лифт

[ded 0]

Здрасть всем. У меня вопрос по поводу лифта кузова относительно рамы. Кто как это делал. Чем лучше увеличивать: проставками между кузовом и рамой или проставкой между мостом и рессорами. Или как вариант зацените здесь http://www.monsters.4wd.ru/tun/mr/mr.shtml путем наваривания рамы.

[GURON 0]

И куда это всё нужно!Газон славится своей проходимостью за счёт легкости конструкции!Если это всё утяжелить он закопается даже в мелком гов.......Ходили,знаем!Как пустой,прохожу легко.Каак гружёный-шаг вперёд,два назад!

[ded 0]

Понятно, это так размышления были. А все-таки чем и на сколько лифтовать без особых изменений и больших доработок.

[dreifus 139]

Лучше сделать лифт кузова относительно рамы.вот почему:

-так дешевле( не надо делать хитрые проставки под рессоры) Тут просто берешь капрлон(круглый) и сверлишь дырки .Опять же стремянки не надо менять на более длинные.

-поднимаешь только кузов, а не весь пепелац вместе с рамой, след-но не так сильно поднимаешь ЦТ.

 

Да и вообще это более распространено.

[ded 0]

Спасибо так и сделаю, но что лучше использовать для проставок. Думаю лучше какую нибудь жесткую резину или какие нибудь сайлент блоки.

[GAZ69 0]

В одном форуме я увидел лифт кузова УАЗ-а,исползуя хокейные шайбы как прокладки для лифтования!Прошу прощения для моего русского языка, но я из Болгарии.

[dreifus 139]

Спасибо так и сделаю, но что лучше использовать для проставок. Думаю лучше какую нибудь жесткую резину или какие нибудь сайлент блоки.

<{POST_SNAPBACK}>

 

Лучше всего- капролон. дешево и сердито. Продается на строит. рынках . бери диаметром около 70 мм. В длину примерно 1 метр ( при лифтомании на 5 см) Режешь эту колбасу, сверлишь дырки и ставишь на место. и будет тебе счастье.

[Дмитрий (Саратов) 4]

Вот заметил, что все лифт комплекты как самодельные так и заводские сделаны из относительно упругих материалов, копролон или жесткая резина. А что если делать из труб. Ну то есть берем трубу диаметром 57 мм, режем на куски длиной 50 мм. Подбираем (вырезаем) подходящие шайбы с наружним диаметром 57-60 мм и внутренним под болты М12. Поверх трубы прикладываются шайбы и привариваются.

Т.е. должно получиться так: рама - резиновая прокладка толщиной 5-7 мм - труба высотой 50 мм - резиновая прокладка толщиной 5-7 мм - кузов. И все это стягивается болтами М12. Вот так собираюсь делать на своей мафынке. Как такой вариант? Лифт кузова получается 50 мм.

[ded 0]

Думаю что варианты "dreifus" и вариант "Дмитрий (Саратов)" оба приемлемы и просты. Но в варианте с трубами не слишком ли тонкая прокладка. С капроном проще будет, но наверно жестко будет?

[Дмитрий (Саратов) 4]

Думаю что варианты "dreifus" и вариант "Дмитрий (Саратов)" оба приемлемы и просты. Но в варианте с трубами не слишком ли тонкая прокладка. С капроном проще будет, но наверно жестко будет?

<{POST_SNAPBACK}>

Так вроде родные прокладки между рамой и кузовом примерно такой же толщины.

[ded 0]

Так вроде родные прокладки между рамой и кузовом примерно такой же толщины.

 

Наверно я так и буду делать только резиновой прокладкой будет транспортерная лента

[dreifus 139]

Вот заметил, что все лифт комплекты как самодельные так и заводские сделаны из относительно упругих материалов, копролон или жесткая резина. А что если делать из труб. Ну то есть берем трубу диаметром 57 мм, режем на куски длиной 50 мм. Подбираем (вырезаем) подходящие шайбы с наружним диаметром 57-60 мм и внутренним под болты М12. Поверх трубы прикладываются шайбы и привариваются. 

Т.е. должно получиться так: рама - резиновая прокладка толщиной 5-7 мм - труба высотой 50 мм -  резиновая прокладка толщиной 5-7 мм - кузов. И все это стягивается болтами М12. Вот так собираюсь делать на своей мафынке. Как такой вариант? Лифт кузова получается 50 мм.

<{POST_SNAPBACK}>

 

Думается этот вариант более дорог и трудоемок. Посуди сам. Труба- нарезать, шайбы-приварить. А в моем варианте надо только нарезать эту колбасу . И по цене она как и труба, а варить не надо ничего. Да и демпфирующие свойства копролона получше будут, а это ИМХО тоже плюс.

[Дмитрий (Саратов) 4]

Думается этот вариант более дорог и трудоемок. Посуди сам. Труба- нарезать, шайбы-приварить. А в моем варианте надо только нарезать эту колбасу . И по цене она как и труба, а варить не надо ничего. Да и демпфирующие свойства копролона получше будут, а это ИМХО тоже плюс.

<{POST_SNAPBACK}>

Ну не скажи, капролон у нас 200-400 руб за полметровую болванку, а метр трубы 130 руб. за 1 метр + шайбы по 2 руб. за штуку. Сварка моя.

[dreifus 139]

Ну если есть своя сварка, то это другое дело. Просто у меня ее нет и приходится каждый раз кого-нить просить.

[Виктор Павлович 1]

Ребята не путайте лифт УАЗа и ГАЗа. Если у УАЗа кузов является одним целым и его легко поднять над рамой с помощью проставок, то у ГАЗона весь передок крепится краме отдельно (и крылья и решетка радиатора) и в конечном результате даже наростив все крепежи вам придется это все стыковать с кузовом и очень мало шансов что через некоторое время у вас не начнется скрип на болтах соединения или, в худшем случае, не начнет трещать кузов в местах соединения. Я прсто поставил деревяные!!! проставки из дуба между рессорами и мостом высотой около 4 см. под стремянки от "буханки" и "в запасе" держу вариант с такими же проставками под крепления серег.

[Дмитрий (Саратов) 4]

Так морда и все оперение также лифтуются на такую же высоту как и кузов. Самая оптимальная высота 50 мм.

[Виктор Павлович 1]

Лифтоватся то лифтуются, но про кривой стартер сразу можеш забыть (морда с дырой под него поднимается относительно храповика двигателя) да и, опять повторюсь, если хоть на полсантиметра не угадаеш лифт либо морды, либо оперения (или при последующей эксплуатации они у тебя по каким-либо причинам просядут) метал в местах стыка с кузовом будет либо скрипеть, либо трескать). А плюс в лифтовке с проставками под рессоры в том, что ты поднимаеш всю раму над землей, оставляя в нижней точке только картеры мостов.

[Дмитрий (Саратов) 4]

Кузов с таким же успехом может просесть и на нелифтованной машине.

[Гайкин 3]

Лифтоватся то лифтуются, но про кривой стартер сразу можеш забыть (морда с дырой под него поднимается относительно храповика двигателя) да и, опять повторюсь, если хоть на полсантиметра не угадаеш лифт либо морды, либо оперения (или при последующей эксплуатации они у тебя по каким-либо причинам просядут) метал в местах стыка с кузовом будет либо скрипеть, либо трескать). А плюс в лифтовке с проставками под рессоры в том, что ты поднимаеш всю раму над землей, оставляя в нижней точке только картеры мостов.

 

 

 

таким способом я поднимал 452 и 469 и как показала дальнейшая их эксплуатация этот вариант лучше. так что Палыч прав.

[dreifus 139]

Лифтоватся то лифтуются, но про кривой стартер сразу можеш забыть (морда с дырой под него поднимается относительно храповика двигателя) да и, опять  повторюсь, если хоть на полсантиметра не угадаеш лифт либо морды, либо оперения (или при последующей эксплуатации они у тебя по каким-либо причинам просядут) метал в местах стыка с кузовом будет либо скрипеть, либо трескать). А плюс в лифтовке с проставками под рессоры в том, что ты поднимаеш всю раму над землей, оставляя в нижней точке только картеры мостов.

<{POST_SNAPBACK}>

При любом лифте кузова отверстие под кривой не овпадет( даже на УАЗе). А оперение морды, на самом деле, нужно поднять на проставках-удлинителях. А что тут такого-то? Почему они будут скрипет-то, ведь мы не изобретаем велосипед, народ-то так делает и катается без проблем.

[Aleksiy 1]

Здорово народ.

Такая вот история. Ставил двигатель Уаз, а за одно и поднимал кузов. В качестве проставок использовал подушки двигателя по 2 шт. от ГАЗ-51(на халяву много нашел). В итоге получилось элегантно, снизились вибрации на кузове(как мне кажеться), под кривой отверстие сошлось идеально. Единственно пришлось делать 2 фокуса: Кронштейны крыльев (те что спереди) поменял местами, при этом перевернув их вверх ногами. Бампер пришлось ставить от ГАЗ-53 (предварительно укоротив его) при этом, буксирные крюки закрепил снизу.

Может быт такой варионт подайдет.

[dreifus 139]

Усем здрасть. А как быть с "нижними" педалями при лифте кузова. Ведь те же 5 см лифта ой-ой-ой ,как могут сказаться. Сцепление полностью не выжмешь,да и тормоз может быть до пола доставать будет. Как быть-то, педали что ль удлиннять?