГАЗ-24.

[k.a. 1]

поменять возможно, но рвать диски сцепления будет регулярно, слишком они уж у волги маленькие. У меня стоит от 24-ки кпп, так за год два диска порвал, правда и катаюсь не по дорогам

лучше уазовскую поставь кпп.

[Hussein 0]

Привет всем!

Много лет вожу газ-24. Более года назад приобрел газ69. Одно из открытий, которое я сделал для себя, это то, что можно вполне обойтись трехступенчатой коробкой. Трехступенчатая коробка - это очень удобно, ненужно делать лишних движений. Врубил себе - и езжай. Ведь ездили же люди раньше на газ 21 с тремя передачами. И довольны были. После газика волговская четырехступенчатая коробка начала меня раздражать!!! За все время лишь однажды почувствовал минус 3х ступенчатой коробки - при езде в горах на продолжительном спуске. При торможении двигателем на третей скорости машина сильно разгонялась, а на 2-й силено тормозилась. Тут как раз подошла бы 3-я скорость 4-х ступенчатой коробки. И все. Больше случаев я не припомню. Стоит ли из за этого каждый раз переключать "лишнюю" ступень. Иногда жалею, что на волге не трехступенчатая коробка .

Ребята, если у вас вышла из строя трехступенчатая коробка и отремонтировать, либо заменить другой, кроме как от газ24, возможности нет, то это другое дело. Если же вы хотите поменять работающую коробку, то советую подумать.

[k.a. 1]

Больше случаев я не припомню. Стоит ли из за этого каждый раз  переключать "лишнюю" ступень. Иногда жалею, что на волге не трехступенчатая коробка .

те, длинных асфальтовых перегонов у тебя не случалось, когда на четвертой двигатель орет, но быстрее не едет, хочется врубить пятую, а ее нет.

а насчет тяговитости родной коробки вопрос спорный:

24-КПП

1 передача 3,5

родная КПП

1 передача 3,115

[Hussein 0]

те, длинных асфальтовых перегонов у тебя не случалось, когда на четвертой двигатель орет, но быстрее не едет, хочется врубить пятую, а ее нет.

<{POST_SNAPBACK}>

 

Может и бывали случаи, когда хотелось бы попробовать врубить повышающую передачу. Но тут сравниваются родная коробка и к-ка Газ 24. И в той и в другой коробке наивысшая передача - прямая,- поэтому в конкретном примере разницы быть не должно. Хотя я допускаю, что, например, при подъемах, двигатель работающий на 2-й передачи родной коробки будет "реветь" больше чем на 3-й передачи 4-х ступенчатой коробки. Ну и пусть себе ревет. Ревет "он" - двигатель, а силу на дополнительный переключения передач затрагиваешь "ты" - водитель.

Я не противник технического прогресса. Просто я хотел сделать акцент не столько на техническом, сколько на "человеческом факторе". Что касается сравнения первых передач - 3,5 у газ24 и 3,115 на нашей коробке. Разница - 0,38. Скажу чисто "по-человечески". В те места, где с включенным в пониженный режим демультипликатором эти 0,38 играют решающую роль, вообще СОВАТЬСЯ НЕ СТОИТ, даже если у тебя была бы волговская коробка !!! Действовать нужно наверняка и с запасом. Лучше не полениться и поискать объезд. А если ты все-таки влез так, что мотор глохнет, а колеса не крутятся, попробуй включить заднюю передачу. Там передаточное число выше, чем в первой волговской (3,738), и если удалось выскочить, опять-таки ищи объезд.

[dreifus 139]

К.А. а как чисто технически ставится 24-я корорбка. У нее же хвостовик длиннющий. Опищи , пожаллста подробнее. Можно и пару фоточек прикрепить. просто есть 24-я коробень и хотелось бу ее поставить

[bor_n 122]

Думаю, что разумно ставить четырехступенчатую коробку (от 24 или УАЗ) и уменьшать главные передачи до 3,9 (Волговские редуктора).

Если это по деньгам не дороже чем импортная комбинация

5-ст.коробка+раздатка .

Поэтому очень интересно как ставить с подробностями.

[Василь 19]

Да, очень хотелось бы знать, как она туда ставится

[k.a. 1]

К.А. а как чисто технически ставится 24-я корорбка.

Вытачивается перехожная пластина и укорачивается вал.

Картинки смотрим у меня в альбоме

http://www.gaz69.ru/gallery/thumbnails.php?album=77

[bor_n 122]

Большое спасибо k.а., кое что понятно, но есть вопросы.

 

Что понятно:

1. короткий кардан без изменений

2. укорочен выходной вал коробки

Что не понятно (по крайней мере, мне):

1. как выходной вал (укороченный) соединен с началом короткого кардана

2. как укорочен корпус коробки (если он укорочен)

3. как поставлен выходной сальник коробки (видимо для сальника, а может и для выходного подшипника и есть выточенная переходная пластина)

Скорее всего, новых деталей две:

одна на выходе вала для соединения этого вала с карданом,

другая в конце коробки.

В общем, просьба к уважаемому k.а. рассказать чуть подробнее и, если есть возможность, выложить (или дать ссылки на) чертежи вновь изготавливаемых деталей.

[k.a. 1]

1. как выходной вал (укороченный) соединен с началом короткого кардана

2. как укорочен корпус коробки (если он укорочен)

3. как поставлен выходной сальник коробки (видимо для сальника, а может и для выходного подшипника и есть выточенная переходная пластина)

<{POST_SNAPBACK}>

чертежей нет.

1. Вал соединен через фланец, так же как и на родной КПП.

2. Корпус не укорочен, просто снят хвостовик.

3. в пласнине есть посадочные места для сальника и подшибника.

[dreifus 139]

Большое спасибо за инф-ю. Но хочется её побольше .

-каким образом укорачивается выходной вал коробени и как он соед-ся с фланцем( шлицы режутся что ли или варится он.......)

- и чертежики бы хотелось глянуть

- и от чего выходной фланец- если от родной КПП- так там же выл большего диаметра, чем 24-й. Короче как их стыковать?

[k.a. 1]

Большое спасибо за инф-ю. Но хочется её побольше .

-каким образом укорачивается выходной вал коробени и как он соед-ся с фланцем( шлицы режутся что ли или варится он.......)

- и чертежики бы хотелось глянуть

- и от чего выходной фланец- если от родной КПП- так там же выл большего диаметра, чем 24-й. Короче как их стыковать?

<{POST_SNAPBACK}>

подробностей незнаю, да и вообще чего вы уперлись в эту коробку, под нее надо диск сцепления от волги ставить, а он не надежный. Я ее вообще собираюсь ликвидировать и поставить уазовскую, так же через карданчик.

[bor_n 122]

Не, не уперся в эту коробку Просто хочу коробку менять на 4-ступку, выясняю как проще и что лучше. Спасибо, k.a! Про Волговскую понятно, теперь про УАЗовскую пытаюсь выяснить. У dreifusa и Ильи.

[dreifus 139]

да и вообще чего вы уперлись в эту коробку, под нее надо диск сцепления от волги ставить, а он не надежный. Я ее вообще собираюсь ликвидировать и поставить уазовскую, так же через карданчик.

<{POST_SNAPBACK}>

 

Чисто теоретически он должен быть лучше родного,т.к. он расчитан на более мощный двигатель.

-И еще вопрос- маховик надо переделывать под иную корзину или нет?

- А УАЗкину хочешь делать типа как я пытался сделать?

[k.a. 1]

Чисто теоретически он должен быть лучше родного,т.к. он расчитан на более мощный двигатель.

-И еще вопрос- маховик надо переделывать под иную корзину или нет?

- А УАЗкину хочешь делать типа как я пытался сделать?

<{POST_SNAPBACK}>

Диск сцепления волги, в диаметре меньше родного см на пять-шесть.

незнаю еще как, но какнибудь буду ставить от уаз

[Виктор Павлович 1]

А мне кажется диск сцепления "Волги" (ГАЗ-24) по диаметру точно такой-же как родной (ГАЗ-69). Даже накладки я себе покупал в волговском отделе. А вот диск ГАЗ-21 и УАЗ больше в диаметре. У меня на "зимней" машине стоит как раз двигатель ГАЗ-24-01, сцепление ГАЗ-24 и КПП-РК УАЗ. Трогаюсь постоянно со второй передачи и ничего еще не полетело.

[dreifus 139]

А мне кажется диск сцепления "Волги" (ГАЗ-24) по диаметру точно такой-же как родной (ГАЗ-69). Даже накладки я себе покупал в волговском отделе. А вот диск ГАЗ-21 и УАЗ больше в диаметре. У меня на "зимней" машине стоит как раз двигатель ГАЗ-24-01, сцепление ГАЗ-24 и КПП-РК УАЗ. Трогаюсь постоянно со второй передачи и ничего еще не полетело.

<{POST_SNAPBACK}>

 

Ну если сравнивать с родным (м-20) сцеплением ,то они похожи. А если сравнивать 21(УАЗ) и 24, то 21-й поболее будет. Но... вот что мне не понятно как на более слабом двигателе можно порвать сцепление с двигателя, чья мощь больше на 20 лошадей . Может качество з/ч такое "хорошее".

 

Да,К.А. Вопрос - маховик как модернизируется?Ведь и корзины 21 и 24 разные- дырки надо пересверливать или что там?

[Дмитрий (Саратов) 4]

Корзину оставляешь 21 (УАЗ), а диск ставишь от Г-24.

[Alexey69 0]

КПП Газель для установки в Г69 трансмиссию.

Длина от плоскости разъема картера до привалочной плоскости фланца - 180 мм. Коробка была укорочена следующим образом:

1. Отрезан вторичный вал (торсионная часть), на месте привода спидометра нарезаны шлицы, далее резьба.

2. Изготовлен фланец под Г69 короткий кардан - крепится на доработанном по п.1 хвостовике вторичного вала.

3. Отрезан хвостовик задней части картера КПП, приварено кольцо с проточкой под стандартный сальник трансмисии Г69.

[KVAS 1]

Класс!

Посмотреть бы живьём - Вы где находитесь?